基于分形方法的旅游景区(点)系统等级结构研究--以南京市旅游景区(点)系统为例   总被引：10，自引：0，他引：10  

戴学军  林岚  许志晖  丁登山 《地理科学》2006,26(2):244-250

以南京市旅游景区(点)系统为例,提出了对旅游景区(点)系统的等级结构进行了分形研究的基本方法。认为可以把景区(点)系统中各景点的旅游吸引力评分值当作一个离散型集合,通过计算它们的信息分维值来反映系统等级结构分布的变化性,计算出Zipf维数和分维值来反映系统等级结构分布的模式。在旅游景区(点)定量评价的基础上,根据旅游联系性把南京市旅游景区(点)系统分为三个景点体系,测算各景点体系信息维数值、Zipf维数值,对各种分维数值和分维数坐标图进行比较和分析,认为南京市旅游景点体系等级结构具有较好的分形特征,但具体到内部有一定的差异,并对景点体系等级结构的优化的方法和途径进行了分析。  相似文献   

转型期城市低收入邻里的类型、特征和产生机制:以南京市为例   总被引：12，自引：7，他引：5  

刘玉亭  吴缚龙  何深静  李志刚 《地理研究》2006,25(6):1073-1082

本文以南京市为例,检查转型期城市贫困人口的空间分布特征,并着重分析贫困人口集中的低收入邻里的类型、特征及其产生机制。研究表明,转型期我国城市贫困人口的空间分布表现为在邻里或社区层面上的集中。城市贫困人口在邻里层次上的集聚,导致三种类型低收入邻里的产生,包括老城衰退邻里、退化的工人新村和农民工集聚区(城中村)。分析表明,这些低收入邻里的产生源于国家导向的城市发展政策和国家福利住房供应制度,并在住房市场化和房地产导向的城市发展过程中得以强化。基于南京市的实证分析和实地调查,城市贫困人口的空间分布状况和低收入邻里的特征被检查,低收入邻里的产生机制得以验证。  相似文献   

1936年以来南京城市空间扩展特征研究     

郝丽莎  王晓歌  乔文怡  张莉 《地理研究》2019,38(4):911-925

城市交通网络的发展是城市空间扩展的重要表征和驱动力。以1936—2015年间6个代表性年份的城市交通地图为数据源,提取相应年份南京城市轴线图,利用基于空间句法的整合度、城市扩张强度（SS-EII）和智能度指数,分析1936年以来南京城市空间扩展趋势和特征,划分演化阶段,并分析城市加速扩张阶段的空间扩展质量。结果表明：① 南京城市空间扩展大体经历了滞缓（1936—1971年）、复兴（1971—1982年）和加速（1982—2015年）三个阶段,逐渐突破老城区,向西南、东北、南部和西北实现全方位空间扩展,形成多中心空间结构。② 加速阶段空间扩展质量总体较高,交通网络建设逐渐与用地扩张相协调,并开始引导城市空间多中心扩散,但各中心间有机联系不足,导致城市空间整体性和空间效率有所降低。③ 应进一步加强多中心间的交通联系,促进人口、经济有机疏散,并提高城市空间整体性。  相似文献   

南京市交通网络发展格局变化监测分析     

张时智  张旭  晏王波  徐建刚 《现代测绘》2023,(3):25-29

利用南京市监测区原始数据集,构建交通网络空间格局发展的指标体系,监测分析交通网络空间密度、空间便捷度、空间通达性及其变化情况,并进行交通网络空间格局分析和监测评价。监测结果表明,2015-2016年南京市交通网络通达性与交通网络密度、交通网络便捷度整体有所增强,但区域差异更为明显。南京市交通网络空间格局的发展导向,中心城区应以调整路网结构、交通方式为主,外围地区以增强交通网络密度、交通通达性为主。  相似文献   

华东六省一市第七次测绘学术会议征文通知     

《浙江测绘》1999,(4):50-50

根据华东六省一市测绘学会秘书长工作会议决定：华东六省一市第七次测绘学术会议由华东六省一市测绘学会联合主办,由江苏省测绘学会承办。并由2000年上半年（五月底或六月初）在江苏省南京市召开。现将征文的有关事宜通知如下：  相似文献   

天气因素对城市地铁客流时空分布的影响——基于智能交通卡数据的实证研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

许熳灵  付晓  汤君友  刘志远 《地理科学进展》2020,39(1):45-55

城市地理空间、气候环境及交通系统间存在复杂的相互联系、相互制约的关系,交通及地理时空数据为理解三者间关系带来了新的机遇。城市轨道交通是居民绿色出行、缓解中国大城市交通拥堵的重要交通方式。深入研究影响城市地铁客流时间和空间分布变化的因素,有利于制定合理的土地利用及交通需求管理政策,也可为实时响应特定天气条件下旅客出行需求的变化和优化公交服务运营提供理论依据。论文使用智能交通卡数据,以南京市为例,通过建立一种季节性差分自回归移动平均(seasonal autoregressive integrated moving average with explanatory variables, SARIMAX)模型,解释不同种类的天气因素(如降雨、气温、相对湿度、风速等)对地铁客流量时空分布的影响程度。研究发现：降雨类因素在高峰和周末时段对地铁客流量的影响较大;各天气因素对各地铁站点客流量的影响大致呈现出从城市中心区域向外围区域逐渐变小的渐变式规律,且地铁无规律出行者比有规律出行者更易受恶劣天气因素的影响。  相似文献   

南京土地登记细则明年起实施 对各类土地登记程序作出明确规定     

《河南国土资源》2008,(12)

为有效贯彻落实《物权法》、《土地登记办法》,进一步规范南京市土地登记行为,江苏省南京市国土资源局历经一年多的课题调研、文件草拟、意见征求、反复修订,于近日出台了《南京市土地登记实施细则》,并将于2009年1月1日起在全市试行。  相似文献   

近郊型风景名胜区与依托城市协调发展研究——以南京钟山风景名胜区为例   总被引：3，自引：0，他引：3  

周彬  董杰  杨达源  涂玮 《地域研究与开发》2007,26(5):85-88

随着城市的快速发展,近郊型风景名胜区受到城市化的威胁和蚕食.但是,近些年来国家对风景名胜区资源的保护力度不断加大,导致近郊型风景名胜区和依托城市发展之间的矛盾日显突出,如何协调二者之间的发展显得十分紧迫.在初步探讨近郊型风景区资源保护和依托城市发展之间的辨正关系基础上,以南京市钟山风景名胜区为例,分析了城市快速发展过程中景区面临的主要问题,提出了风景名胜区和依托城市协调发展的策略.  相似文献   

南京市主要地质灾害的成因机制与防治对策     

彭光耀  李晓昭  刘健 《地质灾害与环境保护》2007,18(2):23-27

分析了南京市地质灾害的主要类型、分布特征及成因机制,在此基础上提出了地质灾害的防治原则和对策,以便有效的预防和减少地质灾害的发生,力争将地质灾害对人民生命财产安全和城市发展的影响降到最低.  相似文献   

区域性商贸中心评价指标体系的建立及应用--以南京市为例   总被引：3，自引：0，他引：3  

李俊梅 《地域研究与开发》1998,17(4):58-63

在揭示区域性商贸中心的内涵及特征的基础上,从经济总量,经济结构,市场体系和服务体系四方面建立区域性商贸中心评价指标体系,并且结合南京实际情况加以具体应用。  相似文献