大型储液罐摩擦摆基底隔震控制分析   总被引：2，自引：1，他引：1  

温丽  王曙光  杜东升  许磊平 《世界地震工程》2009,25(4)

针对弹性钢制圆柱储液罐,基于Haroun-Housner模型,将连续流体质量等效为3种集中质量,分别为:对流质量、脉冲质量和刚性质量,与这些集中质量连接的相应刚度取值依赖于储罐壁和流体质量.在水平地震激励下,在储罐底部加摩擦单摆支座,给出了简化的液体 - 储罐-隔震支座的力学分析模型,建立了摩擦摆支座基底隔震体系的振动控制方程,并利用Newmark逐步积分法对控制方程进行了数值求解,研究了摩擦摆支座基底隔震的储液罐地震反应,验证了FPB隔震的有效性.  相似文献   

地下储液罐抗爆炸地冲击作用的流固耦合有限元分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

周建伟  方秦  张亚栋 《地震学刊》2009,(1):35-43

储液罐的抗震性能虽然得到了较为深入的研究,但对其抗爆炸产生的地冲击作用的研究还十分罕见。本文通过建立流固耦合的数值分析模型,研究爆炸地冲击作用下地下立式储液罐的动力特性,包括储液晃动波高、罐壁的应力和应变、底板的提离和浮放储液罐的“象足”变形产生原因及破坏机理等。研究结果表明,储液罐在爆炸地冲击荷载和地震荷载作用下的动力响应有明显区别,地震荷载作用下的储液罐抗震验算方法不适用于爆炸地冲击荷载。  相似文献   

南京江心洲大桥主桥的地震反应谱分析     

王晨  李爱群  王浩  谢静 《地震学刊》2009,(3):325-328

以南京江心洲大桥主桥为研究对象,采用大型有限元分析软件ANSYS建立了该独塔自锚式悬索桥的三维有限元模型,采用子空间迭代法对该桥模型进行了自振特性的分析,在其中考虑了几何非线性的影响。对该桥模型进行模态分析。在此基础上运用反应谱法计算了该桥的纵向、横向、竖向、纵向＋竖向以及横向＋竖向的地震响应,并针对其主要截面位置进行分析。结果表明,横向地震下的塔底应力比纵向、竖向输入下大,竖向地震作用下主梁地震应力要比横向、纵向地震作用下的大,塔顶位移在纵向＋竖向地震动输入时的位移值最大等。研究结果对同类桥型的工程抗震研究具有参考意义。  相似文献   

A value chain approach to crisis response system: the case of Qingdao     

Jian Hua Li  Zheng Ping Zhang  Rui Huan Jing  Chong Fu Huang 《Stochastic Environmental Research and Risk Assessment (SERRA)》2009,23(4):485-492

In this paper, we introduce a value chain approach, on the view of the value chain analytic in business management, to be the framework of a crisis response system serving for crisis management strategy in identifying risk sources, responding to unexpected events, and recovering from a shock. This system is not only a computer system but also a system of governmental emergency response mechanism and it is tremendous and complex. The system integrates and coordinates the correlative resources of emergency response units of the city. We consider the efficiency of the system. In addition, the run cost of the system also is taken into account. Based on this framework, the Qingdao’s practical situation is analyzed. As a result, a design proposal of the Qingdao’s crisis response system is put forward.  相似文献   

地铁列车振动作用下近距离平行隧道的弹塑性动力响应   总被引：13，自引：1，他引：12  

白冰  李春峰 《岩土力学》2009,30(1):123-128

利用有限元数值方法,对地铁列车振动荷载作用下近距离平行隧道结构的二维弹塑性动力响应进行模拟,分析了单列列车荷载以及双列列车荷载作用下土体-隧道结构体系的加速度和内力响应时程曲线。研究表明,列车动力荷载作用下的内力值要比无列车荷载作用下的内力值有较大程度的增加;在单列列车荷载作用下,另一相邻平行隧道的加速度响应、弯矩、轴力峰值要比列车运行所在隧道相应点处的响应值要小;在双列列车荷载作用下隧道结构体系动力响应值要比单列列车荷载作用下的动力响应值有显著增加。  相似文献   

提速列车荷载作用下铁路路基动力特性的研究   总被引：8，自引：2，他引：6  

陈建国  肖军华  李前进  曹艳梅 《岩土力学》2009,30(7):1944-1950

结合铁路提速现状,分析了既有线上运行最高时速200 km/h客车、120 km/h货车时路基的动力响应。首先,采用列车-轨道耦合动力学模型,计算轮轨间相互作用力,然后,通过非线性数值分析,研究不同列车编组和行车速度条件下路基的动力响应,包括路基横断面的动应力、位移和加速度的大小、分布规律、沿路基深度内的衰减,并探讨了路基参数与动力响应的关系,同时与既有线的部分实测结果进行对比分析。研究表明,列车速度提高对路基动力响应的影响有限,但轴重的影响很大;对既有线路基加固时,存在一个最佳的路基刚度值（120 MPa）;道床厚度增加,路基动应力线性减少,但路基动位移和加速度变化不明显。  相似文献   

动力时程响应的加卸载响应比描述研究     

石崇  徐卫亚  周家文  周先齐 《岩土力学》2007,28(Z1):743-747

借鉴地震预报中的加卸载响应比理论,将作用在动力模型上的地震力视为加卸载,采用动力有限单元法和加卸载响应比理论开展全时程动力分析,建立了地震加卸载响应模型,采用相对位移(速度、加速度)作为响应参数,对地震过程加卸载响应比理论在动力响应预报方面进行了有益探索。结果表明,由于相对响应参数比绝对响应参数更能体现动力模型的变形趋势,反映动力荷载的作用机制;以加卸载响应比判断地震稳定性,是可以反映动力响应程度大小的一种有效方法。  相似文献   

建筑物下砂土地震液化分区特征数值模拟研究     

孙恒矗  周小文  蔡元林 《岩土力学》2007,28(Z1):748-752

基于动力有限元反应分析,对存在于建筑物下的非自由场地的液化特性进行了研究。通过多种工况的计算,探讨了建筑物刚度、宽度和荷载大小对液化区分布的影响。以往一般认为建筑物下的砂土难于液化,而由计算结果及分析,可先实际情况并非这样简单。建筑物基底以下存在易于液化的“V”字型区域,该区域形态与建筑物的刚度、宽度和荷载大小都有密切关系。  相似文献   

广东省地震应急指挥中心信息系统设计与实现     

聂树明  何萍  李慧婷 《华南地震》2005,25(2):62-67

一个功能完善且实用的地震应急指挥中心信息系统,有利于在大震应急时在时间和空间上掌握震情和灾情,便于有效地抗震救灾,最低限度地减少损失。介绍了广东省地震应急指挥中心信息系统的技术思路和功能。  相似文献   

地震反应谱初探     

刘军 《华南地震》2005,25(3):64-68

在计算地震荷载时,计算的依据是常规反应谱理论,然而,当质点间出现刚体移动时,用常规反应谱理论计算会出现奇异点.如利用相对加速度进行计算,将常规反应谱理论进行修正,所得结论将更加安全,又弥补了常规反应谱的不足.  相似文献