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论青藏铁路修筑中的冻土环境保护问题 总被引:9,自引:0,他引:9
本文通过研究已建青藏公路修筑过程中寒区冻土环境和生态环境的破坏特征,分析总结了寒区环境破坏对公路工程的影响。青藏公路工程修建活动极大地改变了冻土环境,使得多年冻土退化,上限加深,诱发了一系列冻胀、融沉、热融滑塌等冻融灾害,使得生态环境原本就很脆弱的寒区环境更加恶化,如植被退化、荒漠化等,同时,冻土环境的破坏也使得工程环境恶化,直接影响青藏公路正常交通运输。因此,在即将进行的青藏铁路修筑工程中,必须深入研究其对冻土环境的影响,对冻土环境问题和环境保护应予以足够的重视。 相似文献
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土体饱和度确定的两个问题 总被引:6,自引:0,他引:6
本文探讨了有关土饱和度确定的两个问题,由于试验技术手段的限制,土堆栈 饱和度只能通过其它物理性质指标之间的关系来求取,这样换算得到的饱和度往往偏大,并且,根据实验分析,地下水位以下的粘性土并不都是饱和的,因此,在岩土工程中,非饱和土工力学亟待深入研究。 相似文献
74.
非饱和土的有效应力与抗剪强度 总被引:1,自引:1,他引:1
从孔隙土的存在状态出发,探讨了吸力的两种不同作用效果与非饱和形态的关系,从理论上论证了Bishop公式的正确性澄清了多年来一个基本概念上的误解。用新的观点阐述了非饱和土中抗剪强度分布不均匀及浸水湿陷的原因;同时还对Fredlund和卢肇钧提出的抗剪强度理论及参数的测试方法进行了分析,提出了各种抗剪强度理论在理论上都是相同的,其区别仅在于确定由吸力产生的那部分有效应力时采用的参数和测试 方法不同。为今后非饱和土的抗剪强度研究从理论转向实用提供了理论基础。 相似文献
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全球气候变化下青藏公路沿线冻土变化响应模型的研究 总被引:16,自引:17,他引:16
利用英国Hadley气候预测与研究中心GCM模型HADCM2预测的气温变化背景,分别提取青藏公路沿线地区在2009年,2049年和2099年的气温参数,考虑年平均气温和年平均地温的关系及年平均地温与海拔,纬度的关系模型,多年冻土下界分布模型和地温带分带,建立青藏公路沿线多年冻土下界分布的响应模型和多年冻土地温带的响应模型,研究结果表明,2009年青藏公路沿线的冻土变化较小,多年冻土极稳定带,稳定带和基本稳定带仅发生微弱的变化,基本稳定过渡带和不稳定带变化较大,多年冻土,逐渐退化,2049年青藏公路沿线多年冻土各地温带变化较大,但仍以基本稳定过渡带和不稳定带变化最大,多年冻土发生较大范围的退化;2099年后青藏公路沿线冻土发生了很大的变化,多年冻土发生大面积的退化,融区面积逐渐增大,多年冻土地温带也发生了较大的变化,其中多年冻土上带仅保留了稳定带,极稳定带全部消失,稳定带和基本稳定带全部转化为不稳定带。 相似文献
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非饱和土壤渗透方程的简化差分计算 总被引:1,自引:1,他引:1
在对进查北(L.A.Richards)渗透方程提出的近似精确基础上,研究了菲利普(J.R.Philip)以粘土为例的渗透速度计算公式,并对非饱和土壤中长时间渗爱时出的误差及及原解的缺陷加以修正,提出了更简捷合理的无时间差分变量计算模型,给出了渗透速度随时间的过程线、渗透深化度与土壤湿度的变化曲线。该方法经过大量验证,可以得出结论,它对砂土、壤土中的渗流也适用,与常用的时间差分方法比较,该法得出的土壤渗透湿度深度曲线是正确的,且计算时间显著和,消除了时间迭代误差。 相似文献
79.
盐溶液法测定非饱和膨润土的水分特征曲线 总被引:3,自引:0,他引:3
对于高放废物的最终处置,深地质处置被国内外公认为最合适的方法,而膨润土也被认为是高放废物处置库缓冲回填材料的良好基质。鉴于膨润土各项性质研究的重要性。本文介绍了利用盐溶液法进行非饱和膨润土水分特征曲线的测定工作,发现盐溶液法适合测定吸力极高的非饱和土,是一种值得推广的方法。 相似文献
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1 隧道址地理地质背景条件大坂山隧道位于 (西 )宁 张 (掖 )公路 (国道 2 2 7线 )的大坂山山岭路段 ,隧道进口洞门底板海拔3792 75m ,出口洞门底板海拔 3750 36m ,全长 1530m ,最大埋深 30 0m。1 1 地形地理特征隧道址区冬长严寒 ,暑短多雨 ,为典型的内陆高寒季风气候类型。据现场气象观测 ,年平均气温 -4 4 9℃ ,年平均最高气温 3 2 3℃ ,年平均最低气温 -2 0 14℃ ;极端最高气温 16 9℃ (北坡 )和 17 1℃ (南坡 ) ,极端最低气温 - 2 4 0℃ (北坡 )和 - 2 5 4℃ (南坡 )。本区是青海省的一个降水中心 ,年降水量达850 1mm(相… 相似文献