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21.
Zooplankton diel vertical migration is evident on the mixed isothermal side of the western Irish Sea frontal system but is often influenced by large tides and persistent geostrophic currents. On the stratified side of the front, temperature acts as a controlling factor with most of the zooplankton occurring above the thermocline and carrying out pronounced vertical migration when chlorophyll a levels are low and diffuse. At higher chlorophyll levels, when discrete chlorophyll a maxima form, zooplankton vertical movement may be greatly modified with a large number of species and stages concentrating within these maxima at all times of the diel light cycle.  相似文献   
22.
23.
2004年10月至2005年8月,对不同季节千岛湖蚤状潘的垂直分布情况以及昼夜迁移进行了研究。结果表明,蚤状潘在千岛湖分布广泛,春季和夏季蚤状潘主要分布在15-25m水层,而在秋冬季分布相对均匀,从表层到60m水深都有分布;比较了蚤状漫在不同季节的迁移现象,春季和秋季蚤状潘为夜间迁移模式,而在夏季和冬季虽然都存在迁移现象,但不同于常见的三种迁移模式。  相似文献   
24.
The spatial size distribution of grunts and snappers have previously indicated the separation of juveniles in nursery habitats from the adults on the coral reef. This implies life cycle migrations from nursery habitats (such as seagrass beds and mangroves) to the coral reef. If diet shifts are related to such migrations, then the diets of these fish must change before or around the fish size at which such migrations take place. A wide size range of juveniles of two grunt species (Haemulon sciurus and Haemulon flavolineatum) and of two snapper species (Lutjanus apodus and Ocyurus chrysurus) were caught in seagrass beds and mangroves, and their gut contents identified and quantified. Regression analysis between fish size and dietary importance of small crustaceans showed a negative relationship in all four species. Positive relations were found for H. sciurus, L. apodus and O. chrysurus between fish length and the dietary importance of decapods, and for L. apodusand O. chrysurus between fish length and prey fish importance. Critical changes in the fish diets with fish size were examined by application of a Canonical Correspondence Analysis (CCA). The CCA yielded three clusters of size-classes of fishes with similar diets, and application of a Mantel test showed that each of these clusters had significantly different diets, and that each cluster diet was significantly specialised. The size at which a fish species ‘switched’ from one cluster to another was compared with size-at-maturity data and with the typical size at which these species migrate from the nursery habitats to the coral reef. H. sciurus and H. flavolineatum may be prompted to migrate from the nursery habitats to coral reef habitats because of dietary changes, or because of the development of the gonads. For L. apodus and O. chrysurus, a dietary changeover forms a more likely explanation for nursery-to-reef migrations than does sexual maturation because these species reach maturity at sizes much larger than the maximum size of individuals found in nursery habitats. Although other factors may theoretically initiate or promote the migration patterns, the results of this study indicate that ontogenetic dietary changes may crucially influence the nursery-to-coral reef migrations of these reef fish species.  相似文献   
25.
两种涡鞭毛藻的周日垂直迁移特性研究   总被引:3,自引:3,他引:3  
Alexandrium lusitanicum于1987年采自葡萄牙沿海,Y-100于1989年采自德国湾。在暗室中用一根柱长150cm,内径3.4cm的玻璃柱对两种涡鞭毛藻的垂直行特性进行研究。结果表明,两种藻均进行有规律的周日垂直迁移,且均在始前2h开始向上迁移,光照结束前3h开始向移速度约为280μm/s,向下约为140μm/s向下约为850μm/s;Y-100向上迁移速度约为280μm/s  相似文献   
26.
台湾海峡金色小沙丁鱼幼鱼索饵群体研究   总被引:2,自引:1,他引:2  
杨圣云  丘书院 《台湾海峡》1992,11(3):244-250
本文研究了台湾海峡南部和北部的金色小沙丁鱼当年生幼鱼计数性状和量度性状特征差异,并结合其生物学特性、产卵场、洄游及海区环境特征进行综合分析。结果表明,台湾海峡南部和北部的索饵幼鱼仍属于同一地方种群:闽南-台湾浅滩语地方种群。根据其索饵洄游特点,可分为台湾海峡南部和北部两个索饵群体.  相似文献   
27.
油田水动力系统与油气藏的形成   总被引:6,自引:0,他引:6  
油田水中存在“沉积承压水”和“地表渗入水”两个相对独立而又相互作用的水动力系统,前者由上覆地层重量所引起的地静压力以及地静压力等引起的异常孔隙流体压力所形成,具有内循环承压式水交替特征,后者为大气降水和地表水向储集层的渗入而形成,以外循环渗入或水交替为特征。这两大系统(尤其是前者)的作用在很大程度上控制了含油气盆地中油气的运移、聚集和保存,油气聚集区主要位于水文地质带中的交管阻滞一停滞带内,沉积交替强度的低值区是油气富集区,沉积水的离心流使凹陷中的油气围绕凹陷中心呈带状分布。  相似文献   
28.
海洋交通运输业碳排放研究对制定行之有效的低碳海洋交通政策具有重要意义。本文首先对2006—2015年中国沿海11个省(区、市)的海洋交通运输业碳排放量进行估算,然后运用超效率SBM模型对碳排放效率进行测度,最后运用Tobit模型探究碳排放效率的影响因素。结果表明:①中国海洋交通运输业碳排放效率整体上处于低效率状态,且各省(区、市)间差异明显,但差异正在逐渐缩小。②2006—2015年沿海各省(区、市)市海洋交通运输业碳排放效率变动呈现出“M”形波动上升趋势。③将各省(区、市)海洋交通运输业碳排放效率水平划分为不同类型,其中上海和天津属于高效率型,河北属于中效率型,其余省(区、市)市属于低效率型。④货运距离和能源结构对海洋交通运输业碳排放效率具有显著的正向作用,而能源强度对其具有显著的负向作用。  相似文献   
29.
30.
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