东南沿海地震活动特征量     

周峥嵘  林树  鲍挺 《福建地震》2006,(Z2)

1970年以来,东南沿海地区经历了上世纪末以来明显的第Ⅴ活跃幕(或轮回)平静和活跃时段,本文通过分析研究这两个时段地震活动在时空强上的差异性,定量提取其活动演化过程参量,为该区未来地震活动期判定提供相对定量的参考依据。  相似文献   

贵阳乌当上古生界的海侵—海退层序   总被引：1，自引：1，他引：1  

毛家仁 《现代地质》2005,19(1):119-126

在位于上扬子古陆边缘的贵阳乌当泥盆纪至石炭纪剖面上, 泥盆系包括蟒山群碎屑岩和高坡场组白云岩, 其中可以识别出 5个三级层序; 石炭系至二叠系船山统包括祥摆组、旧司组、上司组、摆佐组、黄龙组、马平组和梁山组,其中祥摆组和梁山组为含煤碎屑岩系地层, 其余各组为碳酸盐岩地层, 可以划分出 5个三级层序。与贵州南部至广西一带较为完整的泥盆系和石炭系相对比(泥盆系包含 13个三级层序,石炭系至二叠系船山统包含 6个三级层序 ), 贵阳乌当剖面以较薄的地层厚度和较多的三级层序的缺失为特征, 成为间断大于沉积的典型地层代表, 这是由于古陆边缘海退作用的沉积响应大于海侵作用所致。石炭纪与二叠纪过渡时期的大幅度慢速海侵作用改变了这种局面, 同邻区一样研究区域也进入了大片海域发育的时期, 所以阳新统和乐平统的层序大致与贵州南部至广西一带相近, 这是由于与相应的三级海平面上升相关的大幅度慢速海侵作用的结果。  相似文献   

国道108线广元段公路桥梁裂缝病害及加固对策     

魏云杰  孙跃胜  许模 《中国地质灾害与防治学报》2005,16(2):129-131,153

国道108线广元段由于地质地貌条件复杂、重载作用及施工质量未能保证，桥梁裂缝病害较为普遍。文章简要介绍了沿线工程地质条件，按裂缝病害的成因将其分为3种类型：即桥台填土上部不密实引起的裂缝病害、桥台填土整体不密实引起的裂缝病害及地基土不均匀引起的裂缝病害。分别提出3种加固对策：即压浆、预应力对穿锚索锚梁及高压旋喷技术对上述病害进行治理。通过工程实例证明了这3种措施的有效性，为公路桥梁类似裂缝灾害提供了实践经验。这3种治理措施的优点为工艺简单、成本较低。但是桥梁病害的治理往往为隐蔽工程，施工难度较大、检测困难。对于压浆和高压旋喷加固工程，必须进行取芯检测，而预应力对穿锚索锚梁在施工过程中必须严格控制水平孔的倾斜度，保证施工质量。  相似文献   

暴雨时程方程在中吉乌铁路(中国段)暴雨估算中的应用     

戈峰  杨旭  马淑红  王胜兰  李梅 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》2002,25(6):7-8,11

根据中吉乌铁路（中国段）沿线10多个气象水文观测站40多年（建站至2000年）各历时最大降水量资料，对中吉乌铁路（中国段）暴雨强度进行系统的研究。应用熵气象学导出的暴雨时程方程，预测了中吉乌铁路（中国段）各历时最大降水量。这对于中吉乌铁路（中国段）工程设计和施工及未来铁路客运等具有重要的科学意义和工程价值。  相似文献   

塑性岩体与逆冲构造变形关系讨论——库车坳陷西部实例分析   总被引：5，自引：0，他引：5  

张明山  姚宗惠  陈发景 《地学前缘》2002,9(4):371-376

在冲断构造分析过程中 ,常常把塑性岩体仅仅作为滑脱层看待 ,忽略了一些地区塑性变形与冲断构造变形的复合作用。根据露头、钻井、地震等资料 ,应用平衡剖面等技术对库车坳陷西部的构造变形进行了恢复分析 ,发现库车坳陷西部的下第三系盐、膏、泥等塑性体受重力和构造应力联合作用发生了复杂的变形。以往单纯用冲断构造模式分析其成因机制 ,没能科学地反映中生界与新生界之间的变形缩短量的差异 ,通过塑性体的底辟变形和滑脱变形依存关系的剖析 ,能够恢复库车坳陷西部构造演化过程 ,进而为油气勘探提供指导。  相似文献   

燕山东段地区与花岗岩有关的几个问题探讨     

饶玉学 《矿产与地质》2002,16(6):327-331

详细研究了燕山东段地区花岗岩类的侵入时代、产出形式和成因类型 ,指出该区与花岗岩有关的三个金属成矿系列。  相似文献   

软基上高速铁路路桥过渡段的技术措施研究   总被引：2，自引：0，他引：2       下载免费PDF全文

杨广庆  彭华  刘建坤 《探矿工程》2002,(5):13-15

通过对高速铁路路基与桥梁过渡段动力特性分析，指出结构物沉降差是导致轨面不平顺的主要因素。分析了沉降差产生的原因，提出了软基上路桥过渡段的结构设计方案，并对其施工方法及质量检测标准进行了探索。  相似文献   

Sedimentary cycles of trace elements in Salawusu River Valley since 150 ka BP   总被引：6，自引：0，他引：6  

Yao Chun-xial  Li Bao-sheng  Jin He-ling  David Dian Zhang  Yan Man-cun  Zhu Yi-zhi  Li Hou-xin  Zhang Yu-hong  Luo Kai-li 《地理学报(英文版)》2002,12(1):65-71

The paper makes some analyses on 11 trace elements in the Milanggouwan stratigraphical section in the Salawusu River valley, which is regarded as a prototype geology-palaeoclimate record since 150 ka BP. The results show that the content and variation of trace elements has experienced remarkably regular changes in the pace with coarse and fine sedimentary cycles of palaeo-aeolian sands to its overlying fluvio-lacustrine facies or/and palaeosols. The trace elements with chemical properties of relatively active (V, Sr, Cu, Ni, As) and relatively stable (P, Pb, Rb, Mn, Nb, Zr) are a manifestation of the corresponding 27 changeable cycles between peak and valley values, appearing a multi-fiuctuational process line of relative gathering and migration since then. The low numerical value distribution of these two types of trace elements in the aeolian sand facies represents erosion and accumulation under wind force during the cold-dry climate. Whereas their enrichments in both fluvio-lacustrine facies and palaeosols are related to the valley’s special low-lying physiognomic position between the Ordos Plateau and the Loess Plateau under the warm and humid climate conditions. The above relatively migrated and gathered change of the trace elements is the result of 27 climatic cycles of cold-dry and warm-humid, which is probably caused by repeated alternations of winter monsoon and summer monsoon in the Mu Us Sandy Land influenced by the climate vicissitudes in northern hemisphere during glacial and interglacial periods since 150 ka BP.  相似文献   

Cyclic tests on large‐scale models of existing bridge piers with rectangular hollow cross‐section     

A. V. Pinto  J. Molina  G. Tsionis 《地震工程与结构动力学》2003,32(13):1995-2012

Cyclic tests on two large‐scale models of existing bridge piers with rectangular hollow cross‐section were performed in the ELSA laboratory. The prototype structure is an existing reinforced concrete highway bridge constructed in Austria in 1975. The piers presented several seismic deficiencies and consequently they showed poor hysteretic behaviour and limited deformation capacity as well as undesirable failure modes that do not comply with the requirements of modern codes for seismic‐resistant structures. Experimental data are compared to numerical and empirical predictions. Copyright © 2003 John Wiley & Sons, Ltd.  相似文献   

渭河断裂西段活动差异性分析   总被引：17，自引：0，他引：17  

冯希杰田勤俭  申旭辉 《地质论评》2003,49(3):233-238

渭河断裂是一条纵贯渭河盆地中部的大断裂，对渭河盆地的形成和发展乃至盆地内的地震活动都具有控制作用。本文将宝鸡峡口以东，西安市草滩镇以西的渭河断裂西段作为研究区。从渭河断裂北侧黄土台源地貌存在的分级现象、自西向东渭河断裂新近系错距大小非均匀变化、渭河断裂西段断坎地貌差异等方面的分析，讨论了渭河断裂西段存在的活动差异性，认为以千河断裂、岐山-马召断裂和泾河推测断裂为分界点，渭河断裂西段可分为三个亚段，各个亚段在断裂活动时间、活动强度等方面均有明显的差异。通过对渭河断裂西段所处新构造环境的分析，认为第四纪以来渭河盆地西部地壳的向东掀斜拾升运动是造成渭河断裂西段出现差异性活动的根本原因。  相似文献