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981.
The Eastern Venezuelan Basin (EVB) contains one of the largest hydrocarbon accumulations in the world. Main petroleum targets are buried structures of the Monagas Fold-Thrust Belt (MFTB) which forms the northeastern edge of the EVB. The objective of this study is to integrate the seismic and well data that has been acquired over the last 10 years across the MFTB and EVB, to create an updated structural model. Three regional cross sections 60-75 km long are presented across an area of 4000 km2.Five structural domains are described: Amarilis, Furrial, Jusepín, Cotoperí and Pirital. They are characterized by thrusts and high-angle reverse faults. Structural style changes along strike are related to variations in depth of detachment levels and to the strike-slip component of the deformation. We have estimated a shortening between 43 and 59 km that increases eastward over a distance of 40 km.The evolution of the MFTB is divided in four episodes based on stratigraphic, structural and thermal maturity evidences: (1) Oligocene-early Miocene initial movement of Pirital thrust. (2) Early Miocene simultaneous movement on Pirital, Furrial and Cotoperí thrusts. (3) Middle Miocene increases in velocity and change in geometry of Pirital thrust, during an out of sequence period of thrusting. (4) Late Miocene to Holocene minor thrust activity. This evolution is consistent with the oblique convergence between the Caribbean and South American plates and the convergence between North and South America that affected Eastern Venezuela during the Cenozoic.By analyzing the along-strike variations in structural style, new exploratory opportunities have been identified. Under the Orocual and Santa Bárbara fields two untested duplex structures are proposed; they were developed during the middle Miocene. Other prospective hydrocarbon traps are associated to oblique transpressive faults that create anticline structures.  相似文献   
982.
Targeting the methane hydrate (MH) bearing units C and D at the Mount Elbert prospect on the Alaska North Slope, four MDT (Modular Dynamic Formation Tester) tests were conducted in February 2007. The C2 MDT test was selected for history matching simulation in the MH Simulator Code Comparison Study. Through history matching simulation, the physical and chemical properties of the unit C were adjusted, which suggested the most likely reservoir properties of this unit. Based on these properties thus tuned, the numerical models replicating “Mount Elbert C2 zone like reservoir”, “PBU L-Pad like reservoir” and “PBU L-Pad down dip like reservoir” were constructed. The long term production performances of wells in these reservoirs were then forecasted assuming the MH dissociation and production by the methods of depressurization, combination of depressurization and wellbore heating, and hot water huff and puff. The predicted cumulative gas production ranges from 2.16 × 106 m3/well to 8.22 × 108 m3/well depending mainly on the initial temperature of the reservoir and on the production method.This paper describes the details of modeling and history matching simulation. This paper also presents the results of the examinations on the effects of reservoir properties on MH dissociation and production performances under the application of the depressurization and thermal methods.  相似文献   
983.
Storm surges are abnormal rises in sea level along coastal areas and are mainly formed by strong wind and atmospheric depressions.When storm surges coincide with high tide,coastal flooding can occur.Creating storm surge prediction systems has been an important and operational task worldwide.This study developed a coupled tide and storm surge numerical model of the seas around Taiwan for operational purposes at the Central Weather Bureau.The model was calibrated and verified by using tidal records from seas around Taiwan.Model skill was assessed based on measured records,and the results are presented in details.At 3-minute resolution,tides were generally well predicted,with the root mean-square errors of less than 0.11 m and an overall correlation of more than 0.9.Storms(winds and depressions) were introduced into the model forcing by using the parameter typhoon model.Five typical typhoons that threatened Taiwan were simulated for assessment.The surges were well predicted compared with the records.  相似文献   
984.
通过对0903号台风“莲花”在登陆福建晋江并沿着海岸线北上过程中的沿海自动站逐时实况风场资料的分析,研究了该台风的风结构状况,得到以下结论:(1)台风近中心最大风速预报值比实测风速偏小,台风7级风半径则比实际的偏大.(2)实测2min平均风速最大值(Vmax)总体上呈减弱趋势,与时间(t)的回归方程式为:Vmax=28.9—0.61t(n=16,r=0.78,r005=0.50).(3)台风最大风速半径(R)呈逐渐扩大的趋势,与时间(t)的回归方程式为:R=28.28—4.98t+0.67t。(n=16,r=0.95,r0.05=0.50).(4)台风最大风速区位于台风后部.认识台风风结构,有助于不断地提高预报的准确性.  相似文献   
985.
黄海暖流的路径及机制研究   总被引:9,自引:1,他引:8  
赵胜  于非  刁新源  司广成 《海洋科学》2011,35(11):73-80
利用NASA/AVHRR 反演的每日海表面温度资料, 法国航天局AVISO 发布的海表面高度资料,中国气象科学数据共享服务网成山头台站的日均风场资料, 首先对黄海海表面温度分布进行了分析,揭示了表征黄海暖流的暖水舌存在两个分支。然后对1981 年10 月~2010 年5 月这两个分支发生情况进行了统计, 得出两个分支并...  相似文献   
986.
0915号台风"巨爵(Koppu)"于2009年9月巧日07时在广东台山登陆,给受灾地区人民生命财产安全造成了巨大的损失.为研究台风风场各计算方法的准确度,本文利用多种计算模型,以及海洋站的实测风速,对各方法得到的风场结构、各站最大风速和风速过程曲线等进行了对比分析.结果表明:MM5预报风场在台风中心计算强度偏小,但比...  相似文献   
987.
北京城区城市热岛的多时空尺度变化   总被引:9,自引:1,他引:8  
张佳华  孟倩文  李欣 《地理科学》2011,(11):1349-1354
利用气象台站数据分析北京城郊气温和城市热岛(UHI)强度的年变化及风速对北京UHI的影响;同时分析北京5个城市站点UHI在不同季节的日变化特征。结果表明,近44 a来北京市区与郊区的多年平均气温和UHI强度均呈增加的趋势。风速的降低促进北京城区的UHI出现增加趋势。风速对UHI的季节变化影响也很显著。2005年北京UH...  相似文献   
988.
基于2010年3月28日天气过程在策勒地区实测风速数据,分析戈壁、绿洲农田、灌木林三种典型下垫面3 m高度水平风速的最大脉动风速、湍流强度、阵风因子等湍流特征,结果显示:(1)近地层湍流在时间序列上具有多尺度复杂性,湍流强度、阵风因子均随分析时距增大呈对数增长;(2)以10 min为分析时距获得的各项参数都显示绿洲植被...  相似文献   
989.
民勤大气边界层特征与沙尘天气的气候学关系研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
 为了更好地理解西北干旱区大气混合层(ML)厚度的变化特征及其对当地沙尘气候形成的影响, 利用民勤2006—2008年3—6月逐日08时和20时探空资料、降水和日最高气温,计算和分析了最大混合层厚度、逆温层特征和垂直风场及其对沙尘气候形成的影响。结果表明,民勤沙尘天气的大气边界层有显著的昼夜变化,白天厚、逆温强而多;沙尘天气的最大混合层厚度在2 600 m左右,介于无降水与有降水天气之间;扬沙主要由锋面中的冷空气引起,而沙尘暴主要由低层风场的剧烈扰动和500 m以上高层冷锋入侵引起。沙尘暴发生前近地面风场有明显的扰动,沙尘暴发生时在500 hPa以下有显著的冷空气活动,白天较强。能见度小于100 m的强沙尘暴夜间风速大,冷空气较强。  相似文献   
990.
戈壁地区公路防沙措施防沙效应的风洞试验   总被引:2,自引:2,他引:0  
 以穿越河西走廊西部戈壁荒漠的嘉峪关至安西一级公路为研究对象,基于风洞模拟试验,针对不同类型公路路基横断面和防护措施设计模型,采用粒子图像测速系统,研究模型的流场变化,进而探讨戈壁公路风沙危害形成机理及防沙措施。研究结果表明:①由于研究区内风沙活动以不饱和风沙流为主,携沙风对公路路基掏蚀、磨蚀严重,需要对路基边坡进行有效砌护;②为了在公路表面形成输沙通道,中央隔离带地表与行车路面应保持同一高度,隔离带采用空隙度大于30%的疏透型;③在公路两侧沙源丰富地段,公路边坡的坡角应小于40°,并且取消防洪沟,以防止沟内积沙;④在沙源丰富地区,公路两侧由外到内依次铺设草方格、覆盖砾石、设置积沙沟的防沙带,可以减少气流中的含沙量,阻止流沙上路,有效解决公路风沙危害问题。  相似文献   
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