任意柔性挡墙变位诱发地表沉降的解析理论预测     

顾剑波  钱建固 《岩土力学》2015,36(Z1):465-470

将任意挡墙水平变位模式分解为抛物线柔性模式和梯形刚性模式,并通过求解平面应变方程,得到挡墙在抛物线柔性变位模式下的理论解,给出地表土体的沉降曲线,分析土体沉降规律,同时将理论解应用于工程案例分析,通过与4个基坑开挖实例沉降归一化曲线的对比,分析解的适用性。结果显示,当挡墙发生抛物线变位模式时,地表沉降整体规律为向下凹槽型,最大沉降发生在距离墙背一定距离处,与实际情况相符。理论解形式表明,最终的表达式与弹性参量无关;归一化的沉降曲线显示,理论预测的最大沉降位置与实测值接近,且土体沉降模式与实测结果一致,说明理论解是合理的。  相似文献   

广州某景区边坡稳定性分析与治理设计     

朱玉平 《地质灾害与环境保护》2009,20(1):17-20

通过对研究边坡的滑动机理分析,基于工程地质类比的灰色关联分析评价和稳定性计算,提出了滑坡治理的方向和重点,对恢复景区公路给出了锚杆挡土墙的治理设计。  相似文献   

高填方膨胀土作用下刚柔复合桩基挡墙结构数值模拟     

郑俊杰  吕思祺  曹文昭  景丹 《岩土力学》2019,(1):395-402

  相似文献   

水电站厂房尾水箱式挡墙设置及计算参数分析     

舒婧 《地下水》2019,(3):215-216,251

通过对水电站尾水箱式挡墙设置与计算参数分析,探求不利地质条件下修建高挡墙结构的方法,对箱式挡墙的设计与研究提供了方法和经验。通过计算参数分析,阐述了箱式挡墙的设计要点与计算中需要注意的问题。结果显示:尾水箱式挡墙设计,不仅要注意计算方法和设计程序,还要复核整体抗滑稳定性及抗倾覆稳定性,使基础的应力不均匀系数不超过允许值,同时还要考虑地震等各种情况下整体稳定计算和各部位的强度计算等,才能在不利地质条件下修建高挡墙,保证挡墙结构的稳定。  相似文献   

沉积岩丘陵地区高速公路路堑边坡滑坡治理     

章光  陈静曦 《岩土力学》2002,23(Z1)

总结了湖南潭邵高速公路全线二十多处路堑边坡滑坡加固与治理的经验与教训.根据各滑坡的工程地质和水文地质特征及坡上工农业设施的分布情况,采取了首先加固滑体顶部的措施以防滑的扩展的措施;在滑体中部设加固防线,把滑体分为上、下两段分别治理;大量挖除滑体底部破碎的蠕滑体,加宽路边碎落台,用排水性挡墙护坡抵挡蠕滑体的加固与治理措施.同时还总结了坡脚挡土墙工程的经验教训.  相似文献   

砂土加筋挡墙筋条临界长度的神经网络预测     

杨洪振  张孟喜 《岩土力学》2004,25(Z2):187-190

对于加筋支挡结构的设计,神经网络模型不同于基于凝聚力基础之上的半经验公式,它不需要主观的人为假设,而是模拟人脑思维,通过数据样本的学习来获得预测结果.BP神经网络是对非线性可微分函数进行权值训练的分层网络.文中采用BP网络对给定极限荷载下砂土挡墙筋条的临界长度进行预测,试验点几乎分布在预测曲线附近,说明网络学习是成功的.对不同筋材的极限荷载与临界长度的关系进行了对比分析,表明筋材的弹性模量及筋材与填料之间的摩擦系数对加筋性能有着重要的影响.  相似文献   

巫山县新城区主要衍生地质灾害调查与评价   总被引：3，自引：0，他引：3  

徐刚  郑达兴  乔子江  张志峰  张维杰 《中国地质灾害与防治学报》2004,15(1):33-39

三峡水库区自然地质灾害调查和研究已广为报道。但对衍生地质灾害调查研究涉及甚少。三峡移民迁建的县城、乡镇和工厂多位于长江沿岸低山斜坡地带，迁建区内沟谷密布、切割强烈、地形复杂，几乎无可供成片建设的平坦地带。为满足移民工程的需求，迁建业主都采用“削坡填沟”的施工方式，即在道路、迁建场地内侧开挖高边坡，外侧修建挡土墙，并将开挖的弃土弃渣堆积于挡土墙内或冲沟中。这在道路、迁建场地两侧形成了众多的人工高边坡、高挡墙，沿冲沟堆放了成串的弃土弃渣。对巫山县新城区详细的衍生地质灾害调查表明，三峡移民迁建工程施工中开挖的高边坡、修建的挡土墙和沿冲沟堆放的弃土弃渣都不同程度地破坏了天然山坡的稳定性，堵塞了地表迳流的排泄途径，在某些地段存在发生崩塌、滑坡、泥石流等衍生地质灾害的内在因素．直接威胁移民建设工程。论文以巫山县新城区为重点，采用遥感调查与地面调查相结合的方法对人工高边坡、高挡墙和弃土弃渣堆放场进行调查评价。经调查共计人工高边坡、高挡墙、弃土弃渣堆放场122个，选定了重点监测对象20个，并对可能发生衍生地质灾害的3个地段进行了分析，为各级移民管理部门进行适时管理和决策提供现时性强、数据准确的资料。  相似文献   

山西晋-阳高速公路滑坡勘察及治理     

张佳  王平波 《中国地质灾害与防治学报》2004,15(Z1):66-70

晋-阳高速公路为山西省晋城市至阳城县路段,于1997年9月底竣工通车.1998年雨季后,晋-阳高速路南侧先后发生4处滑坡,严重影响公路交通运行.其中2处滑坡严重威胁北音村居民及住宅安全,引起山西省交通厅高度重视.并将晋-阳高速公路滑坡勘察治理做为省厅重点工程.晋-阳高速公路滑坡均位于公路挖方地段,受地形、地貌、地质、构造控制及降雨影响,形成顺层浅层牵引式滑坡.滑坡的形成属工程诱发型蠕滑.滑坡平面上呈平行于高速公路的长条形,滑体裂隙发育,一般有2～4条明显张裂隙,裂隙最宽达150 cm以上.滑动面为石炭系黄色、灰白色流塑状泥岩,滑动面平整光滑如镜,泥化层厚10 cm左右.由于形成滑床的泥岩厚度大,分布稳定,且无断裂构造,其下部不可能再产生滑动面.因此,滑坡为单层滑动.通过滑坡推力计算,4处滑坡最大滑坡推力介于24.2～64.1t/m之间.根据滑坡特征及其形成原因,滑坡治理采用了排水、填缝、重力挡墙、抗滑桩等综合措施.时至2004年春.4处滑坡稳定、安全.滑坡治理取得了良好的效果.  相似文献   

福建省安溪县一中瑞璧楼群下侧挡墙稳定性分析及治理建议     

卓万生 《中国地质灾害与防治学报》2007,18(3):56-59

以新建瑞璧楼群所处的山坡和挡墙等范围为研究区,论述了研究区的地形地貌、建筑群概况、地质条件和隐患特征,通过对研究的地震效应、地下水和土的腐蚀性测试分析、岩土体性状以及挡墙变形发育特点等方面进行定性分析,初步判定挡墙的稳定性;再采用理正通用路基设计CAD——挡土墙设计软件,分别对是否存在滑动面的两种情况进行稳定性验算。依据验算结果和边坡的主特征,结合工程实际,对研究区初步提出了治理对策。  相似文献   

黔江观音岩滑坡特征与治理     

袁炳华 《中国地质灾害与防治学报》2000,11(4):48-52

由于黔江河床大量开采巨型块石作建材,河流急速下切滑坡体下卧湖相粘土层,形成新的临空面,观音岩老滑坡体失稳复活.文章从恢复自然环境的思路入手,提出了采用"多级多期谷坊坝及防冲抗滑挡墙”为主体的治理工程方案.该方案发挥谷坊坝阻流降速作用,利用河流的淤积功能,使观音岩段河床逐步恢复到滑坡活动前的状态,有效地遏止河流下切,消除粘土层临空面,真正起到防灾减灾的作用.  相似文献