青藏公路多年冻土段路基病害分布规律   总被引：14，自引：2，他引：14  

窦明健  胡长顺  何子文  张永清 《冰川冻土》2002,24(6)

多年冻土道路多出现路基沉陷变形和路基路面开裂破坏这两类病害. 根据青藏公路大量调查资料, 对路基病害与多年冻土类型及其稳定程度、工程历史、路基高度、路基边坡坡向的关系进行了分析. 结果表明, 多年冻土稳定性差、工程完工时间长、位于路基阳坡面的沉陷和纵裂均较严重, 而低路堤沉陷与高路堤纵裂均较严重.  相似文献   

国道219线新-藏公路改建工程地质灾害评价   总被引：1，自引：0，他引：1  

李铁锋  刘长兵  李欣 《中国地质灾害与防治学报》2003,14(4):26-29

国道219线新-藏区界至红土达坂路段全长109．55km。大部分路段穿越湖盆槽谷中央部位，部分线路沿湖盆边缘台地布设，海拔高度介于5000-5400m之间，地势平坦开阔，多年冻土发育，工程地质条件较差；现有公路路基高度低，几乎没有排水设施。冬季易产生路基冻胀和涎流冰危害，春、夏季因冻土融化，常引起路基沉陷和翻浆，严重危害公路运输安全甚至阻断交通。公路工程修建活动将极大地改变冻土环境，使天然状态下的水分循环发生改变，导致多年冻土退化，上限加深，进一步诱发冻胀、融沉、热融滑塌等冻土灾害，加剧风沙灾害、诱发公路边坡失稳破坏。在即将进行的公路改、扩建工程中，应采取保护冻土的设计原则，优选线路，加强侧向排水，合理设置取弃土场。  相似文献   

铁路碎石道碴层导热系数测试研究   总被引：13，自引：3，他引：13  

张建明  盛煜  赖远明 《冰川冻土》2003,25(6):628-631

采用稳态比较法，对铁路碎石道碴层的导热系数进行了测试．试验在常温条件下，分别对底部加热及顶部加热两种情况进行了研究．结果表明：当碎石道碴层顶、底面之间的温差较小时，顶部加热及底部加热两种试验条件下测得的导热系数基本相同；而当碎石道碴层顶、底面温差较大时，底部加热条件下的导热系数明显地大于顶部加热条件下的导热系数．在底部加热条件下，碎石道碴层的导热系数随温差的增大而逐渐增大．碎石道碴层具有吸热和放热条件下传热的不对称性，合理地利用碎石道碴层的这一传热特性，可望对路基下多年冻土起到积极的保护作用。  相似文献   

青藏铁路多年冻土工程地质综合分类探讨   总被引：4，自引：0，他引：4  

吴云生  张增淮 《冰川冻土》2003,25(Z1):1-3

根据影响青藏高原多年冻土工程特性的地温分区和冻土类型, 提出了冻土工程地质综合分类方法. 结合青藏铁路多年冻土区工程设计和施工情况的实践, 对铁路建设中如何应对全球气温变暖下冻土区工程安全提出了工程措施.  相似文献   

青藏铁路高原多年冻土区片石通风路基   总被引：3，自引：0，他引：3  

葛建军 《冰川冻土》2003,25(Z1):52-53

抛填片(块)石通风路堤具有保护多年冻土的作用, 根据高原多年冻土区路基常见病害及青藏铁路试验路基设计原则, 初步探讨并预测该路基结构的适应性, 并在清水河试验路基段进行了实践应用, 给出了保护效果的定量描述.  相似文献   

隔热保温技术在多年冻土隧道中的应用     

黄双林  苏新民 《冰川冻土》2003,25(Z1):104-107

结合青藏铁路多年冻土隧道的设计, 通过对多年冻土特殊性、寒区隧道病害及冻胀机理的分析, 提出了多年冻土隧道设计中应用隔热保温技术的思路.  相似文献   

若尔盖高原及其周围山地的冻土和环境   总被引：8，自引：4，他引：8  

王绍令 《冰川冻土》1997,19(1):39-46

若尔盖高原内部年平均气温０．６～３．３℃，气温年较差１９．１～２１．２℃，已不具备多年冻土形成和保存的气候条件。据１９９２年７月间试坑和钻孔测温，在１．０～２．２ｍ深处地温为５～８．４℃，浅层地下水温６．０～７．８℃，由此判断不存在多年冻土，季节冻结深度为１．０～２．０ｍ。据冻土现象和试坑资料判断，周围山地海拔４１５０～４２００ｍ以上发育山地岛状多年冻土。区内沼泽演化表明，部分沼泽已疏干或向疏干趋势发展，草场退化和草原沙化已成为本区生态环境的重要问题，并已影响畜牧业发展  相似文献   

青藏铁路高原高寒多年冻土区桥梁施工技术     

李志荣 《工程地质学报》2004,12(Z1):361-367

针对青藏铁路高原高寒多年冻土区桥梁工程的施工特点,较详细地探讨了高原高寒多年冻土区桥梁工程施工的技术措施和施工工艺.  相似文献   

多年冻土地区建筑物地基的热稳定性技术   总被引：1，自引：0，他引：1  

Refik M. Bayasan  Anatoly G. Korotchenko 《冰川冻土》2004,26(Z1):201-205

Thermal stabilization of soils (including freezing of thawed soils and cooling of permafrost) is known to be the effective method providing stable support for buildings and structures in cold regions.Seasonal thermo-stabilizers (STS) are mainly used in construction. The predicted climate warming because of natural and man-caused factors determines wide application of STS in permafrost regions. A STS transfers heat from its underground part (evaporator) to the aerial part (condenser) owing to natural temperature difference between them during a cold season. We have been working out and manufacturing different types of two-phase, vapor-liquid STS. Aluminum alloys are used in our STS to prevent corrosion and to increase their efficiency. They are successfully used in the northern regions of Western Siberia, in particular, at the railway Obskaya Bovanenkovo. The paper presents some technical parameters of new STS, the results of their experimental study and computer simulation, as well as experience features.  相似文献   

多年冻土地区金刚石矿的环境问题--以Yakutia 西北部Anabar矿为例   总被引：1，自引：0，他引：1  

V.N. Makarov 《冰川冻土》2004,26(Z1):257-262

Placer diamond mining in the Anabar area involves various operations that cause long-term (nearly a quarter of a century) environmental impacts. The long history of mining activities, the technology used to mine the placers, as well as the poor assimilative capacity of the natural systems can result in serious environmental impacts in the area. The primary geochemical processes in the diamond-bearing area are affected by the occurrence of permafrost and relict ice, the lengthy duration of ice cover in water bodies, and the widespread development of cryogenic processes. This promotes physical migration of contaminants, cryogenic metamorphization of waters, and long-term accumulation of organic contaminants in low-temperature, reduction and sedimentation barriers. In this paper, some environmental and geochemical effects of diamond mining in the Arctic area are discussed.  相似文献