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111.
德国化学家沃纳身穿蓝色工作服,手里拿着工具,爬上冰岛最新款的公共汽车的车顶,进行车检。沃纳完成维修检查后,让机械师索尔试一下汽车的马达。索尔使劲一踩油门,汽车排气管里就冒出了水蒸气。汽车顶端的燃料储存区还能听到液体流动的奇怪声音。沃纳解释说,这是制冷系统里的空气引起的。 相似文献
112.
一种基于差分投影的汽车牌照自动识别方法 总被引:2,自引:0,他引:2
针对汽车牌照的特点,利用差分投影法对汽车图像进行处理,确定出牌照的准确位置并将其整体切割下来;然后利用差分投影法对牌照进行切分,切分出待识别的车牌字符;再利用模板匹配的方法对切分出的车牌字符进行识别.实践证明该方法对汽车牌照的自动识别非常有效. 相似文献
113.
正能源短缺和环境污染是目前汽车工业发展中遇到的两大挑战。随着世界汽车保有量的急剧增长,传统的内燃油机汽车对人类环境带来的危害越来越严重,环境保护呼声的高涨和石油储量日益短缺的压力,迫使人们重新考虑未来汽车的动力问题。开发新一代的清洁节能型汽车成为必然趋势,经过对各种新燃料、新能源的探索,新能源汽车成为最主要的选择之一。众泰控股集团是目前国内拥有轿 相似文献
114.
115.
中国城市私人汽车发展的时空特征及影响因素 总被引:3,自引:0,他引:3
选取中国235 个地级以上城市为样本,研究了1990-2009 年中国城市私人汽车拥有量演变的时空特征,并选取了9 个解释变量,使用1995-2009 年的面板数据,建立面板数据模型量化各影响因素的贡献率,分析各因素对城市私人汽车拥有量的作用机制。研究结果表明:① 中国城市私人汽车的发展呈现出一定的阶段性特点,并具有明显的空间集聚及区域分异特征;② 中国城市私人汽车发展的空间差异呈先增大后缩小的倒“U”形变动轨迹;2000 年后,中国城市私人汽车发展的空间差异出现了地带间趋异而地带内趋同的现象;③ 经济因素是私人汽车拥有量的决定性因素,私人汽车拥有量随人均收入的发展呈现出“S”形增长,城市化水平对私人汽车拥有量具有显著正效应,但对特大及巨大城市却产生了不显著的负效应;④ 城市空间扩张带来的城市规模增加会导致城市私人交通工具使用需求增大,当城市人口规模达到一定的临界值以上后,城市人口密度的增加能抑制私人汽车拥有量的增加;⑤ 城市公共交通及出租车的服务能力对私人汽车的增长有抑制作用,但并不显著,且随着城市规模的扩大,城市公共交通发展对私人汽车增长的抑制作用逐渐增强。 相似文献
116.
应用FLUENT软件对侧风影响下高速公路汽车运行时的气动特性进行了三维稳态数值模拟,研究了透风型挡风墙在不同位置时汽车气动侧向力系数、升力系数及倾覆力矩系数随横摆角变化的特征,并与不设挡风墙的流场特征进行了对比。结果表明,修筑透风型挡风墙能够有效地减弱侧风对小轿车的作用力;同一侧风状态下,透风型挡风墙的不同修筑位置对应不同的汽车的气动侧向力系数、升力系数及倾覆力矩系数。汽车运行速度为120 km·h-1,横摆角为31.0°或36.9°时(侧风风速为20 m·s-1和25 m·s-1),透风型挡风墙最佳的修筑位置为距离路肩2.1 m,此时的倾覆力矩系数最小;当横摆角为42.0°或46.4°时(侧风风速为30 m·s-1和35 m·s-1),透风型挡风墙的最佳修筑位置为距离路肩2.4 m。 相似文献
117.
汽车后视镜的视野检测方法多针对静态的后视镜建立,局限性很大.该文在模拟静态的后视镜视野范围计算机仿真算法基础上,建立了动态的视野范围检测仿真模型及其算法,达到智能检测汽车后视镜视野的目的,并为改善后视镜的设计提供技术参数. 相似文献
118.
由福建省2001-2006年营运汽车数量的变化和福建省公路总里程的增加及公路密度的增长情况入手,根据欧Ⅰ和欧Ⅱ排放标准估算出2006年营运汽车排放的尾气总量.然后根据温室气体排放的社会费用标准,计算出2006年福建省营运汽车的尾气排量社会费用为1 283.5万美元.然而现实中营运车主没有把这部分钱交纳给政府,导致政府治理空气污染时力度不够. 相似文献
119.
初到一所新的学校——枣庄市实验学校,感觉这里的学生很活,孩子们敢于思维,敢于发言,但也给课堂教学的顺利进行带来了很大的困难。老师正讲着课,有的同学不明白或有不同观点,就直接打断老师讲课大声说出。例如,在学习中国34个省级行政单位的简称时,课本最后有一活动是将汽车牌照与他们所属的省级行政区划单位用直线连接起来,我首先给学生讲清楚,车牌照上的汉字是该省简称,字母A代表该省省级行政中心。 相似文献
120.