全文获取类型
| 收费全文 | 264篇 |
| 免费 | 45篇 |
| 国内免费 | 71篇 |
专业分类
| 测绘学 | 15篇 |
| 大气科学 | 30篇 |
| 地球物理 | 28篇 |
| 地质学 | 193篇 |
| 海洋学 | 53篇 |
| 综合类 | 27篇 |
| 自然地理 | 34篇 |
出版年
| 2024年 | 1篇 |
| 2023年 | 15篇 |
| 2022年 | 15篇 |
| 2021年 | 15篇 |
| 2020年 | 12篇 |
| 2019年 | 10篇 |
| 2018年 | 13篇 |
| 2017年 | 12篇 |
| 2016年 | 7篇 |
| 2015年 | 12篇 |
| 2014年 | 21篇 |
| 2013年 | 12篇 |
| 2012年 | 14篇 |
| 2011年 | 14篇 |
| 2010年 | 14篇 |
| 2009年 | 16篇 |
| 2008年 | 8篇 |
| 2007年 | 17篇 |
| 2006年 | 16篇 |
| 2005年 | 11篇 |
| 2004年 | 11篇 |
| 2003年 | 15篇 |
| 2002年 | 12篇 |
| 2001年 | 7篇 |
| 2000年 | 7篇 |
| 1999年 | 9篇 |
| 1998年 | 8篇 |
| 1997年 | 3篇 |
| 1996年 | 8篇 |
| 1995年 | 7篇 |
| 1994年 | 8篇 |
| 1993年 | 9篇 |
| 1992年 | 5篇 |
| 1991年 | 3篇 |
| 1990年 | 5篇 |
| 1989年 | 1篇 |
| 1988年 | 2篇 |
| 1986年 | 1篇 |
| 1985年 | 1篇 |
| 1982年 | 3篇 |
排序方式： 共有380条查询结果，搜索用时 62 毫秒
21.
采用两种插值方法将2018年2m气温实况融合格点分析产品插值到2380个国家级考核站,通过相关系数、平均值误差、平均绝对误差、均方根误差及准确率等指标对该产品进行评估。结果表明:利用邻近插值法得到的评估结果略优于双线性插值法,实况融合格点分析产品的评估结果具有一定的日变化和月变化。总体而言,逐小时实况融合格点产品与站点实况基本一致,具有较高的参考性,其相关系数达到0.99以上,均方根误差在1℃以下,2℃以内准确率达到98%以上,1℃以内准确率达到95%以上。分省和分海拔评估结果表明,评估结果随海拔高度的增加而变差,因此在海拔较高、地形较复杂区域、气象站较稀疏区域应用该产品时应谨慎;由小时实况融合格点产品获得的日最高、最低温度也有很高的指示性;该产品对高温过程也有较好的监测能力。 相似文献
22.
太平洋东边界波浪输运 总被引：4，自引：0，他引：4
通过计算2000年涌浪指标(swell index)的全球分布,发现太平洋东边界赤道附近区域存在涌浪池.利用ECMWF再分析波浪资料,计算出2000年全球月平均波浪体积输运.比较2000年全球月平均波浪体积输运和2000年QUICKSCAT月平均风场,发现在赤道太平洋东边界涌浪池区域内的波浪输运方向和风向存在很大的差别,两者方向相差大约90°.这进一步验证了该地区涌浪池存在的真实性.研究发现,赤道太平洋东边界涌浪主要来源于北太平洋和南太平洋的西风带对应的海区.在涌浪池区域内分别在2.5°S和2.5°N取两条边界(边界起点为125°W,终点为美洲大陆西边界),计算通过这两条边界进入赤道区域涌浪的Stokes体积净输运量.结果表明,不同月份通过南、北两条边界波浪的净输运量与当月南、北太平洋西风带的风浪强度密切相关.同时指出了,涌浪的体积输运将会对大洋环流系统产生潜在的重要影响. 相似文献
23.
24.
泛北极是中国"一带一路"倡议的主要合作示范区域,已有的重大线性工程及新的基础设施建设均面临着与多年冻土相关的冻融灾害及工程病害问题.在全球气候变暖及人类活动增强的背景下,泛北极多年冻土主要呈现地温升高、活动层厚度增加趋势,且低温多年冻土地温升高更加明显,20世纪70年代以来年平均地温(MAGT)升温最高可达3℃;自北向... 相似文献
25.
本文在对Ｎａｕｍｏｖ（１９７９）计算熔融包裹体中水含量计算模式作原则性修正的基础上建立了新的计算模式，其特点是充分考虑了熔体被捕获后在漫长地质时期内经历的各种变化对其中水含量计算精度的影响。通过加热使熔融包裹体均一，并在均一化过程中的每一个相变发生前后分别测量各相的相对体积百分比，可从本质上消除Ｎａｕｍｏｖ计算模式未曾考虑过的对水含量计算精度发生影响的因素，因此可较为准确地获得熔融包裹体中的水含量。计算实例表明，烙融包裹体中的水含量与其均一温度负相关，随均一温度的降低含水量增高。 相似文献
26.
论青藏铁路修筑中的冻土环境保护问题 总被引：9，自引：0，他引：9
本文通过研究已建青藏公路修筑过程中寒区冻土环境和生态环境的破坏特征，分析总结了寒区环境破坏对公路工程的影响。青藏公路工程修建活动极大地改变了冻土环境，使得多年冻土退化，上限加深，诱发了一系列冻胀、融沉、热融滑塌等冻融灾害，使得生态环境原本就很脆弱的寒区环境更加恶化，如植被退化、荒漠化等，同时，冻土环境的破坏也使得工程环境恶化，直接影响青藏公路正常交通运输。因此，在即将进行的青藏铁路修筑工程中，必须深入研究其对冻土环境的影响，对冻土环境问题和环境保护应予以足够的重视。 相似文献
27.
28.
座落在岛状融区中的青藏高原沱沱河兵站楼房,由于跨年度施工,楼房各部位季节冻深和融化速度不一,引起不均匀下沉,致使墙体产生严重裂缝。岛状融区是工程地质环境敏感区。在太阳辐射强烈的青藏高原,现行建筑规范中房屋采暖对冻深的影响系数偏小,建议对北外墙中段和角端应比规范规定系数分别增大0.2和0.3。 相似文献
29.
30.