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71.
PPGIS及其在加拿大安大略省核废料处理选址项目中的应用 总被引:9,自引:0,他引:9
刘政荣 《武汉大学学报(信息科学版)》2005,30(1):82-85
介绍了公众参与地理信息系统,给出了一个应用项目——加拿大安大略省核废料处理设施选址公众参与地理信息系统。 相似文献
72.
73.
城市土壤环境地球化学研究--以苏州市为例 总被引:4,自引:0,他引:4
通过苏州城市环境地球化学调查工作的实施,对城市土壤环境地球化学研究的工作方法进行了初步研究。结果显示。苏州城市土壤的主要污染区域分布于东南居民生活区、西部工业区、东部木材加工厂集中区及公路干线一带;主要污染物为重金属、有机污染物多环芳烃、有机氯农药等。根据城市自然地理环境、功能分区特点和分布面积大小,确定土壤环境地球化学采样密度和测试项目是城市土壤环境地球化学研究的关键技术。 相似文献
74.
75.
公路和城市街渠机动车大气污染物扩散模式发展综述 总被引:2,自引:0,他引:2
随着城市机动车数量的增加,机动车尾气污染已经成为城市污染物的重要来源。研究机动车尾气扩散规律,可为公路建设,车流量控制,街道大气污染的监测、评价与防治提供科学依据。对公路机动车污染物扩散模型的发展进行了回顾,详细论述了高斯模式、数值模式、统计模式等模式的发展历程及其目前存在的问题,并比较了几种典型模式的性能优劣及其各种条件下的适用性。随后对城市街渠峡谷机动车污染物扩散模型进行专述,指出了街渠峡谷模式研究的难点在于街渠流场模拟,介绍了国外最新街渠流场研究方法。最后提出了当前机动车大气污染物扩散模型存在的主要困难,展望了其解决途径和发展的方向。 相似文献
76.
合肥市夏季热岛特征研究 总被引:8,自引:1,他引:8
根据2002牟夏季高温期间合肥市城市小气候考察的资料,分析了合肥市夏季城市热岛特征以及热岛强度的历史变化。结果表明:1)合肥市夏季热岛强度的日变化与冬季明显不同,夏季晴天一天中热岛强度只出现一个峰值,其基本特征与Oke提出的理想状态下的城市热岛强度日变化的模式曲线非常相似,而冬季与高纬地区的加拿大卡尔加里城市的热岛强度日变化特征接近。这反映了冬、夏两季人类活动、能源消耗量的不同;2)随着城市范围的扩大和城市绿化工程的实施,合肥市热岛面积、分布形状有了一定的改变,但主要分布特征和强度基本没有变化。 相似文献
77.
78.
Hu Yinqiao 《大气科学进展》2002,19(3):448-458
从一般的热力学原理或其它自然原理对唯象关系所强加的限制,能够演绎出大气系统的一系列热力学性质。利用非平衡态线性热力学导出了湍流K闭合理论中湍流交换系数同唯象系数的关系,从理论上证明大气系统热量湍流输送同水泡之间存在交叉耦合,还导出了湍流强度同速度和位温梯度的关系,从而证明速度和位温空间分布的非均匀性是湍流之源。并证明湍流强度定理,不可压缩气体和各向同性湍流大气中,湍流强度正比于速度与位温梯度的标积。进而证明大气涡旋定理,位温的切变将导致涡旋运动或各种环流运动,速度涡度等于速度同位温相对梯度的矢积。展现了线性热力学在大气系统的应用前景。 相似文献
79.
In this paper it is argued that the re-establishment of a metropolitan government in the Greater Copenhagen Area in 2000 (Greater
Copenhagen Authority) is not to be seen as a return to the kind of regional, coordinative authority (Greater Copenhagen Council)
that was abolished in the Thatcherite climate of the 1980s. Throughout the 1980s and 1990s new forms of urban governance,
entrepreneurialism and a higher national priority to the capital region were introduced, which changed the conditions under
which the new metropolitan government is operating. This `contextualization' of the analysis of the two generations of metropolitan
government points to the fact that typologies of metropolitan government, such as the one put forward by Sharpe (1995), often
lacks analytical cogency.
This revised version was published online in August 2006 with corrections to the Cover Date. 相似文献
80.
Traditional models of urban development are no longer adequate to describe current metropolitan transformations. These are
now at the centre of a debate concerning management and administration. In Italy, delays in resolving problems of urban and
metropolitan government, despite the legal framework provided by Law 142/90, have weighed heavily on the larger urban areas
of the country: Rome, Naples, Milan, which have not been able to tackle the issue of metropolitan government. Recent legislation,
while not providing a pre-defined institutional solution, allows separate administrative districts to collectively establish
metropolitan institutions of `variable geometry'. The Milan urban area is not one city, but a system of mutually-dependent
cities, linked to each other and the rest of the world by a transport network still requiring much investment. The vitality
of its economic structure (especially its small firms) is held back by seriously inadequate infrastructure and low external
economic efficiency. The provincial capital may boast `historic centrality' but the most interesting potential for development
is to be found on the periphery and in the administrative districts immediately surrounding it, in the recovery of derelict
industrial areas and dormitory towns established in the 1950s and 1960s, especially to the north. Recovery of derelict areas,
green areas, and better transport links within the urban area and with the outside world are the key elements in the reorganization
of `Greater Milan'. In this situation of rapid transformation the most appropriate political strategies involve negotiated
planning.
This revised version was published online in August 2006 with corrections to the Cover Date. 相似文献