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881.
882.
地铁隧道竖向土压力荷载的计算研究 总被引：3，自引：0，他引：3
在地下结构按荷载结构模型计算分析时,如何确定作用在地下结构上的上覆土荷载的大小及分布是合理设计的关键。对于松软地层浅埋隧道,竖向土压力经常取全部土层厚度重量;而覆土厚度较大时采用坍落拱统计公式以及泰沙基理论或普氏压力拱理论等,这些理论公式在选用时还存在一些问题,值得进一步研究改进。根据北京地铁所处地层、隧道尺寸及埋深情况,采用常用覆土压力理论对北京地铁四、五、十号线标准断面安全度进行试算分析,提出了北京地铁隧道竖向土压力荷载计算方法,对地铁隧道及城市地下工程均具有借鉴参考价值。 相似文献
883.
884.
搅拌桩加固挤土效应及在地铁隧道保护中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
在减小地基变形进行的深层搅拌桩加固时,加固本身的挤土效应对隧道变形产生了影响。为此,模拟了搅拌桩（DCM）侧向挤土效应的4种荷载模式,结合实测资料并采用数值试验验证了侧向挤土荷载模式的合理性。进一步应用该模式,通过有限元模拟了搅拌桩的加固挤土效应,分析讨论了不同加固顺序对地面变形,隧道变形以及长期蠕变变形的影响,结论表明,搅拌桩加固对地面环境影响是不可忽略,隧道周围搅拌桩施工顺序对隧道变形影响较大,搅拌桩加固后长期蠕变效应相对加固过程的变形很小。 相似文献
885.
洞桩法大断面群洞交叉隧道初衬数值模拟 总被引：3，自引：0，他引：3
针对采用洞桩法施工的北京地铁10号线工体北路站大断面群洞交叉隧道,介绍了洞桩法大断面群洞交叉隧道施工步序,分析了交叉口衬砌工作的力学机理,采用三维有限元数值模拟方法对其初衬结构力学行为进行研究。结果表明：洞桩法交叉隧道交叉口区域两个方向的衬砌受力存在相互影响,但影响的范围不大,衬砌拱顶沉降总体上表现出中间大,两端小的特征;主线隧道拱部受后期联络通道扣拱的影响,在与联络通道的相交部位出现了受拉状态,产生了与主线其他部位不同的受力特征;交叉口变高部位设置折梁能有效扩散联络通道扣拱时产生的压力,减轻了应力集中程度。研究结论可供洞桩交叉隧道的施工与设计参考。 相似文献
886.
887.
888.
889.
由于我国经济的快速发展和人员结构的转变,城市人口现已超过农业人中,相对应的是城市人口的急剧增加,给城市交通带来了很大的压力;大连市位于辽东半岛东南端,市区多为狭长的丘陵地形,三面环海,道路交通拥挤程度已凸显。为缓解大连市地面交通压力,大连市政府综合研究,拟建10条地铁线路。并向中央有关部门提出申请;国家发展改革委员会于2008年批准：大连市于2009年初开始建设地铁I、II号线岩土工程地质勘察项目。 相似文献
890.
第三方监测作为一种先进的管理模式,在国内地铁建设中得到广泛应用。青岛地铁穿越地层为上软下硬的土岩组合地层结构,在地铁第三方监测实施过程中有别于其他城市。依托青岛地铁一期工程第三方监测工作实践,介绍了第三方监测的目的、任务、流程,对青岛地铁第三方监测实施过程中存在的若干问题进行了探讨,并提出了相应的想法和建议。 相似文献