大连港在建设东北亚国际航运中心中的作用   总被引：4，自引：0，他引：4  

张耀光  王宁  赵永宏 《地域研究与开发》2006,25(1):19-22

从国际航运中心发展来看，港口是航运中心建设的基础。我国提出：“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建设成东北亚重要的国际航运中心”，根据振兴东北老工业基地对大连港今后发展的要求，探讨了今后发展的指导思想、发展目标、基础设施和港口建设布局，并提出了对策和相应措施。  相似文献   

河南省城区经济发展研究   总被引：4，自引：0，他引：4  

杨迅周  魏艳  刘沁武 《地域研究与开发》2006,25(2):39-42

文章首先介绍了城区经济的概念、特征和类型，在分析河南省城区经济发展状况的基础上，论述了该省城区经济的地位和作用，提出了河南省城区经济发展构想以及对策措施。  相似文献   

预测陕西关中地区需水量的改进GM(1,1)模型   总被引：6，自引：0，他引：6  

王菊翠  曹明明  仵彦卿 《干旱区地理》2006,29(1):35-41

需水量评价与预测是水资源规划与管理一项重要的研究内容。本文采用定额法计算需水量。通过对陕西关中地区需水量要素组成的分析,认为需水量要素属平稳时间序列,且一阶累加生成数据系列满足指数规律,符合灰色预测条件。为了提高GM(1,1)模型的精度,采用一种改变背景值的新方法,即:中心逼近方法。通过精度检验,中心逼近式GM(1,1)模型平均误差百分比、误差平方和分别比传统的GM(1,1)模型提高了0.147和1.579。用中心逼近式GM(1,1)模型预测需水量各要素近期和中长期值,经检验,其中非农业人口、农业人口、耕地面积、工业总产值预测模型满足一级模型,等级为良好。牲畜头数预测模型为不合格模型,分析其原因,主要是因为时间序列数据不完全符合指数规律。通过定额法计算,预计75%保证率时2005年和2010年关中地区工农业需水量分别占总需水量的92.21%和89.75%,生活需水量分别占7%和9.04%。  相似文献   

沈阳将修建大四环交通新骨架          下载免费PDF全文

《探矿工程》2006,33(3):37-37

《沈阳日报》消息 从沈阳市交通局获悉，沈阳市规划于2010年前竣工通车、全长122km的沈阳大四环将支起“十一五”沈阳城区交通新骨架。  相似文献   

中国城市群发育现状分析   总被引：8，自引：1，他引：8  

苗长虹  王海江 《地域研究与开发》2006,25(2):24-29

伴随着市场经济和工业化、城市化的推进。中国城市群正在逐渐形成并快速发展。文章在对城市群概念进行讨论的基础上，选取2002年各项经济指标，从总体经济实力、人均发展水平、中心城市与县域经济发展状况诸方面，对中国各大城市群的发育状况与存在问题进行了综合对比分析，强调国家应采取以城市群为依托的“多极联动”区域发展战略。  相似文献   

试论洋山深水港与上海国际航运中心建设   总被引：3，自引：0，他引：3  

唐忆文  詹水芳 《世界地理研究》2006,15(1):78-82

建设国际航运中心是上海城市发展的宏伟目标之一。目前,围绕东北亚国际航运中心的竞争十分激烈,釜山、神户、高雄等港口均提出了明确的发展目标,并纷纷建设一系列深水集装箱泊位。本文以国际竞争态势为背景,着重分析了国际集装箱航运市场的最新动态、洋山深水港对建设上海国际航运中心的重要意义,并详细论证了强化上海国际航运中心功能的政策创新,探讨了优化上海国际航运中心营运水平的关键措施,为推进上海国际航运中心建设献计献策。  相似文献   

黄骅坳陷北大港构造带古近系沙河街组高分辨率层序地层格架及其对储层非均质性的控制   总被引：9，自引：1，他引：9  

范乐元  朱筱敏  宋鹍  朱之春  谢楠 《地层学杂志》2005,29(4):355-361,367

陆相湖盆层序的发育是在湖盆蓄水量周期性变化的条件下实现的。层序发育过程实际上是基准面旋回变化过程中湖泊冲刷沉积作用彼此消长的过程。北大港构造带古近系沙河街组可划分为2个长期基准面旋回、8个中期基准面旋回和43个短期基准面旋回。在等时地层格架内,基于基准面变化过程中的沉积响应及其伴生的可容空间变化的分析,探讨了基准面旋回变化与储层展布及储层非均质性之间的相关关系:基准面旋回的升降变化对储层的非均质性、空间展布以及有利储层的分布等均具有明显的控制作用;短期基准面旋回控制储层砂体内部的非均质模式,中长期基准面旋回控制了储层砂体的层间非均质性特征;在中长期基准面低位处,尤其是在基准面旋回的转换点处,储层发育良好,砂体厚度、展布面积均较大,物性相对较好;而在中长起基准面较高位处,则出现相反的储层特征。  相似文献   

浅谈 714C型天气雷达的中修     

董彦达 《黑龙江气象》2005,(3):40-41

2003年民航哈尔滨空管中心航务气象台对 714C型天气雷达进行中修.在中修中共发现大小故障 86例,雷达的整体性能显著下降,大部分指标值低于标准值.同时在中修过程中,技术人员全面分析雷达出现故障的原因.电子仪器设备在储存、运输和工作中受气候环境、机械环境与电磁环境等因素的影响较大,其中温度、湿度、电源品质等要素的影响在哈尔滨机场体现得较为突出,机场供电经常在 320～ 460V之间波动,给雷达设备造成很大的损害,同时,恶劣的气候条件和工作状况加快了半导体器件、电阻器、电容器、继电器、接插件、及开关等元器件表面氧化、老化的进程、导致电参数退休.根据故障情况进行了综合分析.  相似文献   

对武汉气象中心专业技术队伍状况的思考     

万春莲 《湖北气象》2002,21(3):44-46

从武汉气象中心当前专业技术队伍现状出发，揭示了这支专业技术队伍在未来气象事业快速持续发展中所面临的若干问题；针对这些问题，结合武汉气象中心专业技术队伍建设进程，提出了相应的对策，即制订专业技术队伍建设的总体规划、加大年轻人才培养力度、构建合理的人才年龄梯度、制订稳住人才队伍的有效措施。  相似文献   

青海砂西油田古近系下干柴沟组下部沉积相定量研究   总被引：19，自引：6，他引：19       下载免费PDF全文

金振奎  张响响  邹元荣  王邵华  明海慧  周新科  杜社卿 《古地理学报》2002,4(4):99-108

随着油田开发难度的加大，开发中仅仅把储集砂体的沉积相类型确定下来是远远不够的，还要求准确地预测砂体的宽度、长度等定量参数，这就是本文所指的沉积相定量研究。本文根据大量钻井资料，在地层精细划分对比的基础上，对青海砂西油田E31辫状河三角洲平原和曲流河三角洲平原进行了定量研究，确定了分流河道砂体的宽度、宽/厚比等参数。研究表明，本区辫状河三角洲平原的分流河道砂体宽多为 1200-3000m，厚多为5-10m，宽/厚比200-280。曲流河三角洲平原的分流河道砂体宽多为 400-700m，厚多为3-6m，宽/厚比80-110。辫状分流河道砂体比曲流分流河道砂体普遍宽、厚是由于辫状分流河道频繁摆动改道引起砂体的横向拼合和垂向叠置所致。这种河道可称复合河道。利用“厚度中心法”可区分复合河道与单河道。由于不同沉积相的砂体宽度不同，在油田开发中井网部署方案应该不同。  相似文献