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131.
含有腐蚀缺陷海底管道极限载荷分析 总被引：8，自引：0，他引：8
利用有限元弹塑性分析方法,对含有腐蚀缺陷的海底管道进行材料非线性和几何非线性分析,探讨了确定管道极限载荷的准则。在此基础上,给出含有腐蚀缺陷的海底管道的极限载荷,研究腐蚀长度、深度和宽度对海底管道极限载荷的影响,提出了含有腐蚀缺陷的受内压的海底管道的极限载荷计算公式,并与试验结果进行了比较,证明该方法是有效的。 相似文献
132.
针对X80腐蚀管道横穿滑坡时所涉及的安全预警问题,提出将极限宽度作为管道安全状态的判别因子,根据具体滑坡工况建立有限元模型,分析管道不同腐蚀尺寸和空间位置对腐蚀管道的力学行为与极限宽度的影响。结果表明：极限宽度可用于管道安全状态的评判;腐蚀的宽度和深度与管道极限宽度呈负相关,且对于腐蚀深度表现出高敏感性;内腐蚀对于管道安全状态的影响大于外腐蚀;坡度为30°的土质滑坡下,外径10.16 cm的无腐蚀X80管道的临界横穿滑坡宽度为21.2 m,含腐蚀管道横穿滑坡时的临界腐蚀深度为0.25倍的壁厚;腐蚀管道距滑坡区中部的距离大于6 m时对管道的极限宽度影响可忽略;管道应力与极限宽度呈负相关,腐蚀深度为0.2倍壁厚时管道最大应力始终在腐蚀处,其余位置的应力与无腐蚀管道一致。 相似文献
133.
134.
135.
江苏油田腐蚀钢管抗震性能试验研究 总被引：2，自引：1，他引：1
对在高温高压恶劣环境中工作的原油集输管道进行了材质机械性能和结构强度的试验研究。结果表明：①腐蚀管道材质的强度极限应力σｂ和屈服极限应力σｓ的变化很小,故材质的机械性能无明显变化;②腐蚀管道焊缝的强度极限庆力仅为管材强度极限应力的５５．１３％;③腐蚀管道因局部点蚀造成的管壁穿孔,使管道的结构强度大幅度下降,塑性降低,延伸率减小,抗震性能明显削弱。试验研究结果给出了油田已建管道震害预测工作的评判依据 相似文献
136.
本文介绍了排污管的使用历史、排污管材料及特性,分析了埋在地下的排污管在各种载荷作用下损坏的机理,最后介绍了一种方便,快捷和经济的地下管线局部修复方法,即Ｌｉｎｋ－Ｐｉｐｅ的发泡胶卷筒技术。 相似文献
137.
本文介绍了盐酸与二氧化碳联合洗井技术的原理及计算方法。经应用表明,该方法对第四系地层深井因过滤器堵塞洗井效果较好,可显著地增加机井出水量,从而为第四系地层机井增水节能提供了有效措施,同时可避免水井的重复建设,对地下水资源合理开发具有重要意义。 相似文献
138.
本文以实船调查为基础，对螺旋桨导管陡壁焊缝的侵蚀机理进行了研究，并为提高其抗蚀性能而提出了导管的最佳结构形式——E型结构。 相似文献
139.
金属材料在海水中的接触腐蚀研究 总被引：4，自引：0，他引：4
介绍了金属（或合金）在海水中电偶序的测定和不同金属（或合金）在各种海水环境中接触时形成的电偶腐蚀，并结合实际生产部门中一些接触腐蚀损害现象，讨论了海水中金属接触腐蚀的原因及影响因素。 相似文献
140.
钢在海洋飞溅带的腐蚀与防护 总被引：3，自引：0，他引：3
人们所说的钢铁结构在海洋环境中腐蚀严重，只是一个总概念。因为海洋环境共有海洋大气带、海洋飞溅带、海水潮差带、海水全浸带和海泥带５个区带。而钢铁的腐蚀行为在各带中有很大差异（如图１所示）。图中数据为第一作者及侯文泰在湛江麻斜岛海区中暴露试验２ａ所得。可见海洋飞溅带才是钢铁构件在海洋环境中受到腐蚀最为严重的区带。目前，人们对解决海洋环境中其他各区带的腐蚀问题，都已经有许多成功的方法和国际标准。但对海洋飞溅带的防护问题却一直为人们所关注，国内外尚无飞溅带腐蚀试验和防护的标准，也未有一套完整的、成熟可靠… 相似文献