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51.
52.
非线性不可压缩橡胶柱体的大变形罚有限元分析   总被引:4,自引:0,他引:4  
基于大变形描述,用虚功原理和罚函数的概念,建立了适用于分析非线性橡胶材料的有限元列式,并采用校正的牛顿-拉裴逊失代方法,求解了增量型非线性有限元平衡方程式,着重讨论了罚因子的选取及其对计算精度的影响。  相似文献   
53.
试验证明,铅芯夹层橡胶隔城垫不仅能用于桥梁隔震,而且能用于调节铁路桥梁制动力的分配,使铁路桥梁制动力能均匀地分配到各个桥墩,从而可减小桥墩的截面面积,提高桥梁建造的技术经济效益。  相似文献   
54.
55.
铅芯橡胶支座基础隔震体系参数优化配置研究   总被引:9,自引:0,他引:9  
探讨了铅芯橡胶支座胶支座(LRB)用于基础隔震体系时参数的优化配置问题,对一算例采用非线性时程分析法研究了不同地震波激励下的地震反应。结果表明,对于具体工程控震指标要求,可以通过优选LRB参数来实现。  相似文献   
56.
建筑用铅芯橡胶隔震支座温度性能研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
详细研究了建筑隔震结构中铅芯橡胶隔震支座的温度特性。内容包括三个方面:首先是一定温度条件下进行的温度相关性试验,温度范围由—20℃至40℃;其次进行了高温燃烧并经冷却后的基本性能及界限性能试验;最后研究完成了恒温100℃状态下老化185小时和240小时的长期性能试验。在试验结果的基础上,提出了支座屈服后刚度及屈服荷载的温度修正方程。  相似文献   
57.
轻轨铁路站桥结构体系抗震分析与隔震研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
本文结合地处高烈度地震区的天津轻轨工程,对轻轨铁路站桥结构体系进行抗震分析,并探索减轻其地震灾害、提高其抗震能力的隔震措施。研究结果表明,按照现行有关抗震设计规范规定的反应谱值设计的站桥结构体系的抗震安全性存在不足,设计必须按工程建设场地地震危险性评价给定的反应谱值对站桥结构体系进行时程分析,才能保证轻轨铁路的抗震安全性。通过在车站建筑与高架桥梁之间的连接部位安装新近研制的SMA复合橡胶支座隔震装置,可以有效地提高轻轨铁路站桥结构体系的抗震能力。  相似文献   
58.
高层隔震建筑三维地震响应   总被引:5,自引:0,他引:5  
对某高层框架-筒体结构进行了三维有限元时程分析,考虑了基础夹层橡胶了隔震垫的弹塑性特性和粘滞阻尼,分析了结构在地震波作用下的动力响应,为高层建筑中推广应用基础隔震技术提供了理论依据。  相似文献   
59.
郭维 《世界地震工程》2002,18(3):130-134
首先,概述了国内高速铁路桥梁支座的应用,阐述了铁路桥梁橡胶支座的动静力性能,提出了构建橡胶支座本构关系的原则,随后,建立了一个实际高架桥结构的计算图式和有限元三维分析模型;最后,用大型结构化分析程序NASTRAN对板式橡胶支座与盆式橡胶支座条件下的高架桥空间地震反应进行了分析。并得出了一些有益的结论。  相似文献   
60.
北京顺义地裂缝带的活动特征及减灾措施   总被引:1,自引:1,他引:1  
本文详细调查了北京顺义地裂缝带的展布和成灾特征,实测了地裂缝灾害最为严重的橡胶二厂内地裂缝的位置和建筑物破坏范围,并综合已有关于顺义地裂缝成因的研究,认为顺义地裂缝带的防治应以控制地下水的开采为根本措施。基于地裂缝的发育程度及成灾特点,在不考虑构造因素的前提下,提出了橡胶二厂建筑用地规划中安全距离的避让方案,即以主破裂带为中心基准线,西北侧建筑安全距离为12m,东南侧建筑安全距离为16m。  相似文献   
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