对城市类电子地图中提供优化公交乘车方案的分析及其算法思路   总被引：5，自引：0，他引：5  

邬照  曹江雄 《测绘通报》2000,(7):17-18

介绍了当前电子地图中查询公交车方案功能的现状,并从普通计算机用户的实际情况出发,提出了优化乘车发案算法思路。  相似文献   

山地城市公交系统服务在老年人群体中分配公平性评价     

段梅花  赵航  龙立美  欧仁教 《地球信息科学学报》2021,23(4):617-631

公交系统作为一种面向公众全体尤其是弱势群体的公共服务设施,其公平性对于促进宜居城市与公交都市建设具有较大的现实意义.本研究考虑山地城市地形变化的影响,提出了一类测度公交站点实际服务范围的新方法来修正公交服务供给公平性评价模型,并以贵阳市为例,对贵阳市公交系统服务供给在老年群体中分配的公平性进行分析.研究结果表明:①山地...  相似文献   

公交大数据时空特征的分布式计算及分析     

李卓航  张健钦  李泰增  陆浩  张安 《北京测绘》2022,(6):741-745

公交IC卡数据作为一种典型的出行大数据具有海量性、多样性、高速性和易变性的特征,传统数据库无法对其进行有效的存储和计算。该文采用Hadoop分布式技术对公交IC数据进行存储计算,分析了不同公交线路的客流时空特征,提出了基于属性层次模型（AHM）的逼近于理想值的排序方法对不同公交线路进行综合评价,利用网络地理信息系统（WebGIS）技术将计算结果进行集成,快速实时更新公众出行的特征,为公交供给的动态调整提供决策信息。  相似文献   

粤港澳大湾区协同创新的综合测度与演化特征     

吴康敏  张虹鸥  叶玉瑶  陈奕嘉  岳晓丽 《地理科学进展》2022,41(9):1662-1676

理解粤港澳大湾区协同创新的网络结构及其演化特征对于新时期大湾区的创新化发展转型至关重要。论文通过构建包括技术创新、知识生产、创新资本3个维度的协同创新测度指标体系,基于城市群流空间网络构建与社会网络分析方法,系统性研究了多创新维度下粤港澳大湾区协同创新的网络结构及其演化特征。结果表明：(1)粤港澳大湾区创新流空间结构呈现出显著的极化特征,且随着时间推移,极化效应不断强化,深圳、香港、广州在创新流空间网络中占据绝对核心地位;(2)多维度创新流要素网络结构呈现出显著差异性,技术创新与创新资本维度中,香港、深圳占据了城市群网络的核心,知识生产维度的核心城市则是广州与香港,广州在各维度网络中均扮演了重要的“枢纽型”城市角色,深圳在各维度网络中的创新层级随着时间推移在不断增长;(3)综合多维度指标的测度结果显示,香港与深圳分别是早期与新时期粤港澳大湾区协同创新网络的核心,当前大湾区整体呈现为穗深港三核心并立的城市群网络空间结构。研究可为新时期粤港澳大湾区创新资源的合理化配置提供理论与实证支撑。  相似文献   

基于战略性新兴产业的长江三角洲城市网络结构演变研究   总被引：12，自引：7，他引：5  

庄德林  杨羊  晋盛武  韩荣 《地理科学》2017,37(4):546-553

基于2004~2013年战略性新兴产业上市公司跨区布址数据,运用社会网络分析法对长江三角洲城市群空间结构演变规律进行了分析。研究发现：① 长江三角洲城市网络的主要联系流由 “Z”字形空间结构演变为“金字塔”形结构。② 高行政级别城市在网络要素资源配置中占据主导地位,省会城市的中介能力呈现“倒U”型发展趋势。③ 沪杭宁甬苏合6城市构成了长三角城市网络的核心层,核心-边缘层联系成为占据主导地位的联系方式;城市网络凝聚子群具有明显的地理粘着性,沪宁和杭州凝聚子群分别是群内联系和群际联系的标杆。  相似文献   

网络分析技术在煤田钻探施工准备工作中的应用          下载免费PDF全文

凌文蔚 《探矿工程》1991,(3):19-21

目前网络分析技术在全国的生产、科研计划管理工作中已得到广泛地应用,并取得了显著的经济效益.随着这项工作在煤田地质勘探中的深入开展,无疑将相应地提高勘探队的管理水平和经济效益.  相似文献   

东营市新增人工水景观监测分析     

郭冬娥  江娜  宋佰万  林祥国 《测绘科学》2016,41(5):72-77

针对传统人工水景观监测分析尺度大、数据源单一、难以满足土地集约管理需求等问题,该文提出了一种人工水景观监测与分析方法:以地理国情普查成果为主要数据源,通过空间分析与栅矢对照进行精确的边缘控制,满足了监测尺度需求;从已有数据中抽取地表覆盖、道路、行政村、居民小区、水系等要素构建分析环境,通过叠加分析、网络分析客观反映景观运行现状与服务能力。最后以东营市为实例,结果证明该方法可以实现预期监测分析目标,并得出近年来东营市新建景观因地制宜、在建工程多、区域分配合理、水源补给基本能保障等结论。  相似文献   

基于社会网络分析方法的二氧化碳地质封存风险传染特征研究     

景萌  刘桂臻  李琦  许晓艺  李小春 《高校地质学报》2023,29(1):100-109

二氧化碳(CO₂)地质封存技术作为深度减排不可或缺的必要手段,对保护生态环境、推动全球中长期应对气候变化的国际合作以及推进社会绿色、循环、低碳发展具有重要意义。文章总结了二氧化碳地质封存项目全生命周期中可能出现的46个风险因素,运用社会网络分析方法构建风险网络关系模型,对二氧化碳地质封存项目风险因素间的传递作用关系进行了研究。通过风险网络整体与局部参数分析确定风险传递过程中的关键起始节点、关键致险节点、关键传递节点等关键因素,识别出三条潜在风险传递链：(1)地质灾害风险→CO₂供应、注入或运输意外中断风险→预期外的建设或操作成本变化风险;(2)操作人员知识不足或无相应资质风险→人为泄漏风险→项目对环境的破坏风险→公众参与风险→预期外的建设或操作成本变化风险;(3)部门协调不当风险→人才招聘和管理风险→操作人员知识不足或无相应资质风险→预期外的建设或操作成本变化风险。研究旨在为二氧化碳地质封存项目风险研究提供理论创新与技术参考,进而促进CO₂捕集、利用与封存项目的健康发展。  相似文献   

长三角区域知识合作网络演化的空间特征   总被引：3，自引：0，他引：3  

胡晓辉  杜德斌  龚利 《地域研究与开发》2012,31(6):22-27

借助社会网络方法和动态演化的视角,对1991—2010年长三角16个地区间知识合作网络演化的空间特征进行考察,剖析了各时段内网络空间分布特征及空间格局、网络节点的空间驱动机制和区域知识合作的空间选择倾向。结果表明:长三角区域知识合作网络演化过程存在空间极化现象,以沪宁为轴线的苏南地区明显优于浙北地区;区域结网的空间驱动方式逐步由沪宁杭为主的大城市驱动向中小城市驱动转变;知识合作网络在空间上呈明显的核心-边缘格局并将长期存在。地理临近、行政区临近和知识规模临近是影响区际知识合作空间对象选择的主要因素。其中,知识规模临近的作用不断增强,而地理临近与行政区临近的作用则不断减弱。  相似文献   

连云港市公交便捷度研究   总被引：3，自引：0，他引：3  

张莉  陆玉麒 《地域研究与开发》2001,20(3):51-54,66

公共交通是城市中人流移动的主要工具之一，尤其对于中国的大、中城市而言，公共交通显得更为重要。文章计算了连云港市的公交便捷度，并对公交站区进行了分级。在此基础上，根据连云港市区的概况和特点对连云港市各级公交站区进行了空间分析，并就目前公交站区分布中存在的问题提出了改进建议。  相似文献