浓雾中安全车速的计算   总被引：2，自引：0，他引：2  

张后发  王峰  唐伯波  陈书丽 《陕西气象》2002,(2):10-11

介绍了浓雾中高等级公路行车障碍的能见距离和安全车速的计算方法。将反应时间增加到1.8s，安全距离提高到10m，计算了安全车速，并讨论了高速公路关闭的能见度条件。  相似文献   

用多方位一距离滤波法解纯方位定位与跟踪问题     

许志刚  董志荣 《华东地质学院学报》2003,26(2):155-158

对纯方位系统单目标定位与跟踪进行了研究。利用二乘滤波原理，给出了多方位一距离滤波法应用于观测器方位序列估计目标运动参数的数学模型，给出并严格证明了方位与初距的变化规律，为建立快速、实用的可视化多模型法打下了理论基础。  相似文献   

改进的最小二乘法在水文分析计算中的应用     

王淑英  高永胜 《水文》2003,23(5):5-9

在水分析计算中，经常涉及到变量之间的线性或非线性拟合，而在拟合各种特性曲线时，通常应用以实测资料与拟合曲线间的误差平方和最小作为目标函数的方法——最小二乘法，但这种方法忽视了所有实测点应与拟合曲线间的相对误差尽量不超过某一百分比的原则，为了达到上述要求，提出了非线性的加权最小二乘法及线性相关方程的最小距离平方和法，探讨改进了传统的最小二乘法达到优化的效果。最小距离平方和法与常用的图解法相比，本法所得成果较为客观；与传统的单方向(x或y方向)最小二乘回归法相比，所求线性方程不会因坐标系的选取而改变。最后应用算例进行了初步讨论。  相似文献   

交互式多目标决策新方法及其在水资源系统规划中的应用   总被引：9，自引：0，他引：9       下载免费PDF全文

王顺久  侯玉  丁晶  张欣莉 《水科学进展》2003,14(4):476-479

在目标满意度和目标总体协调度的基础上构造了一种新的交互式多目标决策方法,运用欧式距离判断来描述目标总体协调度,避免了目标权重人为确定的任意性,且能充分体现决策者的主观愿望,便于实际操作应用.水资源系统规划的多目标决策实例分析表明该方法有效可行.  相似文献   

日照市短时冰雹定时-定点-定量预报          下载免费PDF全文

王繁强陆桂荣  周秀君张文琴 于怀征 《气象科技》2003,31(4):220-222

利用1960～2000年青岛、射阳、徐州3站08时探空资料及日照站08时地面气象资料，分析了日照地区出现的16次降雹天气的时空分布特征，在对降雹天气分型的基础上利用积云数值模式计算降雹因子，用降雹因子和单站要素因子建立历史降雹因子个例库，用历史实况资料建立实况个例库，用距离相似法实现日照地区短时冰雹定时、定点、定量的客观预报。  相似文献   

基于最短路径的扩展泰森多边形建立   总被引：2，自引：1，他引：2  

郭建忠  陈涛彭维 欧阳 《测绘学院学报》2003,20(3):223-225

由于传统的泰森多边形是对空间不考虑路径距离的一种分割方式，使得其在很多领域的应用受到了限制，尤其是在城市规划和沿路径分析等方面表现更为突出。针对这种情况，文中提出一种基于最短路径的扩展泰森多边形的建立方法，并对这种泰森多边形的应用前景提出了自己的看法。  相似文献   

地震动输入能量衰减规律的研究   总被引：6，自引：1，他引：6  

公茂盛  谢礼立  章文波 《地震工程与工程振动》2003,23(3):15-24

对所收集到的266条强震记录，将其按场地条件分类，计算了不同场地条件、不同延性系数下的“绝对”和“相对”输入能量反应谱，然后利用两步回归法，得出了不同场地条件下地震动“绝对”和“相对”两种输入能量的衰减规律，分析了场地条件、延性系数、震级及距离等参数对地震动能量谱的影响，并对两种输入能量衰减规律进行了比较。  相似文献   

地震火山相互作用     

D.P.Hill F.Pollitz C.Newhall万永革  尹志军许忠淮 《世界地震译丛》2004,(4):32-39

新近的测量、统计分析和模型都支持大地震可以在出人意料的大距离和时间尺度上触发后续火山喷发的猜想。  相似文献   

GPS广播星历参数拟合算法   总被引：25，自引：2，他引：25  

崔先强焦文海  贾小林尹豫疆 《测绘学院学报》2004,21(4):244-246

介绍了GPS广播星历参数的最小二乘估计方法。推导了相应的计算公式。计算结果表明。文中给出的公式是正确的，其拟合精度以用户距离误差(URE)示时，对预报轨道的损失小于1cm。  相似文献   

智能卡和出租车轨迹数据中蕴含城市人群活动模式的差异性分析     

郑晓琳  刘启亮  刘文凯  吴智慧 《地球信息科学学报》2020,22(6):1268-1281

当前采用交通流数据量化城市人群活动模式研究已经取得了丰硕的研究成果,但是对于同一区域、同一时段不同类型交通流数据反映城市人群活动模式的共性与差异性仍然知之甚少,直接影响了城市人群活动模式挖掘结果的可解释性与实际应用效果。为此,本文旨在对目前广泛采用的智能卡数据（公交和地铁刷卡）和出租车轨迹数据2种重要的交通流数据,从时空分布模式的差异性、行程距离及距离衰减效应的差异性、空间社团结构的差异性3个方面,探索二者反映城市人群活动模式的差异性：① 采用北京市六环以内区域2016年5月9日至15日的智能卡和出租车轨迹数据进行实验分析,研究发现：① 2种交通流反映出行需求的空间分布呈现出高度相关性,但是在同一空间单元上,2种交通流反映出行需求的时间相关性较低;② 2种交通流的使用率在不同空间位置存在明显差异,仅在城市中心区域使用率较为均衡;③ 2种交通流反映人群行程距离的空间分布、距离衰减效应存在明显差异,公共交通对于促进长距离出行更为重要;④ 从2种交通流发现的空间社团结构都显示了城市的多中心结构特征,但是二者发现社团结构存在的差异性表明两种交通方式对城市空间交互起着不同的作用。本研究有助于深入理解多源交通流反映城市人群活动的内在机理,提升城市人群活动模式在城市规划、交通管理等领域的应用效果。  相似文献