1998年南海北部20天定点连续观测的内潮分析（英文）     

蔡扬  郭朴  方文东 《海洋通报(英文版)》2012,(2):12-23

对1998年6月南海北部20天的海流和温度定点连续观测资料进行分析,得到该海域内潮的特征及其能量分布。分析结果显示内潮的主要成分为O1,K1,M2与S2分量,其中全日内潮（O1与K1）的能量占主要部分。在观测期间,此四个分量的海流失量均为顺时针旋转,其潮流椭圆半长轴的最大值超过14cm/s。海水温度的变化显示出内潮存在准日周期振动,平均垂向振幅达到50m。观测到的内潮携带高能量且其活动存在不连续性,在观测范围内,全日内潮的动能及势能密度的最大值分别达到2kJ/m^2及3.5kJ/m^2,半日内潮的动能及势能密度的最大值分别达到1kJ/m^2及1.5kJ/m^2。  相似文献   

深水半潜式平台锚链倾角监测的自容式传感器的设计     

锁刘佳  唐达  马书义 《海洋技术学报》2012,31(2):77-80

深水半潜式平台系泊锚链的倾角变化是评价平台系泊状态与锚链受力的重要指标,是半潜式平台重要的监测内容。目前,深水锚链的测量主要是采用自容式的传感器,针对其水下长时间测量的应用特点,要求它的设计必须具有低功耗、高可靠性、大存储量、体积小、防水耐压等指标。根据我国南海流花平台的锚链监测需要,设计与制作了专用的水下自容式倾角传感器,并在实际应用中进行了检验。  相似文献   

法向承力锚拖曳安装过程的整体模拟     

王立忠  斯丽莎  国振  李玲玲  袁峰 《海洋工程》2012,30(3):18-28

法向承力锚(Vertically Loaded Plate Anchor,VLA)是一种适用于深水的新型系泊基础,它的拖曳安装过程直接决定了其系泊定位的精度和锚体的最终承载能力。综合考虑VLA锚体、锚泊线和上部船体的运动,建立了一种新的准静力整体分析模型。模型包括不断贯入海床的锚体、锚泊线(土中反悬链段和水中悬链段)和安装船体三部分,针对确定的锚泊线长度,安装船运动张紧锚泊线进行安装的过程,计算了此过程中锚体的运动轨迹、锚泊线形态和作用在船体上的锚泊线张力矢量的变化,重点分析了不同抛链长度和海床土体的参数对安装过程控制的影响,发现链长与水深之比达到5时,接近极限贯入深度。  相似文献   

半潜式海洋平台定位系统的控制系统研究     

鄢华林  姜飞龙  周超  赵瑞  李亚南  袁威 《海洋工程》2012,30(3):145-149

以海洋平台定位系统作为研究对象,阐述了平台定位的主要组成和工作原理,设计了满足速度控制、同步控制和恒张力控制的不同运行模式下的系泊绞车液压系统,分析了液压系统各主要元件在系统中的作用。采用伪微分反馈控制算法对系泊绞车进行控制,并给出了同步控制的策略和恒张力的计算调定方法。Matlab仿真表明,伪微分控制算法具有很好的动态响应特性,完全满足海洋平台系泊定位的要求。  相似文献   

广东吴川吴阳古沉船为明代古船文献考析     

陈国威 《广东海洋大学学报》2012,(2):21-26

广东吴川吴阳镇是国家级的历史文化名镇,境内历史文物众多.因濒临南海,自古为雷州半岛与外界交往的海洋通道.据考察研究及文物普查,该镇存在着一处古沉船遗址.沉船年代未明,一说为唐宋船,一说为近代外国船.通过民俗、历史地理遗迹调查,结合相关历史文献,论证吴阳古沉船为明代古船的可能性,甚至为17世纪荷兰古沉船.古沉船的历史信息不仅丰富了雷州半岛与域外交往的历史,而且为今后进一步开展雷州半岛航海史考古特别是古沉船考古奠定了文献基础  相似文献   

雪龙船南北极考察走航图的制作   总被引：6，自引：0，他引：6  

徐汉卿  朱建钢  薛怀平  廖小韵  刘根友  郝晓光 《测绘科学》2005,30(6):97-98

“雪龙船南北极考察走航图”是采用新编《系列世界地图》制作的成果。极地考察是一项全球性的重要的科学活动,雪龙船是我国目前唯一的极地科学考察破冰船,表现雪龙船极地科学考察航行路线的走航图,将成为我国南北极考察活动与社会公众沟通的新形式和重要媒介之一。  相似文献   

关于来流对槽道推进器流体动力性能影响的研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

张潞怡  徐玉如 《海洋工程》1995,(1)

作为主动操纵装置的船艏侧推器，其侧推效率受船速的影响会有很大的变化。为能有效地进行操纵控制，本文从理论和实验两方面人手，研究了艏侧推器受船速影响的流体动力性能，并在一定的速度范围内，获得了一种理论估算方法。  相似文献   

利用船测数据以及Landsat-7 ETM+影像评估南极海冰区AMSR-E海冰密集度   总被引：3，自引：1，他引：2  

席颖  孙波  李鑫 《遥感学报》2013,17(3):514-526

利用第26次中国南极科学考察期间收集的海冰密集度船基观测资料以及由Landsat-7 ETM+得到的海冰密集度来验证AMSR-E南极海冰区海冰密集度产品的精度。AMSR-E海冰密集度与船基目视观测的海冰密集度存在着一定的线性关系(R²=0.816), 但两者匹配得并不是很好。与ETM+海冰密集度相比,AMSR-E数据趋向于低估海冰密集度,在25景晴空条件下的ETM+影像中,平均海冰密集度偏差(AMSR-E海冰密集度-ETM+海冰密集度)从-5.33%到-21.5%,而相应的均方根误差RMSE (Root Mean Squared Errors)从13.7%到33.8%。依据Landsat-7 ETM+ 海冰分类,AMSR-E数据海冰密集度最大的误差产生于新冰区。  相似文献   

Numerical analysis and validation of weakly nonlinear ship motions and structural loads on a modern containership     

Myung-Jae Song  Kyong-Hwan Kim 《Ocean Engineering》2011,38(1):77-87

This paper aims to validate a numerical seakeeping code based on a 3D Rankine panel method by comparing its results with experimental data. Particularly, the motion response and hull-girder loads on a real modern ship, a 6500 TEU containership, are considered in this validation study. The method of solution is a 3D Rankine panel method which adopts B-spline basis function in the time domain. The numerical code is based on the weakly nonlinear scheme which considers nonlinear Froude-Krylov and restoring forces. The main focus of this study is given to investigate the nonlinear characteristics of wave-induced loads, and to validate this present scheme for industrial use in the range of low Froude number. The comparisons show that the nonlinear motions and hull-girder loads, computed by the present numerical code, have good overall agreements with experimental results. It is found that, for the better accuracy of computational results, particularly at extreme waves in oblique seas, the careful treatment of soft-spring (or compatible) system is recommended to the control of non-restoring motions such as surge, sway, and yaw.  相似文献   

NNFFC-adaptive output feedback trajectory tracking control for a surface ship at high speed     

Li-Jun Zhang  Xue Qi 《Ocean Engineering》2011,38(13):1430-1438

An adaptive output feedback controller based on neural network feedback-feedforward compensator (NNFFC) which drives a surface ship at high speed to track a desired trajectory is designed. The tracking problem of the surface ship at low speed has been widely investigated. However, the coupling interactions among the forces from each degree of freedom (DOF) have not been considered in general. Furthermore, the influence of the hydrodynamic damping is also simplified into a linear form or neglected. On the contrary, coupling interactions and the nonlinear characteristics of the hydrodynamic damping can never be neglected in high speed maneuvering situation. For these reasons, the influence of the nonlinear hydrodynamic damping on the tracking precision is considered in this paper. Since the hydrodynamic coefficients of the surface ship at high speed are very difficult to be accurately estimated as a prior, it will be compensated by NNFFC as an unknown part of the tracking dynamics system. The stability analysis will be given by the Lyapunov theory. It indicates that the proposed control scheme can guarantee that all the signals in the closed-loop system are uniformly ultimately bounded (UUB), and numerical simulations can illustrate the excellent tracking performance of the surface ship at high speed under the proposed control scheme.  相似文献