高应力状态下的黄土抗剪强度特性研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

安辉 《工程地质学报》2015,23(4):597-603

土体抗剪强度包络线在一定的应力范围内可近似看做直线, 一般工程中直剪试验正应力和三轴试验围压常为0～400kPa, 试验可得出以黏聚力c和内摩擦角确定的强度。在黄土地区, 人工和自然边坡可超百米, 坡内应力自低到很高变化范围大, 对该类高边坡需考虑强度参数随应力状态的变化。本文先通过线弹性有限元模拟一黄土高边坡应力场。以潜在滑面上关键点的应力为固结应力进行三轴压缩试验(NCTC)。为了对比分析, 又进行了100kPa、200kPa、300kPa、400kPa围压下的三轴压缩试验(CTC)。结果表明, 考虑黄土高边坡应力状态时, 由总应力莫尔圆得到的强度包络线为曲线, 直线型莫尔-库伦强度准则不适用; 而有效应力莫尔圆的到的强度包络线可为直线, 其有效强度参数高于CTC试验。在-应力空间中, NCTC试验总强度包络线和有效包线均位于CTC试验强度包线之上, 抗剪强度高, 这同固结应力高且为偏压固结有关。  相似文献   

浅析已运营高速公路高边坡安全风险防控工作研究     

黄举松  卿翠贵  姚文杰 《西部资源》2017,(2):123-125

山区高速公路建设中涉及了大量的边坡工程问题,建立一套基于山区高速公路地质环境条件、边坡工程特点及交通运营要求的高边坡安全风险检评系统,并结合边坡工程监测,有利于开展已运营高速公路高边坡安全风险防控工作,保障高速公路安全运营。  相似文献   

五强溪水电站左岸高边坡综合治理   总被引：1，自引：0，他引：1  

贺修安 《岩土工程技术》1997,(3):41-43

五强溪水电站左岸高边坡地质情况复杂，岩体破碎，断层、节理裂隙发育，电站工程曾几度停工，其原因之一须对左岸高边坡整治。复工后经精心设计、施工，使边坡安全度过危险期，蠕变边坡得到综合治理。  相似文献   

某高等级公路路堑边坡预应力锚索加固设计     

张发明  刘汉龙  赵维炳 《地球科学与环境学报》2000,22(2):38-40

高等级公路穿越山区时 ,通常需要开挖而形成路堑边坡 ,其边坡的稳定性将危及公路施工和运营安全 ,故常需要对不稳定边坡进行加固处理。对具有大体积、大面积范围且存在滑动面的不稳定岩土体 ,加固方法以预应力锚索为佳。在结合某高等级公路路堑高边坡工程中 ,分析了已有地质条件的基础上 ,提出了预应力锚索加固边坡的设计方案  相似文献   

湖南怀新高速公路某路堑滑坡成因及稳定性分析     

左桂四 《地质灾害与环境保护》2020,(1):44-50

沪昆高速怀化至新晃段K73+590^+730段左侧路堑高边坡,在修建过程中发生了滑坡。通过野外地质调绘及勘察,揭露了该滑坡的滑体、滑带、滑床岩土性状;结合滑坡变形特征和监测资料,分析了滑坡的成因机制;利用试验和反演确定了滑带抗剪参数,计算了不同工况下的滑坡稳定性和剩余下滑力。通过地质分析,结合计算结果,该滑坡将继续变形并向两侧及后缘扩展,甚至显著滑动,必须采取有效的防治措施。该滑坡实例的分析研究成果,对类似工程具有借鉴意义。  相似文献   

预应力锚索工程施工质量控制          下载免费PDF全文

聂细生  李忠社 《探矿工程》2005,32(11):29-31,33

以粤赣高速公路二标段K6+865~K7+009高边坡锚索框架梁施工工程为例，介绍了预应力锚索施工过程中的质量控制技术。  相似文献   

沙窝子高边坡工程地质问题分析及防治设计     

马清文 《云南地理环境研究》2004,16(3):19-22

沙窝子高边坡位于国道317、213都江堰至汶川公路新建路段，通过对其工程地质条件(地形地貌、岩性、构造及水文地质条件等)的研究，将其划分为滑坡变形区、不稳定区、飞石区、较稳定区、崩积堆积区及稳定区6个分区，着重分析了对公路危害影响较大的滑坡区与飞石区，并针对性地给出清除滑体物质、削坡、喷锚支护、设置SNS被动防护网及坡面保护等工程治理措施。对同类型高边坡的治理有一定的参考价值。  相似文献   

边坡稳定性评价MSARMA法及最佳加固力研究   总被引：3，自引：0，他引：3  

武雄  姚爱军  衡朝阳  何满潮 《中国地质灾害与防治学报》2004,15(2):104-107

摘要：目前，各行业在边坡稳定性评价和设计中采用的方法主要是极限平衡方法。文章对各种极限平衡方法的特点和适用范围进行了综合评价，在此基础上，提出了适用于岩质高边坡稳定性评价和设计的一种极限平衡方法——MSARMA法和基于该方法开发研制的“边坡工程稳定性MSARMA法评价分析系统”。该方法是在著名的SARMA法基础上改进形成的，同其它极限平衡方法比较，具有推导严格、假设条件较少、实用性强等优点。此系统不仅能够进行在非齐次边界条件下的稳定性计算，而且还能够进行坡面存在荷载和加固力情况下的边坡稳定性计算。鉴于目前边坡工程规模愈来愈大的特点，提出了边坡最佳加固力概念，此概念认为，对于边坡加固工程，应综合考虑各种状态下的边坡稳态，寻找导致边坡失稳最不利因素的组合状态，加固力的大小只要保证边坡在该状态下稳定就行，此时的加固力就是最佳加固力。考虑到岩土工程的复杂性、计算所采用的力学模型、物理力学性质参数等具有的非绝对准确性和确定性，在设计时应在最佳加固力基础上，再增加一定的保险系数，但该保险系数不宜过大，实施时应根据具体工程规模确定，一般应在0．05以内。此时对边坡进行加固既满足边坡的稳定性要求又经济合理。以实际工程为例，展示了MSARMA法广阔的应用前景。  相似文献   

路堑高边坡稳定性分析方法和工程实践     

李刚  周向辉 《岩土工程技术》2005,19(3):155-159

探讨了高速公路路堑高边坡的实用工程分类方法,重点分析了岩质高边坡的破坏模式、稳定性分析方法、附加荷载的考虑方法、计算指标的选取方法等问题,结合多年来高边坡设计工作中的经验,探讨了高边坡的设计方法和工程对策。  相似文献   

高边坡岩体卸荷带划分的量化研究   总被引：7，自引：0，他引：7  

郑达  黄润秋 《水文地质工程地质》2006,33(5):9-12

边坡卸荷及其卸荷带是西南地区高边坡一种常见的现象，对岩石边坡稳定性及其它岩石工程问题有重要的影响。在分析目前卸荷带划分方法的基础上，根据卸荷带的形成机理及地质表现，提出了用裂隙率、张开裂隙率和“隙宽和”3个量化指标进行卸荷带的划分。结合实际工程，进行了大量的现场裂隙测量，分析结果表明，3个量化指标对卸荷带的强弱有较好的响应关系，作为卸荷带划分的量化指标具有较好的可操作性。进一步，结合卸荷带的地质特点，提出了所研究的具体工程其卸荷带划分的建议方案。  相似文献