灰色预测在环境水文地质中的应用     

李坷凌 《河南国土资源》2001,(4)

本文介绍了灰色预测的基本原理和特点 ,以及它的建模方法 ,并介绍了利用它对环境水文地质要素进行预测的步骤  相似文献   

灰色系统理论在闽南三角地区水土流失研究中的应用     

陈云  何伯干 《福建地质》1990,9(2):139-145

本文应用灰色系统理论的关联度分析法和GM模型，阐述了南三角地区影响水土流失的主要因素，预测了当年平均降雨量为1500mm时，全区可能产生最小侵蚀量，并提出了重要的治理意见。  相似文献   

洱海的营养状态发展趋势的灰色预测   总被引：1，自引：0，他引：1  

倪长健 《成都信息工程学院学报》2001,16(2):117-118

根据洱海多年（1990－1998）的几个主要富营养化指标的普适卡森指标TSIG值，建立了TSIG指数的灰色GM（1，1）预测模型，应用该模型对洱海1999－2004年的营养状态发展趋势进行了预测，此预测结果可为今后的治理提供一定的依据。  相似文献   

反斜率法在施伦贝尔热电测深装置中的解释应用     

陈礼堂 《地质与勘探》1991,27(4):39-43

本文将反斜率法推广应用于解释施伦贝尔热装置测得的电测深曲线,算法简便.将理论模拟计算所得的电阻率曲线(或数据),用反斜率法求得电性层参数,然后与模拟计算的电性层参数对比,两者有较明显的对应关系.最后以实例说明此法在定性一定量解释方面都有一定的优点.  相似文献   

中国海洋渔业人力资源结构的灰色分析及其预测     

陈新军  周应祺 《广东海洋大学学报》2001,21(1):22-29

用灰色关联和灰色预测的方法，对我国沿海省市海洋渔业人力资源的结构和现状进行了分析，并对2000～2005年的人力资源发展状况进行了预测。结果认为，对海洋渔业劳动力影响最大的因素是海洋捕捞专业的劳动力，其次是海洋兼业劳动力，再次是海洋养殖和后勤专业的劳动力，这一人力资源的组成结构对可持续渔业的发展要求不尽合理。通过分别建立灰色模型GM（1，1），预测到2000～2005年从事海洋渔业的劳动力人数将达到291.9～343.8万人，海洋捕捞的劳动力人数为128.5～149.2万人，海洋养殖的劳动力人数为54.3～77.9万人，海洋后勤的劳动力人数为29.1～35.4万人，海洋兼业的劳动力人数为81.3～87.9万人。  相似文献   

时态关联规则挖掘综述     

李委  潘凡鲁 《成都信息工程学院学报》2004,19(1):22-26

对时态关联规则挖掘的现有方法进行了总结,对这些方法的优劣做出自己的评价.  相似文献   

1988年澜沧—耿马地震前地磁异常变化特征   总被引：1，自引：1，他引：0  

吕桂芳 《地震地磁观测与研究》1997,18(2):53-59

分析了澜沧－耿马地震前地磁异常时间进程中的阶段性，根据形态和速度，可把分为趋势性异常和突发性异常。在空间上，压磁，感磁等机制引起的震效应主要分布在震中附近的有限区域内，震级越大，展布范围也越 大。  相似文献   

CMS协议在Diameter中的应用及其安全性研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

赖德刚  黄月江  童登高 《成都信息工程学院学报》2006,21(6):787-791

对Diameter做了简要的介绍，分析Diameter协议中存在的安全隐患，例举了CMS协议在Diameter中的应用，对应用作了安全性分析，并在分析基础上对该协议作了一定的改进。  相似文献   

用空间分析方法进行空间关联规则提取     

刘小生  任海峰  陈棉 《测绘通报》2007,(5):19-21

针对目前的数据库系统无法发现数据中存在的关系和规则,阐述一些空间关联规则的相关概念,提出空间关联规则提取算法——逐步求精的挖掘算法,并进行详细描述,然后用实例验证该算法的可行性。  相似文献   

基于桥墩基础场地土体参数的高速列车振动敏感性分析          下载免费PDF全文

严武建  张航  郑海忠  车爱兰  王平  田欣欣 《地震工程学报》2022,44(6):1357-1365

桥墩侧堆积填土及其物理力学和几何参数对列车振动传播的有重要影响.本文以哈大高铁的铁岭—四平段某桥墩及右侧堆积填土和基础场地为研究对象,建立有限元模型,同时定义“振动变化有效值”,并结合灰色关联度理论,利用现场实测和数值模拟方法揭示桥墩侧堆积填土及其参数对振动传播的影响规律.通过研究分析主要得到以下结论:(1)桥墩顶端支撑垫石的振动特性与堆积填土和基础场地的振动特性具有不同的性质,堆积填土和基础场地对列车振动有明显的放大效应;(2)堆积填土侧的振动加速度级要大于未填土侧的,且在堆积填土的边界位置会出现反弹现象;(3)堆积填土侧的振动加速度级随着堆积填土弹性模量的增大而增大,其密度和泊松比对振动传播几乎没有影响;在距桥墩1m 之内,随着阻尼比的增加堆积填土侧的振动加速度级增大,当大于1m 时,随着阻尼比的增大而其振动加速度级减小;(4)随着堆积填土长度的增加振动加速度级增大,而堆积填土高度变化的范围内,存在一个最优值,使得堆积填土侧的振动加速度级最小,同时,桥墩侧堆积填土的各个参数对地面振动的敏感性大小为:弹性模量＞长度＞阻尼比＞高度＞密度＞泊松比.  相似文献