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铁路土质边坡坡度的工程地质量化设计方法 总被引：1，自引：0，他引：1
郑黎明 《水文地质工程地质》1995,22(1):12-14
本文从工程地质角度，提出了铁路土质边坡坡度的量化设计方法。该方法既能定量，又简便快速，能够考虑各种因素的变化对坡度的影响，设计出的边坡比以往靠经验设计的坡度硬为合理。该方法在南昆线红土边坡设计中得到成功应用。 相似文献
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本文从１１９７－４８６地震仪的系统功能出发，详细分析了１１９７－４８６地震仪系统软件的总体设计方法，并简单说明了Ｃ语言与汇编语言的混合编程规则。 相似文献
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初级定向钻孔孔身剖面形状多为J 型,主要用地层促斜规律进行人工控斜,辅以人工定向造斜,达到施工目的。此外,还有直线型斜孔,S 型、多分枝定向和水平井等。这类钻孔地质(工程)设计要求中靶精度高,有的钻孔轴线在空间位置的变化受到约束,必须以人工定向造斜为主,同时利用地层促斜规律进行人工控斜,并需采取相应的钻进工艺等综合措施,才能达到施工目的。因此钻孔孔身剖面的设计要经过选型和精确计算,采用专门的造斜机具、定向测斜仪、控斜钻具及其独特的钻进方法。目前,我国在设计施工水平井、全方位多分枝孔、丛式S 形定向注浆孔等方面已垮入国际先进行列。~* 相似文献
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