New phenomenon in early development of sporelings in Gracilaria asiatica Chang et Xia （Gracilariaceae, Rhodophyta）     

赵凤娟王爱华  刘吉东段德麟 《中国海洋湖沼学报》2006,24(4):364-369

1 INTRODUCTION The red alga Gracilaria belongs to Gracilari- aceae, Gigartinales, Florideophyceae, and includes over 100 recorded species, wildly distributing in tropical and temperate regions (Oliveira and Plastino, 1994), and is useful for producing val…  相似文献   

基于弹性地基梁理论的冻胀作用下管道应力分析   总被引：3，自引：1，他引：2  

黄龙  盛煜  胡晓莹  王生廷  黄旭斌  何彬彬 《冰川冻土》2018,40(1):70-78

穿越冻土区的埋地管线在遭遇冻土差异性冻胀时,管道会发生翘曲变形,管线将面临很大的安全隐患。为此,基于弹性地基梁理论建立冻胀条件下的管-土相互作用模型,分析了管道在冻胀及其影响因素作用下的应力分布规律,探讨了冻土地基特性（弹性模量、泊松比及地基系数）与温度的关系,对比了不同地基系数、冻胀量、管径、壁厚、温差以及上覆土厚度等特定条件下的管道应力峰值状况。计算结果表明：管道在过渡段与冻胀段及非冻胀段交界处有最大应力值,各类影响因素对管道交界处的应力影响最显著;地基系数的值越大,差异性冻胀量越大,管径越大,温差越大,管道交界处应力峰值也越大;管壁越厚,在管道交界处的应力峰值越小;管道上覆土层越厚,管道受冻胀作用弯曲应力越小,即加深上覆土层可降低管道由于冻胀抬升所产生的应力,可减缓管道变形。  相似文献   

Investigation of monitoring system for high-speed railway subgrade frost heave     

GuoTao Yang  ZaiTian Ke  DeGou Cai  HongYe Yan  JianPing Yao  Feng Chen 《寒旱区科学》2015,7(5):528-533

This paper presents methods for monitoring frost heave, device requirements, testing principals, and data analysis requirements, such as manual leveling observation, automatic monitoring (frost heave, frost depth, and moisture), track dynamic detection, and track status detection. We focused on the requirements of subgrade frost heave monitoring for high speed railways, and the relationship of different monitoring methods during different phases of the railway. The comprehensive monitoring system of high speed railway subgrade frost heave provided the technical support for dynamic design during construction and safe operation of the rail system.  相似文献   

Numerical analysis of applying special pavements to solve the frost heave diseases of high-speed railway roadbedsin seasonally frozen ground regions     

Chang Yuan  FuJun Niu  QiHao Yu  XinBin Wang  Lei Guo  YanHui You 《寒旱区科学》2015,7(4):340-347

The Haerbin-Dalian Passenger Dedicated Line is the first high-speed railway constructed in the seasonally frozen ground regions of northeastern China. Frost heave diseases occurred in the first winter of its operation(between October 2012 and January 2013), and frost heave was observed mainly in the roadbed fills that were considered not susceptible to frost heave. This paper proposes applying two special pavements — black pavement and insulation-black pavement — to improve the thermal regime of the roadbed. Three numerical models of the roadbed temperature field were built based on the field conditions of the Changchun section(D3K692+840 to D3K692+860). The results show that:(1) Compared with cement pavement, black pavement and insulation-black pavement could reduce the freezing index at the roadbed surface by 37% and 64%, respectively, which could influence the maximum frozen depth;(2) the maximum frozen depths under the black pavement and insulation-black pavement were respectively 1.3–1.4 m and 1 m. Compared with cement pavement, they could reduce the maximum frozen depth by 0.4 m and 0.7–0.8 m, respectively, which would reduce the permitted amount of frost heave by 4 mm and 7–8 mm, which would meet the deformation limit established by the Code for Design on Special Subgrade of Railway;(3) the freezing periods of the black pavement and the insulation-black pavement were, respectively, approximately four months and two months. Compared with cement pavement, they could reduce the freezing period by approximately 19 days and 40 days, respectively, and delay the initial freezing time by 9 days and 18 days; and(4) compared with cement pavement, black pavement and black-insulation pavement could reduce the frozen areas of roadbeds in the cold season, which suggests that these two special pavements could provide better thermal stability for roadbeds.  相似文献   

川东侏罗山式褶皱构造带的物理模拟研究   总被引：4，自引：0，他引：4  

解国爱  贾东  张庆龙  吴晓俊  沈礼  吕赟珊  邹旭 《地质学报》2013,87(6):773-788

川东地区发育一系列NE走向的侏罗山式褶皱构造,按照褶皱的组合形态,自东向西发育隔槽式褶皱和隔档式褶皱,齐岳山断裂是二者的分界线。本文采取物理模拟手段对川东侏罗山式褶皱形成的控制因素进行实验研究,选取硅树脂模拟滑脱层,石英砂和微玻璃珠模拟沉积盖层,改变盖层与基底之间摩擦力、盖层的物性、滑脱层的埋藏深度等因素。模拟实验研究表明,滑脱层的深度和盖层性质是川东侏罗山式褶皱形成的主要控制因素。齐岳山断裂以东地区主要是下寒武统膏页岩充当滑脱层,滑脱层埋深较大,地表构造形态表现为隔槽式褶皱;齐岳山断裂以西地区,下二叠统泥质灰岩充当滑脱层,埋深较浅,盖层表现为隔档式褶皱。微玻璃珠是模拟侏罗山式褶皱较好的实验材料,推测川东薄皮构造带形成时候以塑形变形为主。  相似文献   

海上风电半潜式基础初步选型Pareto-Optimal评价     

杜宇  王凯  高子予 《海洋工程》2022,40(4):121-128

针对半潜漂浮式风电基础初步选型,采用Pareto-Optimal评价方法对不同吃水、平台立柱直径、立柱间距和垂荡板直径四个参数的不同组合进行分析比较。基于浮体动力学频域计算方法,采用我国阳江某海域极限波浪条件计算得到叶轮中心水平加速度,同时考虑完整稳性的计算结果。对比分析表明平台吃水和立柱直径宜选择适中的取值,较大的排水量和立柱总体积并不会显著减小叶轮中心水平加速度。垂荡板对于改善平台整体性能是较为敏感的,垂荡板与立柱的直径比存在一定的最佳范围。平台立柱间距是影响平台运动性能最大的因素,增大立柱间距可以有效地降低叶轮中心水平加速度,但立柱间距的增大对立柱间的撑杆结构强度以及平台整体的建造和下水提出了较大的挑战。  相似文献   

交河故城崖体拉裂-倾倒破坏模式     

袁炳祥  谌文武  滕军  陈锐 《岩土力学》2012,33(Z1):170-174

交河故城崖体差异风蚀和次生卸荷裂隙发育部位破坏严重,研究二者对崖体破坏的影响以及在其影响下的破坏模 式,对加固崖体和保护交河故城具有重要意义,运用有限元软件ANSYS对崖体在差异风蚀和次生卸荷裂隙作用下进行数值模拟。为验证有限元软件模拟结果的可靠性,采用底面摩擦试验对崖体破坏演变过程进行模拟。ANSYS模拟结果表明,被裂隙切割土体最大位移为487.326 mm,崖体卸荷裂隙根部塑性应变最大,崖体拉裂-倾倒破坏。底面摩擦试验结果表明,经过2.7 h崖体顶部的裂隙张开度约20 mm,土体已经倾倒破坏。土体拉裂-倾倒破坏模式为：被卸荷裂隙切割的粉质黏土层底部临空,在重力作用下拉张卸荷裂隙的根部被切割,土体将发生倾斜变形,可能拉断卸荷裂隙的根部而使土体倾倒失稳。针对差异风蚀和次生卸荷裂隙对崖体破坏的影响,提出崖体加固方案。  相似文献   

青藏粉质黏土单向冻结冷生构造发育及冻胀发展过程试验研究     

王永涛  王大雁  马巍  穆彦虎  关辉  顾同欣 《岩土力学》2016,37(5):1333-1342

通过对青藏饱和粉质黏土进行开放条件下的单向冻结试验,并结合土样冻结过程的图像数据,分析土样在单向冻结过程中冷生构造的发育和冻胀变形的发展规律,得到以下结论：试样冻结稳定所需时间为26 h左右,基本不受顶板温度变化的影响,但土样冻结后形成不同冷生构造带的位置及薄厚与土样顶板温度（顶底板温度梯度）密切相关,顶板温度越低,微薄层状和薄层状构造带的厚度越大,最暖端厚层冰透镜体以及未冻土部分整体状构造带的厚度越小。研究结果还表明,土样的冻胀变形经历了快速冻胀、稳定冻胀和线性冻胀3个阶段,其中线性冻胀阶段是冻胀发展最快的阶段,也是冰透镜体生长最快的阶段。研究成果揭示了土样单向冻结过程中冷生构造发育和冻胀发展的动态过程,为冻胀机制的认识以及冻胀模型的建立与验证提供了试验基础。  相似文献   

粉砂土反复冻胀融沉特性试验研究   总被引：3，自引：0，他引：3  

严晗  王天亮  刘建坤 《岩土力学》2013,34(11):3159-3165

针对深季节冻土区的特殊环境,通过室内试验研究了粉砂土在不同初始含水率、干密度、荷载、冻融次数条件下的反复冻胀、融沉特性。研究结果表明：粉砂土的冻结温度为-1.03 °C;其冻胀融沉变形随冻融次数的增加呈现波浪式起伏变化,并最终趋于稳定状态;经历多次冻融后,干密度较大试样整体表现为膨胀,干密度较小试样整体表现为压密;上部荷载在抑制冻胀的同时加大了试样的整体融沉变形,却降低了每次冻融的冻胀率和融沉系数;存在一个最优初始含水率,该含水率条件下,试样经历多次冻融后的高度不发生变化;由于外界水源的补给,冻融后试样内部含水率均大于初始含水率;干密度和顶端荷载的增大均有效地抑制了外界水源的补给;4次冻融循环后,粉砂土的冻胀率、融沉系数均逐渐趋于稳定。  相似文献   

极端冰雪条件下的顺层岩质边坡滑移稳定性分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

张永兴  王韵斌  宋西成 《地震学刊》2011,(4):351-357

推导了典型岩石边坡在极端冰雪条件下的滑移稳定系数的表达式;通过计算分析,揭示了岩石边坡滑移稳定系数随裂隙内水深、坡高、坡角、滑面倾角等因素变化的规律及与冻深的关系,并绘制岩石边坡滑移稳定系数与边坡几何要素之间的关系图。研究表明,当考虑极端冰雪灾害影响时,岩石边坡滑移稳定系数发生较为明显的变化：随裂隙饱水程度、坡面角、主滑面倾角的增加而降低,随主滑面抗剪强度的减小而降低;裂隙饱水程度越高、坡体高度越低、坡面角越小、主滑面倾角越大的边坡的滑移稳定系数,对裂隙冰冻胀力的反应越敏感。  相似文献