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201.
运用三维变密度潮汐效应模型确定滨海含水系统的海底等效边界——山东烟台夹河中下游地区为例 总被引:3,自引:1,他引:3
确定咸淡水界面的位置是滨海地区海水入侵研究的主要任务之一。对于天然条件承压含水层而言,含水层顶板向海底延伸的距离直接影响了咸淡水界面的位置,它可以通过承压含水层中地下水的潮汐效应信息来确定。考虑到咸淡水之间密度的差异,建立了山东省夹河中下游地区滨海含水系统地下水三维变密度潮汐效应模型。通过反复对比潮汐效应观测中的地下水水头波动与模型计算出的水头波动,确定了滨海承压含水系统的海底边界。同时,也初步估计出海区与近海陆区含水层的水文地质参数。 相似文献
202.
利用德令哈地震台DD—l记录到的746个近震,对其测定的震级偏差进行统计计算,发现DD—l测定的震级偏小。经过分析,指出了产生偏差的原因,并给出了校正值C= 0.15。 相似文献
203.
204.
Recent seismological studies have presented evidence for the existence of a layer with ultra-low seismic velocities at the core-mantle boundary at ca. 2900 km depth. We report high-amplitude, high-frequency, and laterally coherent seismic arrivals from three nuclear explosions in Siberia. With recording station intervals of 15 km, the seismic phases are readily correlated and show the presence of a thin, ultra-low velocity zone in a region where it was not previously reported. The duration and complexity of the arrivals are inconsistent with a simple core-mantle boundary and require a hitherto unidentified, kilometre-scale, fine structure in the ultra-low velocity zone. The observations may be explained by a ca. 7 km thick, two-layer, ultra-low velocity zone with exceptional low velocities, which indicate the presence of high percentages of melt (>15%), in particular in the lower part of the zone. Waveform variation implies lateral change in the thickness and physical properties of the ultra-low velocity zone with a wavelength of less than 100 km. 相似文献
205.
对于贝加尔湖-石卷地学断面(BAMSIP)的西段俄罗斯贝加尔湖-中国满洲里断面城内的地质构造背景、地震剖面波类型和基本特征等研究发现:(1)断面域中贝加尔裂谷带地震波速度结构存在异常地幔带;结晶地壳物质成分基性程度较高;基底顶面和Moho界面未观察到明显的镜象关系;(2)西伯利亚南部的复杂相故基底由古生代和前寒武纪岩层所组构;区域构造由古褶皱系、中生代沉积盆地、裂谷带构成。 相似文献
206.
S. A. Gil-Zepeda J. C. Montalvo-Arrieta R. Vai F. J. Snchez-Sesma 《Soil Dynamics and Earthquake Engineering》2003,23(1):77-86
A hybrid indirect boundary element – discrete wavenumber method is presented and applied to model the ground motion on stratified alluvial valleys under incident plane SH waves from an elastic half-space. The method is based on the single-layer integral representation for diffracted waves. Refracted waves in the horizontally stratified region can be expressed as a linear superposition of solutions for a set of discrete wavenumbers. These solutions are obtained in terms of the Thomson–Haskell propagators formalism. Boundary conditions of continuity of displacements and tractions along the common boundary between the half-space and the stratified region lead to a system of equations for the sources strengths and the coefficients of the plane wave expansion. Although the regions share the boundary, the discretization schemes are different for both sides: for the exterior region, it is based on the numerical and analytical integration of exact Green's functions for displacements and tractions whereas for the layered part, a collocation approach is used. In order to validate this approach results are compared for well-known cases studied in the literature. A homogeneous trapezoidal valley and a parabolic stratified valley were studied and excellent agreement with previous computations was found. An example is given for a stratified inclusion model of an alluvial deposit with an irregular interface with the half-space. Results are displayed in both frequency and time domains. These results show the significant influence of lateral heterogeneity and the emergence of locally generated surface waves in the seismic response of alluvial valleys. 相似文献
207.
上奥陶统底界全球辅助层型剖面在我国的确立 总被引:3,自引:2,他引:3
国际奥陶系分会于 1 995年在美国拉斯维加斯召开的第七届国际奥陶系大会上确立了奥陶系的三统六阶划分方案后 ,笔者等即参加了确立上奥陶统底界的国际工作组。这一工作组由 S.M.Bergstrom和 S.C.Finney为主 ,先后考察了美国亚拉巴马州的 Calera剖面 ,中国的新疆柯坪大湾沟剖面 ,中国甘肃平凉官庄剖面和瑞典 Scania的 Fagelsang剖面 ,经过五年的对比研究 ,于 2 0 0 0年确立了瑞典的Fagelsang剖面为上奥陶统底界的全球层型剖面和点位 ( GSSP) ,中国的新疆大湾沟剖面和美国的亚拉巴马的 Calera剖面为上奥陶统底界的两个全球辅助层型剖面 … 相似文献
208.
209.
210.
高原交通干线对土地利用和景观格局的影响——以兰州至格尔木段为例 总被引:12,自引:1,他引:12
运用景观生态学方法和Arc/Info软件,研究1995年至2000年兰州至格尔木铁路沿线的区域土地利用和景观格局变化,分析交通干线(公路和铁路)的影响程度与范围。主要结果如下:(1)东线土地利用和景观格局没有发生显著变化,西线土地利用和景观格局变化较大;(2)东线缓冲带土地利用程度综合指数没有显著变化,西线缓冲带土地利用程度综合指数明显升高。缓冲带综合土地利用动态度的变化反映了交通干线的轴向影响规律;兰州至西宁铁路对土地利用变化的显著影响范围是5km,青藏铁路对土地利用变化的显著影响范围是7km;(3)9个城市缓冲带的土地利用变化分析表明:城市扩展主要发生在1km缓冲带内。 相似文献