BIM技术在地震灾后重建房屋建筑工程造价控制方法中的研究          下载免费PDF全文

陈丽娟  陆亚 《地震工程学报》2019,41(1):239-244

基于系统动力学控制重建房屋造价结果时,缺乏对地震后建筑成本数据的归集和处理过程,无法深入控制各个成本环节,控制效果差。深入研究地震灾区灾后重建房屋建筑工程造价控制方法,采用引入BIM技术的重建房屋建筑工程造价控制模型,通过该模型对建筑工程的造价成本进行预算,依据预算结果使用BIM技术归集成本数据后使用BIM数据平台存储和控制归集后的成本数据。通过造价控制体系实现地震灾后重建房屋建筑工程造价的有效控制,并采用财务ERP系统把控每个成本环节,实现工程造价优化控制。实验结果显示,该研究方法预算造价值与实际造价值差距小,约为1 000元,并在控制所有费用后节省了原始预算造价费用的11.91%,说明该方法造价控制效果好,能够有效节约震后灾区重建房屋工程造价成本。  相似文献   

寿命周期成本法评价城市建筑物地震风险     

苏春生  苏幼坡  焦广信  陈立文 《世界地震工程》2005,21(3):52-56

寿命周期成本（LCC）法是应用于地震灾害风险控制研究的新方法,其与折现现金流（DCF）法的整合可以有效地评价资产价值,比较研究地震风险控制与抗震减灾对策的投资效果,有助于选择地震风险控制的最佳方案。探讨了LCC法以及其与DCF法评价建筑物地震灾害风险的数学模型、解析方法及其在评价建筑物地震灾害风险中的应用。LCC法评价城市建筑物地震灾害风险有坚实的理论基础和广阔的应用前景。  相似文献   

中国枢纽机场时间延误成本估算与航线影响分析及中美比较     

杜欣儒  路紫  李仁杰  董雅晴  高伟 《地理科学进展》2020,39(7):1160-1171

论文借鉴欧洲控制研究中心以机型为基本单元的延误成本估算模型(简称EC估算模型)及其相关算法,以EC估算模型为基础,补充机型配置比和引入航班执行阶段作为影响参数,估算了24 h中国枢纽机场单位时长延误成本和时间延误总成本,进行了时间延误成本的航线影响分析及中美比较,得到如下结论：① 区域枢纽机场时间延误成本普遍低于复合枢纽机场,但前者中机型单位时长延误成本和登机口成本均高于后者,从中可透视出其分别与中国航线网络中心集聚、航空地理市场(机型配置)需求和航线网络模式应用的密切相关;枢纽机场空中维持成本在时间延误总成本中占比最大,说明中国空中廊道设置存在缺陷。② 枢纽机场间(航线)以及枢纽机场与非枢纽机场之间(航线)时间延误总成本的差异深受航线属性所影响,其根本又在于航空地理市场(机型配置)需求以及空中廊道参与机场位置。③ 中美枢纽机场和枢纽机场间(航线)时间延误成本均有较大差异,主要表现为中国空中维持成本远高于美国,这是由空中廊道特征路径宽度和航迹交叉点数量2个因素造成的。  相似文献   

碳排放和减碳的社会经济代价研究进展与方法探究     

邓祥征  丹利  叶谦  王兆华  刘宇  张雪艳  张帆  祁威  王国峰  王佩  白羽萍 《地球信息科学学报》2018,20(4):405-413

碳排放和减碳的社会经济影响与代价评估日益受到学术界和决策者的关注,本文综合分析了全球范围内碳排放与减碳社会经济影响的重要科学问题和国内外研究现状,基于卫星最新观测到的全球CO₂非均匀分布的事实,针对温控1.5 ℃和2 ℃阈值情景,探讨了全球二氧化碳非均匀动态分布与地表温度时空关系,全球二氧化碳非均匀动态分布状况下主要国家碳排放空间评价以及温控1.5 ℃和2 ℃阈值情景下中国碳排放和减碳社会经济代价评估等问题可采取的技术模型方案,并提出了构建新气候变化经济学的理论方法与技术体系。本文构建的技术路线和研究方法拟为国家制订各项应对碳排放和减碳战略与对策、减缓气候变化并实现可持续转型、提升中国在应对气候变化领域的国际话语权等方面提供决策支持。  相似文献   

Resilience and finances on Aotearoa New Zealand farms: Evidence from a random survey on the sources and uses of debt     

Bruce Greig  Peter Nuthall  Kevin Old 《New Zealand geographer》2019,75(1):21-33

Debt and income are keystones to financial resilience on New Zealand farms. This article utilises a survey on finance to assess farm financial health using a new model of resilience. It shows the majority of farms are financially strong. Further borrowing and development are possible. With increasing variability resulting from the longer term trade liberalisation as well as global warming impacts, the high equity will provide future resilience. On the other hand, profit levels are not high relative to the investment, but this has been the case for decades and has not caused problems due to farmer and farm family resilience.  相似文献   

面向时空可达性的城市应急医疗机构推荐方法     

刘晓慧  刘永伟  蔡菲  樊文平 《地球信息科学学报》2019,21(9):1411-1419

快速选择和分配应急医疗机构是城市突发事件应急响应的一个重要方面。医疗机构的地理位置和城市实时交通是影响城市医疗机构时空可达性的主要因素,医疗机构的资源数量和突发事件的救助需求是否匹配决定了医疗服务的可及性。本文综合考虑以上影响因素,将医疗机构的地理位置、实时道路通行情况、医疗机构等级及其资源数量以及突发事件的救助需求作为选择指标,建立适合城市突发事件应急救助需求的医疗机构选择模型,设计其算法流程并利用青岛市相关数据进行实验,验证其可行性及关键步骤的作用。本文提出的应急医疗机构选择模型及算法能够在推荐医疗机构的同时完成救治人员分配和路线规划,提高了应急医疗机构的选择效率,对城市突发事件应急响应具有一定的应用价值和决策指导意义。  相似文献   

基于开销代价的网络地理信息服务负载均衡算法研究   总被引：2，自引：0，他引：2  

王浩  喻占武  李锐  曾武 《测绘学报》2009,38(3):0-201

基于单位时间开销代价矢量,提出同时考虑地形数据请求在服务器队列中的等待时间与服务器对请求的处理时间的最小总代价分布式算法#算法计算转发请求给每台服务器的概率空间,并根据地形数据请求到达时临时生成的随机数在概率空间中的落点确定转发请求的目标服务器。通过配置单位时间开销代价矢量!可以灵活地维护与升级集群服务器,具有良好的可扩展性。仿真结果表明最小总代价算法能在大规模$高强度的地形漫游中均衡地分发请求!使集群服务器充分发挥其优势从而获得最小的漫游响应时间。仿真结果还表明在低强度地形漫游时,各种负载均衡算法表现大致相同;在高强度地形漫游时!设计负载均衡算法最好考虑服务器端队列的排队情况。  相似文献   

GIS与RS技术支持下的北京西北地区景观格局优化   总被引：35，自引：1，他引：34  

岳德鹏  王计平  刘永兵  李海龙  谢怀慈  王冬梅 《地理学报》2007,62(11):1223-1231

在区域尺度上以城市化过程为特征的土地利用活动对景观功能的稳定和景观结构的差异性有着深刻的影响。选择北京西北地区为研究区域, 应用RS 与GIS 技术, 对1989 年、1996 年、2005 年三期LANDSAT TM 图像进行解译判读, 深入分析研究区景观格局时空变化特征, 发现城市扩展造成了生态绿地破碎化、景观连通性降低及景观单一等一系列问题。在此基础上, 本研究以景观流运行受距离、障碍等因素影响原理作为出发点, 采用累积耗费距离模型, 结合景观组分的生态系统服务功能价值和空间作用, 研究了北京西北地区景观结构紧密性和生态功能空间差异, 进而构建源地、生态廊道和生态节点等景观组分来加强生态网络的空间联系, 最后提出本研究区域的景观格局优化方案。该研究方法及结果对北京地区景观生态规划和建设具有重要的理论依据和和参考价值。  相似文献   

Study on Structure of Arched Longitudinal Beams of Deep-Water Wharf     

翟秋  鲁子爱  张淑华 《海洋工程》2008,(4):705-711

High-pile and beam-slab quays have been widely used after several years development.They are mature enough to be one of the most important structural types of wharves in China coastal areas. In order to accommodate large tonnage vessels, wharves should be constructed in deep water gradually. However, conventional high-pileand beam-slab structures are hard to meet the requirements of large deep-water wharf.According to arch''s stresscharacteristics, a new type of wharf with catenary arched longitudinal beams is presented in this paper. The new wharf structure can make full use of arch''s overhead crossing and reinforced concrete compression resistance, improve the interval between transverse bents greatly, and decrease underwater construction quantity. Thus, the construction cost cab be reduced. Take the third phase project of the Yangshan Deep-water Port for example, comparative analysis on catenary arched longitudinal beams and conventional longitudinal beams has been made. The result shows that with the same wharf length and width, the same loads and same longitudinal beam moment, catenary arch structure can improve the interval between bents up to 28 m, decrease the number of piles and underwater construction quantity.  相似文献   

基于耗费距离的公路网络路径分析模型研究——以珠江三角洲公路网为例     

康苹  刘高焕 《地球信息科学学报》2007,9(6):54-58,132

栅格数据模型的最优路径分析方法是在综合考虑通行时间、通行资费等多种影响因素的基础上,通过计算最小累加费用值来确定最优路径。本文以珠江三角洲公路网为例,系统介绍了公路网和公路行车速度的模拟技术,以及基于栅格等级公路网的最小行车时间及行车资费的分析方法,并计算珠江三角主要城市间的最短行车路线。  相似文献