新型射流式元件结构设计与试验研究          下载免费PDF全文

纪天坤  孙强  杨冬冬  彭枧明 《探矿工程》2016,43(6):52-55

射流式液动锤由于其具有钻进效率高、钻进深度不受限制等优点被成功应用于油气钻井领域。然而由于射流元件在复杂受力条件下极易破损,严重制约了射流式液动锤的使用寿命。为解决此问题,对射流式液动锤射流元件受力情况进行了数值模拟分析,通过分析射流元件内部应力场分布情况,得出了射流元件破损机理,并设计了新型两体式射流元件。模拟分析研究表明,采用新型两体式射流元件可将元件内最大应力值降低一个数量级,使射流元件受力情况明显改善,可有效地提高其使用寿命。  相似文献   

奥帆基地水工结构物模试验的概率特性研究   总被引：1，自引：0，他引：1       下载免费PDF全文

刘德辅  李奉利  荆昆  姜云鹏 《海洋科学》2007,31(6):20-24

为确保第29届北京奥运会青岛帆船比赛顺利进行,针对奥帆基地波浪断面模型试验结果,引入多维联合概率分析理论,并应用随机模拟技术,进行结构浮托力和越浪量计算,进而给出可靠度及风险分析结果,新方法考虑到多种极端海洋环境条件对结构物的综合作用,给模型试验赋予了联合概率特征,结果更加科学合理。  相似文献   

三次样条插值在浮性频率计算中的应用   总被引：1，自引：0，他引：1  

蔡树群  甘子钧 《热带海洋》1997,16(3):54-62

  相似文献   

直立堤浮托力的概率特征     

黄培基  陈雪英  胡泽建 《海洋与湖沼》1992,23(4):362-370

本文基于1987和1988年夏季在古镇口港同步连续观测的波浪、波压力和浮托力资料,分析研究了浮托力的概率特征、浮托力沿堤底面的变化及其谱特征。结果表明,浮托力幅度和周期的累积分布实际上不随测点在堤底面上的位置变化,可用公式表示。浮托力沿堤底面宽度近似呈线性衰减,前趾浮托力最大,后趾不为零,呈梯形状。文中还给出了计算最大峰、谷总浮托力的方法。  相似文献   

基于分布式实时流数据的交通速度计算方法     

赵云聪  刘纪平  仇阿根 《测绘与空间地理信息》2019,42(2)

随着城市规模的不断扩大,道路拥堵已经成为制约经济发展以及影响居民生活的一个重要因素,根据道路交通速度发现拥堵成为了解决这一问题的首要手段。道路交通速度计算的准确性和时效性是影响动态交通管理措施实施效果的关键因素。本文利用GPS浮动车技术获得的流数据,引入实时计算和流式计算平台Storm对数据进行分析处理,通过道路速度计算达到实时发现拥堵交通的目的,为交通管理部门疏导交通以及广大用户出行的道路选择提供参考依据。  相似文献   

水下气体射流的涡扩散理论模型     

陈玮琪  季锦梁 《数字海洋与水下攻防》2020,3(1):18-23

针对移动通气孔产生的水下气体射流开展了理论研究。由于移动速度的存在，传统的基于自相似假设的射流模型并不适用。在考虑到水气掺混过程产生的自由两相湍流特性的基础上，基于涡扩散理论和普朗特混合长度的概念，建立了轴对称水下气体伴随射流的力学数学新模型，给出了伴随射流扩散过程的解析解，由解析解计算的射流边界与实验结果吻合。  相似文献   

A New Formulation for General Relativistic Force-Free Electrodynamics and Its Applications     

Cong Yu 《天体物理学报》2007,7(6):743-756

We formulate the general relativistic force-free electrodynamics in a new 3 ＋ 1 language. In this formulation, when we have properly defined electric and magnetic fields, the covariant Maxwell equations could be cast in the traditional form with new vacuum constitutive constraint equations. The fundamental equation governing a stationary, axisymmetric force-free black hole magnetosphere is derived using this formulation which recasts the Grad-Shafranov equation in a simpler way. Compared to the classic 3＋1 system of Thorne and MacDonald, the new system of 3＋1 equations is more suitable for numerical use for it keeps the hyperbolic structure of the electrodynamics and avoids the singularity at the event horizon. This formulation could be readily extended to non-relativistic limit and find applications in fiat spacetime. We investigate its application to disk wind, black hole magnetosphere and solar physics in both fiat and curved spacetime.  相似文献   

南海北部深水区东西构造差异性及其动力学机制   总被引：5，自引：1，他引：4  

郑全安  谢玲玲  熊学军  胡晓敏  陈亮 《海洋学报(英文版)》2020,39(1):1-13

This paper overviews research progress in observation, theoretical analysis and numerical modeling of submesoscale dynamic processes in the South China Sea(SCS) particularly during recent five years. The submesoscale processes are defined according to both spatial and dynamic scales, and divided into four subcategories as submesoscale waves, submesoscale vortexes, submesoscale shelf processes, and submesoscale turbulence. The major new findings are as follows.(1) Systematic mooring observations provide new insights into the solitary waves(ISWs) and the typhoon-forced near-inertial waves(NIWs), of which a new type of ISWs with period of 23 h was observed in the northern SCS(NSCS), and the influences of background vorticity, summer monsoon onset, and deep meridional overturning circulation on the NIWs, as well as nonlinear wave-wave interaction between the NIWs and internal tides, are better understood. On the other hand, satellite altimeter sea surface height data are used to reveal the internal tide radiation patterns and provide solid evidence for that the ISWs in the northeastern SCS originate from the Luzon Strait.(2) Submesoscale offshore jets and associated vortex trains off the Vietnam coast in the western boundary of the SCS were observed from satellite chlorophyll concentration images. Spiral trains with the horizontal scale of 15–30 km and the spacing of 50–80 km were identified.(3) 3-D vertical circulation in the upwelling region east of Hainan Island was theoretically analyzed. The results show that distribution patterns of all the dynamic terms are featured by wave-like structures with horizontal wavelength scale of 20–40 km.(4) Numerical models have been used for the research of submesoscale turbulence. Submesoscale vertical pump of an anticyclonic eddy and the spatiotemporal features of submesoscale processes in the northeastern SCS are well modeled.  相似文献   

新型双船起重拆除平台试验研究   总被引：1，自引：1，他引：0  

李巍  胡智焕  李欣  孙浩  WANG Andy  田新亮  张卫东 《海洋工程》2020,38(1):30-41

拆除大型海上结构物是一项非常复杂且充满挑战的工程。现提出一种新型海上平台拆除方案,该方案利用三条半潜船来代替具有重型起重装置的单一船舶,通过两艘相同的半潜船将平台上层建筑托起,随后运至第三艘半潜船上完成平台拆除。在风浪流作用下,半潜船和平台的所处方位和运动姿态一直处于动态变化中,这对船舶调节压载的稳定性以及双船运动的同步性提出了要求。为了确保该方案的高效性和安全性,设计了一套完整的模型试验装置,包括船舶模型、平台拆卸辅助设备、六自由度运动采集与分析系统、控制系统、无线通讯系统以及测量系统。开展了相应的水池试验,试验结果验证了双船起重拆除平台方案中双船协同运输这一关键环节的可行性和安全性。  相似文献   

大断面矩形顶管上跨施工对既有地铁隧道变形影响研究     

姜之阳  张彬  刘硕  王汉勋  刘杨 《工程地质学报》2022,30(5):1703-1712

大断面矩形顶管上跨既有地铁隧道施工过程中,由于近距离开挖出土卸荷,导致既有地铁隧道产生上浮变形,危及地铁运营安全。本文以北京市通州区畅和西路(兆善大街—潞阳大街)综合管廊矩形顶管工程为背景,采用FLAC3D有限差分软件建立了大断面矩形顶管上跨既有地铁隧道的三维数值模型,研究了双线矩形顶管上跨施工引起地铁隧道上浮的变形规律以及采用不同抗浮配重对既有地铁隧道的变形影响,并将模拟结果与现场监测数据进行对比,验证了数值模型的准确性。研究结果表明:双线顶管上跨施工引起地铁隧道的上浮变形大于单线顶管引起的上浮变形,且最大上浮变形均位于顶管隧道轴线处;施加与开挖损失土体近似重量的配重,可改变地铁隧道原有水平变形规律,导致先穿越的地铁隧道整体向始发井方向移动,后穿越的地铁隧道整体向接收井方向移动。随抗浮配重的增加,地铁隧道上浮位移减小,所受拉应力减小,且施加开挖损失土体重量50%的抗浮配重,可以将地铁上浮变形控制在1.4 mm以内;研究成果为该工程地铁隧道抗浮设计提供了参考依据。  相似文献