中国科学院武汉岩土力学研究所承担研究的“通透肋式拱梁隧道”顺利建成     

《岩土力学》2008,29(6):1460

“通透肋式拱梁隧道”是中国科学院武汉岩土力学研究所与安徽省交通投资集团、安徽省公路勘测设计院共同提出的一种全新的半明半暗、肋式拱梁异型隧道结构型式,已成功应用于安徽黄（山）—塔（桃）高速公路龙瀑隧道的建设。该隧道以“融入山水间,承载徽州文化,构筑新走廊”为设计目标,采用国内先进的“零开挖”进洞技术,避免了山体的切削和大量植被破坏,坚持“安全、环保、舒适、和谐”理念,创新生态保护措施,成为交通部建设生态高速公路的一个典型示范工程。  相似文献   

斜拉桥塔梁同步施工中的索塔测量控制浅析     

庄小刚 《江苏测绘》2013,(6):21-22,27

通过斜拉桥的塔梁同步施工状态下的索塔定位测量的研究分析,根据测量索塔已浇节段的变形值,模拟索塔的变形曲线,计算出索塔待浇节段的理论变形值,对模板和索导管的定位数据进行修正,使索塔线型和定位精度符合设计要求.  相似文献   

滑坡治理中格构式锚杆框架结构设计   总被引：2，自引：0，他引：2  

刘妮娜  刘聪  李寻昌  门玉明  史良 《地球科学与环境学报》2004,26(4):46-48,70

结合略阳县城狮子山滑坡的治理，讨论了格构式锚杆框架结构治理松散堆积体滑坡设计的全过程。根据防治区的工程地质情况和相应的规范要求，确定了防治工程的安全等级。利用格构式锚杆框架结构所采用的小间距、小吨位锚杆及连续格构梁柱．从而使格构梁柱受力较均匀，适合松散堆积体滑坡治理的需要，即同时满足深层抗滑和浅层护坡。给出了坡面推力的计算模型和计算公式．对于格构式锚杆框架结构中的格构梁柱、锚杆和框架间面板也分别给出了相应的结构设计方法和公式．再就施工中应注意的事项给出了明确的建议和要求。  相似文献   

生产车间的吊车梁变形检测方案     

付晨  徐爱功  徐辛超 《测绘科学》2016,41(12):302-306

针对如今频发的工业厂房吊车梁事故带来的安全问题,该文以长春一汽丰越公司冲压A101生产线吊车梁为例,采用现场实例方法针对检测的5项指标制订相应的监测方案,并对现场天车运行加载所得数据进行处理分析得到吊车梁的变形情况。结果表明,吊车梁的轨道中心线、跨距、轨顶标高和挠度均发生变化。厂家可根据变形监测结果采取相应措施及时处理变形体的形变。  相似文献   

柴达木盆地鄂博梁Ⅲ号中新统成岩作用及沉积环境     

孙国强  吕婧文  赵明君  朱军  吴剑锋  陈章群  史基安 《沉积学报》2015,33(2):337-347

综合运用岩石学、矿物学和元素地球化学等方法,对柴达木盆地北缘构造带鄂博梁Ⅲ号构造中新统上干柴沟组碎屑岩的成岩作用、形成环境和物质来源等进行了系统研究。发现上干柴沟组碎屑岩中碎屑颗粒间主要以点-线接触关系为主,长粒矿物被定向排列,经历过较强的压实作用。其中黏土矿物含量较高,平均达到了35.03%,主要以伊利石,绿泥石及伊-蒙混层为主。碳酸盐胶结物类型主要以方解石为主,仅含有少量白云石。碳酸盐胶结物的碳氧同位素含量测定表明,碳同位素(δ13C)分布在-6.8‰~-4.0‰之间,平均为-5.0‰;氧同位素(δ18O)分布于-11.1‰~-5.4‰,平均为-8.7‰;根据碳氧同位素含量推算古盐度Z值分布于108.34~114.89,平均值为112.77;碳酸盐沉淀温度分布在43.36℃~77.84℃,平均值为62.30℃。结合对主量元素、微量元素及有机碳含量等地球化学元素的综合分析,认为鄂博梁Ⅲ号构造带中新统上干柴沟组目前所处的成岩阶段主要为早成岩阶段B期至中成岩阶段A期,在形成早期主要以干、冷的淡水-微咸水环境为主,晚期则以要对暖、湿的淡水环境为主。  相似文献   

梁板式高桩码头结构整体可靠度计算方法     

王禹迟  王元战  龙俞辰  高树奇 《海洋工程》2015,33(1):58-65

在环境条件和使用荷载作用下,高桩码头结构损伤和承载力降低是普遍存在的问题。在役梁板式高桩码头结构安全评估,是保证港口设施安全运行的必要措施。结构整体可靠度是结构安全评估的核心指标,但目前尚未建立结构整体可靠度计算的有效方法。基于非线性有限元数值模型,采用蒙特卡罗模拟技术确定了典型梁板式高桩码头结构整体极限承载力概率分布模型及其统计参数,研究了损伤位置、损伤程度和损伤数量等对极限承载力概率分布及其统计参数的影响,明确了无损结构整体极限承载力概率分布模型及其统计参数可用于损伤结构分析。将结构整体极限承载力作为结构抗力随机变量,采用一次二阶矩法计算结构的可靠指标,建立了一种在役梁板式高桩码头结构整体可靠度计算的有效方法。  相似文献   

预应力格构梁基底反力分布规律模型试验研究     

韩冬冬  门玉明  梁炜 《工程地质学报》2015,23(5):976-981

针对现有格构梁内力计算方法中对梁底反力研究的不足,通过1:2比例尺的大型物理模型试验,分析研究了预应力格构梁基底反力的分布规律。分析结果表明:格构梁基底反力分布不均匀,横梁基底反力为结点大、跨中小; 竖梁基底反力为上部小、下部大,呈梯形分布,且随着坡顶加载量的增加,这种趋势越加明显; 预应力阶段各横梁基底反力相等,滑坡发展阶段各横梁基底反力呈上小下大梯形分布; 竖梁各跨土压力均值与对应横梁均值存在一定比例关系,其比例系数范围为0.4~0.6; 格构梁角结点基底反力最大,边结点次之,中结点最小,比例关系为2.15:1.15:1.00。  相似文献   

“调皮爱惹大麻烦”的剑鱼     

李丽 《海洋世界》2012,(5):54-57

被冠以＂活鱼雷＂的剑鱼20世纪40年代,英国一艘名为＂巴尔巴拉＂号的油轮在大西洋行驶的时候突然发现一个细长黑色物体往船体撞来，一声巨响之后，船裂开了一个口子，海水涌了进去。  相似文献   

活动性断裂带错动下隧道纵向响应的解析解     

刘国钊  乔亚飞  何满潮  樊勇 《岩土力学》2020,41(3):923-932

震害调研表明，活动性断裂带区域的隧道灾害最为严重。针对错动作用下穿越活动性断裂带隧道的纵向响应进行了研究，推导了隧道纵向力学响应的解析解并进行了验证。考虑断裂破碎带围岩力学性质较差且处于错动变形的主要影响区，将隧道沿纵向进行分区，包括错动影响区、过渡影响区和非影响区。采用Pasternak双参数弹性地基梁，假定不同分区的地基参数和计算模式不同，建立了满足变形和内力连续的隧道纵向力学解析模型并进行了求解。解析计算结果与数值模拟结果、室内试验数据基本一致，验证了解析解的正确性。结果表明：错动作用下，活动性断裂带区域的隧道内力和变形发生了显著变化；隧道纵向挠曲变形与错动方向一致，但在断裂带与上下盘交界区域发生了反向的挠曲；在正断层错动下，纵向弯矩在断裂带与上下盘交界区域达到最大值，且上、下盘区域的隧道拱顶分别出现受拉和受压区域；断裂带区域内的剪力远大于其他区域，且受到较大弯矩，隧道结构易发生破坏。上述计算结果与实际调研结果相一致，表明了提出的解析计算方法可用于活动性断裂带错动下的隧道纵向响应分析。最后，针对地基系数和断裂带宽度两个关键参数进行了敏感性分析，得到了有益规律，可为该类区域的隧道设计和施工提供技术支撑。  相似文献   

建筑结构拉—压杆模型的探讨     

J.E.Breen  董梅 《地震科技情报》2001,(8):44-80,F003

建筑结构的某些部分往往被设计得过分的精确，而另一些部分则又仅以经验准则或过去的经验法进行设计，但是，建筑结构的任何部分都是同样重要的。这就需要建立一个对各种类型的结构和结构各部分都适合的统一的设计概念。为了得到满意的结果，这一概念必须建立在现实的物理模型上，众所周知，拉－压杆模型作为众所周知的梁分析中桁架法的推广，被认为是一种能够统一钢筋砼和预应力砼结构设计的合适的方法。本文讨论如何建立合适的模型，并提出可用于各种情况下模型部件设计的准则。文章引用大量的设计案例解释了这种概念，其中不少案例是涉及预应力效应的。本文原先是提供CEB作为模型规范修订讨论用的。  相似文献