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41.
In the new trend of seismic design methodology, the static pushover analysis is recommended for simple or regular structures whilst the time‐history analysis is recommended for complex structures. To this end, the applicable range of the pushover analysis has to be clarified. This study aims at investigating the applicability of pushover analysis to multi‐span continuous bridge systems with thin‐walled steel piers. The focus is concentrated on the response demand predictions in longitudinal or transverse directions. The pushover analysis procedure for such structures is firstly summarized and then parametric studies are carried out on bridges with different types of superstructure‐pier bearing connections. The considered parameters, such as piers' stiffness distribution and pier–0.5ptdeck stiffness ratio, are varied to cover both regular and irregular structures. Finally, the relation of the applicability of pushover analysis to different structural formats is demonstrated and a criterion based on the higher modal contribution is proposed to quantitatively specify the applicable range. Copyright © 2003 John Wiley & Sons, Ltd.  相似文献   
42.
Cyclic tests on two large‐scale models of existing bridge piers with rectangular hollow cross‐section were performed in the ELSA laboratory. The prototype structure is an existing reinforced concrete highway bridge constructed in Austria in 1975. The piers presented several seismic deficiencies and consequently they showed poor hysteretic behaviour and limited deformation capacity as well as undesirable failure modes that do not comply with the requirements of modern codes for seismic‐resistant structures. Experimental data are compared to numerical and empirical predictions. Copyright © 2003 John Wiley & Sons, Ltd.  相似文献   
43.
The Vincent Thomas Bridge in the Los Angeles metropolitan area, is a critical artery for commercial traffic flow in and out of the Los Angeles Harbor, and is at risk in the seismically active Southern California region, particularly because it straddles the Palos Verdes fault zone. A combination of linear and non‐linear system identification techniques is employed to obtain a complete reduced‐order, multi‐input–multi‐output (MIMO) dynamic model of the Vincent Thomas Bridge based on the dynamic response of the structure to the 1987 Whittier and 1994 Northridge earthquakes. Starting with the available acceleration measurements (which consists of 15 accelerometers on the bridge structure and 10 accelerometers at various locations on its base), an efficient least‐squares‐based time‐domain identification procedure is applied to the data set to develop a reduced‐order, equivalent linear, multi‐degree‐of‐freedom model. Although not the main focus of this study, the linear system identification method is also combined with a non‐parametric identification technique, to generate a reduced‐order non‐linear mathematical model suitable for use in subsequent studies to predict, with good fidelity, the total response of the bridge under arbitrary dynamic environments. Results of this study yield measurements of the equivalent linear modal properties (frequencies, mode shapes and non‐proportional damping) as well as quantitative measures of the extent and nature of non‐linear interaction forces arising from strong ground shaking. It is shown that, for the particular subset of observations used in the identification procedure, the apparent non‐linearities in the system restoring forces are quite significant, and they contribute substantially to the improved fidelity of the model. Also shown is the potential of the identification technique under discussion to detect slight changes in the structure's influence coefficients, which may be indicators of damage and degradation in the structure being monitored. Difficulties associated with accurately estimating damping for lightly damped long‐span structures from their earthquake response are discussed. The technical issues raised in this paper indicate the need for added spatial resolution in sensor instrumentation to obtain identified mathematical models of structural systems with the broadest range of validity. Copyright © 2003 John Wiley & Sons, Ltd.  相似文献   
44.
结合实际工程,对锤击沉管碎石桩加固处理液化地基的设计、施工控制及处理效果进行了系统论述,对碎石桩设计、施工中遇到的若干问题提出了建议。  相似文献   
45.
利用三维弹塑性有限元方法,对复合桩基承台外区土阻力群桩效应及其效应系数进行了研究,讨论了土类、桩长、桩距、桩数等对承台外区土阻力群桩效应及其群桩效应系数的影响,结果表明(1)承台外区土阻力随承台宽与桩长之比 (B/L)的增大而增大,但增幅不大;随桩距S增大而增大;受桩数n的影响不大。(2)承台外区群桩效应系数随B/L增大几乎无变化;随S增大而增大;不随n变化而变化。(3)承台外区群桩效应系数与土类有关。  相似文献   
46.
深基坑复合喷锚支护技术探讨   总被引:3,自引:1,他引:3  
工程实践表明,复合喷锚支护是一种有效的深基坑支护型式,它可用于土层条件差、安全性要求高、变形控制严格的基坑工程中。复合支护中锚杆为主要受力构件,竖向花管为辅助受力构件,可起到限制、减小土体变形的作用。由于竖向注浆花管的加入,花管及注浆体抗剪作用加强,使基坑的整体稳定性得以大幅度提高。探讨了复合喷锚支护整体稳定性分析方法,建议将滑动区域分为加固土和原土两部分,将锚管注浆形成的注浆体等效为一层加固土,按喷锚支护模型计算复合喷锚支护整体稳定性。  相似文献   
47.
顾及地块时空特点的地籍数据组织及查询   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过分析地块变更的时空变化过程,总结出具有父子关系的时态地块的空间相交性和时间相接性特点,归纳出查询这种关系的约束条件。利用扩展时空复合模型和元组时区标记,借助于变更地块的约束条件,设计出查询变更地块的时态链算法。  相似文献   
48.
楚雄复式盆地演化及形成的动力学机制   总被引:7,自引:2,他引:7       下载免费PDF全文
楚雄盆地处于中国云南省中部,位于扬子板块西南缘,南西界以红河断裂为界与哀牢山造山带相连,北西界为程海断裂,东边为绿汁江断裂。盆地基底包括结晶基底和褶皱基底双重结构。盆地内发育了中三叠世以后的沉积盖层,西部中三叠世和晚三叠世早、中期为海相沉积,晚期为海陆交互相和陆相沉积;盆地东部为陆相沉积。侏罗—白垩纪整个盆地为巨厚的陆相沉积。楚雄盆地的构造格架分为4个带:(1)哀牢山造山带;(2)褶皱逆冲带;(3)中部沉降带;(4)东部隆起带。盆地形成与演化分为六个阶段:(1)被动大陆边缘沉降阶段;(2)拉张热隆起边缘——裂谷盆地阶段;(3)沟-弧-盆系阶段;(4)残洋-周缘前陆盆地阶段;(5)走滑-拉张盆地阶段;(6)走滑-挤压-改造阶段。楚雄盆地的形成与演化体现了盆地动力学性质转化和复合,在多种动力系统作用下或经过多旋回构造阶段产生了复式盆地  相似文献   
49.
刘伟 《地质论评》1997,43(5):465-475
新疆阿拉尔花岗岩的微量元素比相关图显示了线性样点列与幂函数曲线形式的样点列相 复杂图型。该图型用简单混合或者单一结果分异模型都不能解释。本文建立了混合-结晶分异复合过程的微量元素综合效应模型。模型1:从初始混合线引起害虫函数曲线束形式的结晶分异线。特殊情况有结晶分异线简化为通过原点的直线束形式或者与初始混合线重合。  相似文献   
50.
中国西天山拉尔敦达坂构造解析   总被引:5,自引:0,他引:5  
拉尔敦达坂一带发育的大型复合式韧性剪切带,经解析分为水平拆离、挤压和岩浆侵入隆升、左行走滑韧性剪切三个不同阶段,变形时限分别限定在早古生代晚期至晚古生代早期、晚泥盆世和二叠-三叠纪。剪切带向东至伊连哈比尔山被“天山主干断裂”截断,向西经北本札尔特河谷的阿登布拉克沟在国境附近的阿拉爱格尔山口附近与邻国“尼古拉耶夫线”相接。该剪切带属南侧塔里木与伊犁-伊塞克两陆块碰撞缝合构造同碰撞期的次级构造带。  相似文献   
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