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11.
由于喜马拉雅山和西藏高原的隆起，增加了上新世末或更新世初中国西、中和东部的隆起差异，同时在中亚和中国西北部形成干燥地区，黄土开始在中国中北部堆积，结果，以前分散的河流体系汇合形成黄河，虽然Zhu(1989)赞同黄河形成于早更新世末，但Zhang(1989)认为黄河形成于晚更新世末，尽管这些结论不同， 相似文献
12.
渤海的潮波系统及其变迁 总被引：3，自引：0，他引：3
黄祖珂 《中国海洋大学学报(自然科学版)》1991,(2)
采用二维非线性潮波微分方程对渤海M_2、S_2、K_1、O_1四个分潮进行数值模拟,得出四个分潮的潮波图,椭圆长短轴图,同潮流时图以及潮汐、潮流性质图和S_2与M_2、K_1与O_1的迟角差图。依此可以系统地了解渤海潮波系统的分布变化规律。依据30～40年代测得的渤海海图以及假设数十年后渤海的岸形对渤海进行数值模拟,从而了解过去和现在渤海潮波的变化情况,以及对未来潮波的变化作出判断。计算表明,从30年代到70年代以来,渤海南部的半日分潮波发生了很大的变化,而日分潮的潮波变化较小。 相似文献
13.
14.
近1300年来古胶州港位置的变迁 总被引：4，自引：0，他引：4
本文主要依据有关方志、文史资料，着重考证了近１３００年来古胶州港位置的变迁，研究发现，古胶州港的位置自唐代至清末近１３００年间，沿胶州湾西、北岸大致经历了７次变更，特别自明代开始，港口位置变迁尤为频繁，作者初步分析认为这与历史时期胶州湾内西、北岸的不断淤涨和胶莱南河、大沽河口的冲淤作用有关。 相似文献
15.
变迁,是北京交通永恒的主题。
百年来,近现代交通事业从无到有,交通形式从单一到多元;
道路布局从方正的棋盘状结构发展为棋盘式与环形、放射式相结合的路网;交通工具完成了轿子、马车、骡车——自行车、人力车——有轨电车——公共汽车——无轨电车——地铁——私家车这一进化过程…… 相似文献
16.
黄河的孕育和发展,为华夏文明的形成提供了适宜的地理环境。本文从地质学角度分析了历史上黄河下游5大流路改道的原因及其与中华民族发展的关系。指出当前黄河流域存在的问题及其可能带来的影响,认为只有保障包括黄河生命在内的自然支撑能力与社会生产力的平衡,才能实现人与自然的和谐发展。 相似文献
17.
18.
区域环境变迁与持续发展的互动关系 总被引：1，自引：0，他引：1
区域历史进程中持续发展与环境变迁表现出了复杂的互动关系，两种动态过程紧密地交织在一起，通过人类活动互相作用，互相影响，持续发展，环境变迁与人类活动的内容在不同时代表现出不同的主题，并受到自然和人为因素的调节与控制，文中还简要阐明了当代可持续发展的主题，指出解决PRED问题要注意控制人口数量，提高人口素质；消除贫困，达到全球环境共有共治共保共享。 相似文献
19.
北京地区3500a来的气候与环境变迁——兼论昆明湖的沧桑 总被引：3，自引：0，他引：3
通过对北京颐和园昆明湖中沉积物的沉积特征的研究,结合历史记载,对昆明湖水域的形成时间和发展过程有了深入的了解,据此对北京地区3500a以来的气候与环境变迁作出了科学的划分,为探讨北京地区未来的气候变化趋势将会有所启迪。 相似文献
20.
莱州湾南岸平原是指西起小清河口，东至胶莱河口的广大沿岸地区，这一地区近年来是我国工农业发展较快的地区，也是我国地下咸水入侵较为严重的地区。历史上，莱州湾南岸平原地区曾有一些湖泊存在，如巨淀湖、黑冢泊、别画湖，但现在早已荡然无存了。研究这些古湖泊的消亡原因对于恢复该区古地理环境以及确立湖迹区今后的发展方向具有十分重要的意义。本文运用查阅历史文献、地层剖面分析、地名考证、遥感解译等多种方法，对莱州湾南岸古湖泊的消亡原因进行了研究与分析，并指出该区古湖泊消亡的原因是气候变干、河流变迁、人类活动影响等，其中气候变化是古湖泊消亡的根本原因，河流变迁是古湖泊消亡的直接原因，而人类活动则加速了古湖泊消亡的进程。 相似文献