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51.
绵阳南郊机场2004年以来多普勒全向信标/测距仪(DVOR/DME)、仪表着陆系统(ILS)、无向信标机(NDB)、卫星站(TES)、航空气象自动观测系统(AWOS)、甚高频对空电台(VHF)等空管系统设备先后多次发生雷电灾害事故,不同程度地造成了设备故障和工作中断现象,对该机场的飞行保障造成了较为严重的影响。通过对雷灾案例的分析,介绍多级SPD保护,逐级消除雷电残压,同一建筑内设备联合接地和等电位处理,规范综合布线及建立定期维护检测制度,及时排查防雷安全隐患等措施,总结了切实有效解决通信导航设施发生雷电灾害事故的经验和方法。 相似文献
52.
西宁曹家堡机场飞行区土壤养分特征的初步研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对西宁曹家堡机场飞行区随机分区采集的土壤进行分析测定,阐明在经过严重人为扰动后的土壤养分特征。养分属性的变异分析表明:该机场飞行区的土壤除了pH值和全磷为弱变异外,有机质、全氮、全钾、碱解氮、速效磷和速效钾均属中等变异;与机场附近的全国第二次土壤调查同类土壤养分均值比较,除pH值和全磷外,有机质和其他养分的均值明显低于机场周边,且差异显著;有植被覆盖地和裸露地土壤养分特征比较,除碱解氮外,前者的有机质和所有养分属性测试值都高于后者,前者pH值和全盐量较低,但方差分析结果显示,除全磷外,差异并不显著。 相似文献
53.
民用机场区域服务能力的结构与空间格局——以长江经济带民用机场体系为例 总被引:2,自引:1,他引:1
基于航空运输过程的完整性,认为民用机场对区域的服务能力取决于机场经由陆路集疏运体系与腹地的连通性,以及机场通过航线网络与其他机场的连通性两方面,据此构建了机场陆侧、空侧及综合服务能力评价方法。长江经济带民用机场体系的实证研究表明,机场间陆侧、空侧以及综合服务能力均呈明显差异,差异程度空侧显著高于陆侧,综合服务能力最低;长三角、长江中游和长江上游三大区域间机场差异与区域内部机场差异共同导致了经济带机场陆侧服务能力的总体差异,但区域内部机场间的差异是形成空侧和综合服务能力总体差异的主要因素;根据服务能力指数的自然间断,将机场划分为高、较高、中等、较低、低5个等级,则陆侧、空侧和综合服务能力等级结构均呈金字塔特征。在空间格局上,受陆路交通网络发展以及区域经济与人口密度等影响,陆侧服务能力由长三角往上游地区呈梯度下降态势;受机场所在城市经济社会特征、综合交通发展与竞争等的综合作用,空侧服务能力呈长三角与上游高于中游地区的“鞍形”格局;综合服务能力沪蓉、沪昆两大交通主轴串联的城市区域相对优于腹地,在三大区域则均存在明显的核心-外围格局,但总体水平由长三角往上游地区呈梯度递减。 相似文献
54.
55.
本文介绍了太原武宿机场新航站楼冬季供热采暖和空调双系统的设计及五年来的运行效果。对采暖系统的初投资、空调系统各类设备用电量、每个采暖季的运行费用、投资回收期等进行了分析比较;讨论了在冬季供热中,用采暖系统替代在建筑中使用中央空调系统的优势。 相似文献
56.
针对浦东机场跑道系统的地质条件,提出了“井点降水+垫层+冲击碾压”地基处理试验方案,在试验过程中进行了监测和检测,对试验数据进行了分析,为大面积地基处理设计、施工和检测标准的制定提供了直接依据。 相似文献
57.
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58.
59.
60.
Airline and Airport Choice by Passengers in Multi-Airport Regions: The Effect of Southwest Airlines∗
The business strategy of Southwest Airlines (SWA) features low fares and direct flights between major cities. To minimize aircraft turnaround times, SWA favors smaller, urban-fringe airports over larger, more congested airports. We surveyed passengers flying to the multi-airport regions of Boston–Providence and Baltimore–Washington to assess how many and what types of passengers choose their less convenient airport and why. Maps of final destinations illustrate a reverse traffic shadow favoring smaller airports served by SWA. Motives for choosing less convenient airports include cheaper fares, fewer delays, and easier ground transport. Logit analysis confirms that leisure travel, traveling with family, and frequent flyer membership significantly affect the choice of a less convenient airport. 相似文献