全文获取类型
| 收费全文 | 4568篇 |
| 免费 | 738篇 |
| 国内免费 | 657篇 |
专业分类
| 测绘学 | 415篇 |
| 大气科学 | 100篇 |
| 地球物理 | 338篇 |
| 地质学 | 4180篇 |
| 海洋学 | 105篇 |
| 综合类 | 442篇 |
| 自然地理 | 383篇 |
出版年
| 2024年 | 35篇 |
| 2023年 | 215篇 |
| 2022年 | 295篇 |
| 2021年 | 223篇 |
| 2020年 | 157篇 |
| 2019年 | 223篇 |
| 2018年 | 151篇 |
| 2017年 | 162篇 |
| 2016年 | 146篇 |
| 2015年 | 155篇 |
| 2014年 | 259篇 |
| 2013年 | 274篇 |
| 2012年 | 236篇 |
| 2011年 | 245篇 |
| 2010年 | 280篇 |
| 2009年 | 246篇 |
| 2008年 | 276篇 |
| 2007年 | 222篇 |
| 2006年 | 209篇 |
| 2005年 | 190篇 |
| 2004年 | 193篇 |
| 2003年 | 189篇 |
| 2002年 | 171篇 |
| 2001年 | 147篇 |
| 2000年 | 164篇 |
| 1999年 | 127篇 |
| 1998年 | 120篇 |
| 1997年 | 101篇 |
| 1996年 | 120篇 |
| 1995年 | 97篇 |
| 1994年 | 58篇 |
| 1993年 | 60篇 |
| 1992年 | 74篇 |
| 1991年 | 58篇 |
| 1990年 | 50篇 |
| 1989年 | 19篇 |
| 1988年 | 9篇 |
| 1987年 | 3篇 |
| 1986年 | 1篇 |
| 1985年 | 1篇 |
| 1983年 | 1篇 |
| 1981年 | 1篇 |
排序方式： 共有5963条查询结果，搜索用时 15 毫秒
21.
川藏公路102滑坡群地段基覆界面问题研究 总被引：1，自引：1，他引：0
边坡坡体结构中,下伏基岩与上覆松散堆积体间接触界面(即基覆界面)的形态特征对边坡稳定性往往起决定性作用,同时也是边坡稳定性计算和边坡抗滑工程设计的重要依据。本文针对著名的川藏公路102滑坡群路段边坡基覆界面特征问题进行了初步研究,根据该路段河谷冰川地貌特征、2#滑坡后壁地下水渗水带特征和少量物探钻孔资料提出了新的基覆界面位置,即102滑坡群路段边坡基岩与上覆松散堆积体的界面位置在平均海拔2 325m,而不是前人所认为的帕隆藏布江河谷基岩出露处(海拔2 120m)。该新认识对2#滑坡工程整治设计方案选择具有重要指导意义,并建议首先考虑隧道方案。 相似文献
22.
5.12汶川地震灾区地质灾害情况初步分析 总被引：10，自引：0，他引：10
5.12汶川地震引发了大量的崩塌滑坡地质灾害,严重威胁着地震灾区人民群众的生命财产安全。据初步调查统计,四川、甘肃和陕西等省地震区84个县(市、区)发现重大地质灾害点8439处,威胁1093667人的生命安全。地震区地质灾害类型以滑坡为主,其次为崩塌和泥石流。地质灾害主要分布在四川省,其次是甘肃省,陕西省相对较少。地质灾害规模以小型为主,其次为中型、大型,巨型较少。 相似文献
23.
高速远程滑坡飞行数值分析 总被引：3，自引：1，他引：2
许多大型高速远程滑坡在近程活动阶段呈现凌空飞行运动,其飞行过程必须考虑空气动力学效应和地面效应,但是直接求解高速滑体凌空飞行运动的偏微分方程是困难的。因此,以往的研究只给出了定性分析或粗略的计算结果。本文将以头寨沟滑坡为例,使用数值模拟方法研究高速滑体凌空飞行的运动规律。结果表明,高速滑体凌空飞行时空气动力效应更多地表现为对滑体的抬升作用;高速滑体因空气动力效应的影响而产生不断增大的水平推力和竖向抬升力,使得水平加速度不断增大,竖向加速度不断减小,导致滑体的水平速度不断增大,而竖向速度则趋于稳定值,当水平速度远超过竖向速度时,滑体的飞行姿态将接近于平行于地面。因此,与不考虑空气动力学效应的情况相比,高速滑体凌空飞行时间更长,飞行距离更远,更加符合滑坡的实际情况。 相似文献
24.
介绍了目前滑坡深部水平位移钻孔倾斜仪人工监测方法存在的问题,钻孔深部位移自动化监测通信方法的选择。地质滑坡灾害监测中广泛使用钻孔倾斜仪,介绍了CZ-2型钻孔倾斜仪的构成及现场测试方法。 相似文献
25.
26.
本文通过火铺煤矿矸石场滑坡的调查研究,在对其地质环境条件分析的基础上,论述滑坡的特征,探讨其形成机制,提出了防治措施,可供该矿山地质环境的保护与修复参考。 相似文献
27.
黄河下游综合性治理设想 总被引：1，自引：0，他引：1
黄河是世界上著名的多沙河,现行黄河口沉积了64％的泥沙,造成河口不断地摆动和改道,给黄河三角洲的开发和利用带来了许多困难,因此,治理黄河是当务之急。本文在理论和实验的基础上:(1)提出利用黄河本身所具有的自然条件治理黄河,即采用高压泵冲刷泥沙,使拦门沙的泥沙随流而向深海运移;(2)为了防止大水刷槽淤滩,小水塌滩淤槽,本文采用垃圾坑治理河道下游淤床现象。作者认为该措施是可行的,既节省了开支,又稳定了流路。 相似文献
28.
地学研究对海岸带综合治理的部分贡献 总被引：1，自引：1，他引：1
DavidBPrior 《海洋地质前沿》2002,18(7):1-5
地学是地质学、地球物理学和自然地理学的专称。运用地学手段对海岸带进行综合治理（ICZM）是当前海岸带持续开发战略面临的一项重要任务。“可持续”发展意思就是在保护环境的前提下对海岸地区及其资源进行管理，并要把它当成一个长期的具体任务来完成。要想进行ICZM必须要有广博的知识，需要了解海洋和海岸岩石的成因和特征、沉积物和地形的特征，还要了解天气和气候、海洋水体以及海洋中包含的生物等。海岸体系这些组成部分的基本地学知识是ICZM得以实施的基础，因为地学可以帮助明确再生和非再生资源以及它们对经济发展的潜在作用，从人类健康、安全和生物环境保护这两个方面弄清和确定经济发展已经和将要对环境产生的影响，特别从人类健康和工程风险这些方面弄清和确定发展过程中会有哪些限制因素和灾害；通过环境基本条件和监控变化来区分自然环境变化和人类活动导致的变化等。 相似文献
29.
30.
南海北部外陆架和上陆坡海底滑坡稳定性研究 总被引：9，自引：0，他引：9
海洋工程地质调查发现，在南海北部外陆架和上陆坡海底，有大片滑坡，其水深范围约在１８０－６５０ｍ之间，它们沿着陆架外缘坡折处呈北东－南西方向分布，其具体位置往往与古三角洲前缘的海底陡坎及古海岸线位置密切相关，大量浅层地震，旁侧声纳，底质取样分析和土体力学理论计算表明，本区滑坡主要是由于地形坡度，沉积物特性，土体自身重力，它们是区内海底很不稳定的地带，是一种重要的地灾害因素，在海洋工程地质设计和实施时 相似文献