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11.
Correction method for full-depth current velocity with lowered acoustic Doppler current profiler (LADCP) 总被引:1,自引:0,他引:1
A new method is presented to process and correct full-depth current velocity data obtained from a lowered acoustic Doppler
current profiler (LADCP). The analysis shows that, except near the surface, the echo intensity of a reflected sound pulse
is closely correlated with the magnitude of the difference in vertical shear of velocity between downcast and upcast, indicating
an error in velocity shear. The present method features the use of echo intensity for the correction of velocity shear. The
correction values are determined as to fit LADCP velocity to shipboard ADCP (SADCP) and LADCP bottom-tracked velocities. The
method is as follows. Initially, a profile of velocity relative to the sea surface is obtained by integrating vertical shears
of velocity after low-quality data are rejected. Second, the relative velocity is fitted to the velocity at 100–800 dbar measured
by SADCP to obtain an “absolute” velocity profile. Third, the velocity shear is corrected using the relationship between the
errors in velocity shears and echo intensity, in order to adjust the velocity at sea bottom to the bottom-tracked velocity
measured by LADCP. Finally, the velocity profile is obtained from the SADCP-fitted velocity at depths less than 800 dbar and
the corrected velocity shear at depths greater than 800 dbar. This method is valid for a full-depth LADCP cast throughout
which the echo intensity is relatively high (greater than 75 dB in the present analysis). Although the processed velocity
may include errors of 1–2 cm s−1, this method produced qualitatively good current structures in the Northeast Pacific Basin that were consistent with the
deep current structures inferred from silicate distribution, and the averaged velocities were significantly different from
those calculated by the Visbeck (2002) method. 相似文献
12.
利用1993年ENSO事件爆发(4月)前酝酿时期“热带大洋与全球大气-海洋耦合响应试验”强化观测阶段“向阳红五号”科学考察船155°E,2°S定点海洋气象和高空大气探测资料,分析了赤道西太平洋大气边界层特征。结果表明:赤道西太平洋上空辐合对流区边界层内也有等温或逆温层存在,大气边界层物理参数变化与大尺度海-气变异有密切关系,赤道太平洋沃克环流加强、东移,边界层上部逆温层出现概率明显增大,边界层内高湿层湿度减小。另外,边界层内实测风速、风向廓线随高度的变化基本上不服从Ekman规律,但由其平均,分量合成得到的平均风随高度的变化却基本符合Ekman规律。 相似文献
13.
东海海底地形分区特征和成因研究 总被引:20,自引:0,他引:20
东海一直以其特殊的大地构造地位受到国内外地学界的关注,但作为主要受构造控制的东海海底地形的研究,以往简单趋势性描述居多,专门深入系统的研究尚不多见。不久前完成的高精度、全覆盖多波束海底地形勘测覆盖了东海部分外陆架、大陆坡全部、冲绳海槽和东部岛坡的一部分,取得了海量的测深数据。据此编绘的勘测多波束水深图和结合测区外的传统资料编绘的海底地形图使我们有机会可以重新审视和系统研究东海的海底地形特征。在定量确定了陆架坡折线、陆坡坡脚线和东部槽坡坡脚线的基础上划分出了大陆架、大陆坡、冲绳海槽平原和东部岛坡4大地形区,继之对各区的海底地形特征进行了研究和描述,并在区内选取了有代表性的5条剖面进行了剖析。另外,从地球内营力和外营力两方面分析了影响东海海底地形发育的因素。调查分析表明:整个东海地形分带明显,地形类型多样:大陆架十分宽阔,总体北宽南窄,从大陆向海平缓倾斜,发育了广泛的NW-SE向沙脊群,自大陆向东南呈扇形发散;大陆坡呈NE-SW向条带展布,海底地形陡峻,呈阶梯状下掉,总体北缓南陡,其上峡谷密布,上穿切外陆架,下直达海槽,同时坡麓上海台沟谷伴生发育;冲绳海槽北浅南深,其内在平坦的背景上发育了众多的海山和海丘,其中心又有槽中槽地形;东槽坡地形复杂,发育了 相似文献
14.
15.
16.
17.
利用大地电磁测深法(MT)反映地质体的电性差异,首先可以确定地质体的空间展布、地质结构和构连;而由于地质体电阻率受地热水影响而降低,进而据此圈定地热水的分布范围;并在此基础上可以进一步探讨地热形成机制。在华北地台地热勘探中MT法取得了较好的勘探效果。 相似文献
18.
V. F. Uarov 《Pure and Applied Geophysics》1994,142(2):311-318
Deep seismic sounding in the region of the Mirnyi kimberlite field indicates that the boundary velocity of the uppermost mantle is elevated (v
b=8.6–8.8 km/sec) and extremely variable near the Mir kimberlite pipe. These velocity heterogeneities are probably associated with the kimberlite magmatism and may be useful in the identification of other kimberlite fields. 相似文献
19.
我国风云极轨气象卫星数据,目前已经被应用在天气预报、气候预测、自然灾害、环境监测、科学研究等多个重要领域,为我国国民经济建设、国防建设、防灾减灾和全球许多国家的经济发展做出了重要贡献。本文介绍了我国风云极轨气象卫星的发展历程,重点阐述了目前风云极轨气象卫星在卫星数据预处理、定量产品反演、卫星资料同化等方面的应用研究进展,并展示了第二代风云极轨气象卫星在全球业务观测、大气三维探测、海洋环境监测、数值预报应用等相关典型应用。在国家创新战略发展框架下,根据“国家级气象现代化总体方案”确定的2020年气象卫星及应用发展目标,第二代极轨气象卫星风云三号03批卫星系统工程必将进一步发挥重大支撑作用。 相似文献
20.