海上丝绸之路海运网络交通不均衡性的可视化表达与分析     

牟乃夏  任浩楠  张灵先  郑允豪  宋沛林  刘志文  徐幻青 《测绘地理信息》2022,47(1):30-35

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海上丝绸之路海运网络交通不均衡性的可视化表达与分析     

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江苏中设工程咨询集团有限公司     

《中国勘察设计》2014,(2)

正陈凤军男,研究员级高级工程师,江苏中设工程咨询集团有限公司董事长,无锡市人大常委会常委、无锡市九三学社副主委。陈凤军于1997年由无锡市交通主管部门作为高级技术管理人才从苏州引进,任无锡市交通规划设计研究院院长,长期从事工程勘察设计、技术管理和学术研究工作,主持完成了多项省市科技项目、重点工程建设以及重大技改项目的勘察设计和咨询规划工作,先后被授予无锡市有突出贡献的中青年专家、无锡市劳动模范、无锡市新长征突击手、江苏省"333高层次人才培养工程"中青年科学技术带头人、江苏省勘察设计行业优秀企业家(院长)、中国勘察设计协会优秀企业家(院长)等荣誉称号。  相似文献   

东北重大基础设施建设将提速 国务院《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》发布     

吕俐 《中国勘察设计》2014,(9):11-11

本刊讯记者吕俐报道为巩固和扩大东北地区振兴发展成果、努力破解发展难题、依靠内生发展推动东北经济提质增效升级,近日,国务院发布了《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》（以下简称《意见》）,要求加快推进东北地区铁路、公路、机场、城市轨道交通、电力及水利设施等领域的重大基础设施建设。  相似文献   

加快关闭落后小煤矿     

周楚军  段金平 《辽宁地质》2014,(11):60-60

近日,吉林省政府办公厅出台的《关于促进煤炭行业平稳运行的实施意见》提出,采取有力措施遏制煤炭产量无序增长,关闭一批不具备安全生产条件的小煤矿。 《意见》要求：加快小煤矿退出,重点关闭年产9万吨及以下不具备安全生产条件的煤矿,加快关闭年产9万吨及以下煤与瓦斯突出等灾害严重的煤矿,坚决关闭发生较大及以上责任事故的年产9万吨及以下煤矿。关闭超层越界拒不退回和资源枯竭的煤矿,关闭拒不执行停产指令仍然组织生产的煤矿,关闭经停产整顿后仍不能实现正规开采和安全质量标准化不达标的煤矿。  相似文献   

塔里木河流域干湿变化与大气环流关系   总被引：1，自引：0，他引：1       下载免费PDF全文

陶辉  毛炜峄  黄金龙  翟建青 《水科学进展》2014,(1)

基于塔里木河流域39个气象站1961—2010年逐日观测数据和NCEP/NCAR再分析数据,采用标准化降水蒸散指数(Standardized Precipitation Evapotranspiration Index,SPEI),分析了该流域近50年来干湿时空变化特征及典型干湿月份和突变前后的大气环流特征。对SPEI序列进行的趋势检验和突变分析表明,近50年来,塔里木河流域显著变湿并在1986年发生显著突变,SPEI上升趋势显著的站点较多的月份主要集中在暖季(5~10月)。对突变前后不同等级干湿事件频率变化的统计结果表明,突变后,极端干旱事件发生频率略有增加,但轻度和中度干旱事件发生频率有所减少,而不同等级的湿事件发生频率则一致地表现为增加。对典型干湿月份和突变前后对应的北半球500 hPa位势高度场和风场变化的合成分析表明,暖季典型干湿月份环流系统配置存在明显差异,增加的水汽和弱不稳定大气层结构是该区域1986年后暖季变湿的原因之一。  相似文献   

中建交通完成世界最大规模盾构切桩穿越     

《岩土钻凿工程》2014,(6):46-46

近日,中建交通建设集团有限公司深圳地铁9号线大剧院-鹿丹村区间盾构施工,胜利完成滨苑小区9-13号居民楼切桩穿越,累计切桩137根,创造了盾构集中切割穿越居民楼桩群基础的世界纪录。今年6月,中建交通负责施工的大剧院-鹿丹村区间,由于受周边地形的限制,线路无论如何调整都无法避开滨苑小区9-13号居民楼,只能在未拆除地面建筑物的情况下,采用盾构切桩下穿滨苑小区的5栋房屋。  相似文献   

基于GIS的南方丝绸之路国内段交通路线网络重建研究     

霍仁龙  任柳 《地理研究》2022,41(4):1122-1135

南方丝绸之路交通路线网络的重建与研究,有利于深化历史时期中国西南边疆各区域之间和中国与东南亚、南亚等地区之间经济贸易发展和文化交流与合作的认识。本文利用历史文献资料、历史地理学等研究成果、田野调查资料、当代交通和遥感影像数据、DEM数据等,复原汉晋、唐宋、元、明清4个时期南方丝绸之路国内段的交通路线网络,分析影响古代西南山区交通路线走向的人文和自然因素,对比研究古代交通里程与实测距离之间的比例关系。结果显示：① 南方丝绸之路川滇间的交通网络格局在汉晋时期即已基本形成,两千年来相对较为稳定;云南内部和经云南出境的交通路线网络呈现出更加多元化的趋势。② 中央王朝对西南边疆少数民族地区统治力度的变化等人文因素在不同时期对南方丝绸之路交通路线的整体格局及空间演变起到重要作用。③ 在影响南方丝绸之路交通路线具体走向的自然因素中,海拔2200 m、坡度20°是重要的阈值。④ 历史时期西南山区1古代里约可换算为实测距离0.45 km。  相似文献   

长江经济带主要城市群2h出行交通圈格局特征     

汪德根  范子祺  赵美风 《地理研究》2022,41(5):1388-1406

城市群作为城镇化高级阶段区域社会经济发展和参与国际竞争的主要空间载体,良好的交通通达性是其高质量发展的必要条件。以《交通强国建设纲要》提出的城市群2h通达目标为研究视角,以长江经济带3个国家级城市群为研究对象,选取加权平均出行时间作为测度指标并引入场强和引力模型,对比分析3个城市群所有城市与中心城市两个层级2h出行交通圈格局特征。研究发现：① 3个城市群出行交通圈均表现为从中心向外围地区呈现出由低到高连续扩大的“圈层式”空间格局特征,且长三角和成渝城市群分别形成了“>”字型和“十”字型2h出行廊道,但长江中游城市群尚未形成2h出行廊道。② 城市群中心城市2h出行交通圈的空间分布受区位条件影响较大,越接近区域几何中心则2h出行交通圈覆盖范围越大,而影响腹地受中心城市综合规模的作用明显,3个城市群各中心城市2h出行交通圈和影响腹地的空间分异显著。③ 不同城市群中心城市2h出行交通圈衔接联系水平差异显著,表现出多元的圈层叠加的经济联系格局。④ 高密度高速公路路网在提高城市群中心城市2h出行交通圈衔接联系水平中发挥重要作用,按衔接联系模式特征可将各城市群总结为多中心网络型、多中心组团型与双中心轴辐型。  相似文献   

时空间行为视角下交通与社会排斥研究进展     

黄晓燕  曹小曙 《地理科学进展》2022,41(1):107-117

新型城镇化背景下,建设具有包容性和公平正义的城市,成为社会可持续发展的重要内容。交通相关的社会排斥研究主要包括理论研究、社会空间分析、交通与社会排斥的比较研究等,形成了基于空间和基于人群的2种研究范式。但关于不同地理环境和不同社会群体的交通与社会排斥研究,仍然缺乏对空间与行为互动的内在因果关系的有效论证,迫切需要从地理空间和不同社会群体的时空间行为入手,厘清交通与社会排斥的概念内涵和作用机理。论文梳理了交通与社会排斥的概念内涵、研究范式与测度方法,重点从时空间行为视角阐述了交通维度的社会排斥研究的内在逻辑和实证结果,并结合中国实际,试图构建时空间和行为互动的交通与社会排斥研究框架,为消除交通维度的社会排斥障碍、建构多尺度社会融合路径、建设更为包容和公平正义的城市提供实践基础和理论支持。  相似文献