全文获取类型
收费全文 | 283篇 |
免费 | 66篇 |
国内免费 | 30篇 |
专业分类
测绘学 | 38篇 |
大气科学 | 11篇 |
地球物理 | 117篇 |
地质学 | 149篇 |
海洋学 | 15篇 |
综合类 | 35篇 |
自然地理 | 14篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 19篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 17篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
1976年 | 1篇 |
1963年 | 1篇 |
排序方式: 共有379条查询结果,搜索用时 296 毫秒
101.
102.
大港千米桥潜山储层形成对油气分布的控制 总被引:2,自引:1,他引:2
位于黄骅坳陷北大港构造带之下的千米桥潜山是一个深埋的奥陶系碳酸盐岩潜山油气藏。潜山形成经历了中—新生代褶皱抬升—埋藏改造等复杂的地质过程,碳酸盐岩储层成因复杂,有效孔隙分布具有极强的非均质性,严重影响了晚期油气的充注。对碳酸盐岩储层成岩过程的解析表明,中生代强烈构造变形事件之后的大气水岩溶作用形成了潜山储层基本格架,而第三纪埋藏过程中发生的选择性溶蚀与胶结作用则使储层结构复杂化,储集空间分割性进一步加强。在潜山油气充注过程中,缝洞系统与供烃窗口的对接关系决定着油气主疏导网络分布,而疏导网络与储集空间的连通与否则控制潜山油气分布。千米桥潜山油气藏应属于成岩封闭的裂缝性油气藏,而非块状油气藏。 相似文献
103.
104.
春季南半球环状模与长江流域夏季降水的关系:Ⅱ 印度洋和南海海温的“海洋桥”作用 总被引:6,自引:3,他引:3
用回归、合成、相关、ESVD等方法分析了春夏季印度洋、南海海温异常在春季南半球环状模(SAM)与夏季长江中下游降水关系中的作用.研究发现春季南半球环状模指数(SAMI)正(负)异常时,同期南印度洋中高纬、北印度洋海域海温出现了明显正(负)异常,这种海温的正(负)异常在夏季依然存在,并且北印度洋的海温异常得到加强.对印度洋和南海海域详细划分区域后的进一步分析表明春季南半球热带外大气环流(SAM)异常可以强迫南印度洋中高纬海域海温发生明显异常.这种异常可以持续到夏季,而且表现出传播特性,即南印度洋中高纬海温异常可以传播到北印度洋(包括阿拉伯海和孟加拉湾)和南海海域,加强这些海域的海温异常.对东亚夏季风与夏季海温关系的分析表明东亚夏季风异常对应的夏季北印度洋、南海海温异常与春季SAM异常对应的夏季北印度洋、南海海温异常的形势相似,符号相反.说明印度洋、南海海温是春季SAM影响夏季长江中下游降水的一个"桥梁".基本思路为强(弱)春季SAM可以引起南印度洋中高纬海域海温的偏高(偏低);南印度洋中高纬海域偏高(偏低)的海温从春季持续到夏季并且传播到阿拉伯海、孟加拉湾、南海海域;这些海区偏高(偏低)的海温可以导致东亚夏季风减弱(加强),而东亚夏季风减弱(加强)是长江中下游降水偏多(偏少)的一种有利条件. 相似文献
105.
沿江产业带和沿桥经济带同是横跨我国东、中、西三大地带的经济建设的的级轴线,其城市经济发展状况存在很大差异。文章通过对二者的城市等级规模、空间结构、城市化程度及积能结构等方面进行具体的差异比较,对导致才者差异的主观及客观原因进行深入分析,提出了几点适合陆桥知身特点,结合陆桥现有机遇的具体建议。 相似文献
106.
饶河地区以大面积发育的深海相地层为特征,主要由含放射虫的深海硅质岩和铁镁质--超铁镁质杂岩组成。在饶河地区野外研究工作中发现大岭桥组剖面中出露灰绿色泥岩、粉砂质泥岩夹紫红色泥岩岩性组合,该地层与完达山造山带深海相混杂岩特征明显不同。通过大岭桥组泥岩元素地球化学分析,恢复了大岭桥组沉积时期古环境,并探讨了其成因意义。根据Sr/Ba、B/Ga比值以及B含量特征认为大岭桥组具有陆相淡水沉积特征;Fe3+/Fe2+、Cu/Zn、V/Cr比值表明古环境条件为氧化条件;Sr/Cu、Fe/Mn比值及Ti含量特征指示气候条件温暖湿润。研究结果表明,这套地层不属于洋壳性质的外来地体,而是佳木斯地块东缘的沉积层系。 相似文献
107.
上世纪七十年代,我在省水利厅工作,省里准备修建宝清县龙头桥水库,但投资缺口较大。日本国际协力会社的投资集团愿意提供贷款,贷款年利息3.6%(当年国际金融贷款年利息7%以上),还款年限30年,贷款有两个条件,一是到还款年限按贷款年的大豆价格折合实物量用大豆偿还,二是修建水库的施工设备从日本购买。为此,侯捷副省长(后任省长、建设部部长)召集省计委、农委、水利、财政、农业、农机等部门主要领导开会研究,与会领导认为贷款利息低,还款时间长,条件十分优惠,可以接受。侯捷说:此事责任重大,必须请示正在北京参加党的“十二大”省委书记杨易辰、省长陈雷意见。 相似文献
108.
刘风明 《资源导刊(河南)》2014,(8):62-63
在我的家乡临颍县,有一座举世罕见的古桥,它比赵州桥还早,并被专家称为世界桥梁史上的“珍品”,它就是有“天下第一桥”之誉的临颍小商桥。
小商桥位于河南省临颍县皇帝庙乡的小商河(颍河故道)上,小商河因古时商王由此经过而得名,桥因河而取名,河因桥而出名。据史料记载,小商桥始建于隋开皇四年(公元584年),距今已有1400多年的历史。 相似文献
109.
以南京大胜关长江大桥为研究对象,建立其车桥耦合动力分析模型,采用逐步积分法求解动力方程,以动力系数作评判标准,讨论行车速度、阻尼比、行车方向、车辆数、吊杆布置方式等参数对动力性能的影响.结果表明:动力系数随行车速度的提高而增大;吊杆索力的动力系数与无应力索长成反比;随着阻尼比的增大,各构件动力系数均有所降低;同向行驶时... 相似文献
110.
主要研究斜拉桥地震响应中拉索与梁、塔动态相互作用和行波效应的影响,索一桥相互作用的影响是根据结构动力学中广义自由度的概念,把索的振型作为自由度来考虑,通过把索边界节点的位移和索局部振型位移叠加得到索的整体位移,行波效应是通过在不同支承点输人具有一定相位差的同一条地震动模拟.以一座斜拉桥为例进行了数值模拟和参数分析,结果... 相似文献