深汕特别合作区协同共治型区域治理模式研究   总被引：11，自引：3，他引：8  

张衔春  栾晓帆  马学广  林雄斌 《地理科学》2018,38(9):1466-1474

伴随金融风暴引发了全球资本重组,资本的空间修复客观要求以新的跨界区域治理模式组织资本与劳动力关系,而中国传统跨界产业园区建设路径依赖于区域发展中“省-地方”分层设权治理模式。以珠三角地区的深汕特别合作区为例,通过深度访谈与文本分析法,发现深汕特别合作区形成的多主体共同参与、分工合作的协同共治型区域治理模式是在传统路径依赖基础上的一次制度创新。通过分析模式产生的产业经济背景、政策制度背景与现实发展概况,并解构深汕特别合作区行政组织架构、空间发展政策及利益分配机制,发现省政府的放松管制与资源注入,地方政府的优势互补、分工协同是协同共治型区域治理模式的本质特征,而这一区域治理模式的产生将会对中国区域产业政策与空间政策及政府职能转型提供新的经验与启示。  相似文献   

近30年来国外国家公园研究进展与启示   总被引：5，自引：0，他引：5  

肖练练  钟林生  周睿  虞虎 《地理科学进展》2017,36(2):244-255

国家公园是自然保护和旅游研究领域的重要内容之一。本文以Web of Science数据库收录的近30年国外国家公园相关文献为基础,对筛选的451篇英文文献运用可视化软件CitespaceⅢ及系统综述的方法,从资源评估、环境影响、发展模式、规划、运营管理5个方面对国外国家公园研究主要内容进行述评,并对研究方法进行系统分析。最后,从国家公园立法、发展模式构建、管理内容与方法、社区参与模式与机制、环境监测与评估5个方面提出未来中国国家公园的研究方向。总体上看,国外有关国家公园的研究具有研究对象复杂、视角多元、方法综合的特征。在构建国家公园体制的大背景下,借鉴国际经验构建中国国家公园研究体系将对完善中国保护地相关研究、指导国家公园建设具有重要意义。  相似文献   

热带湿地公园游憩者行为偏好研究:以广东九龙山红树林国家湿地公园为例   总被引：1，自引：0，他引：1  

刘洋  陈燕  曹文婷 《湿地科学与管理》2017,(1):46-50

随着人们对湿地公园价值认识的提升,更多游人参与到湿地公园的游憩活动中,以游人的行为活动以及设施需求为出发点建设湿地公园显得尤为重要。以九龙山红树林国家湿地公园为例,采用行为观测法和问卷调查法对游憩者的结构特点、行为特征、游憩偏好和设施要求等多个方面进行了调查与分析。结果表明:男性学生是公园的主要游憩者,多数利用节假日与朋友结伴而来;公园的吸引半径为100 km以内,主要的交通方式是摩托车及私家车;游人最喜欢的游憩活动是欣赏自然风光以及徒步健身;期望增设垂钓、野营、空中观鸟等游憩项目。建议开发有教育价值或有经济收入的游憩项目,根据游客的需求,丰富设施以及完善现有游憩设施,加大管理、保护与宣传力度。  相似文献   

天津盘山景区客源空间结构短期动态变化分析     

段莉琼  宫辉力  刘泽华  李云鹏  李勇永 《地域研究与开发》2016,(4):115-119

选择2014年"十一"黄金周及其前后为案例时段,运用移动通信运营商获取的旅游流大数据,使用客源地地理集中指数、客源吸引半径、距离衰减曲线和引力模型,对天津盘山景区国内客源市场空间结构短期动态变化进行研究。结果发现:随着工作日、周末、黄金周三类时段闲暇时间的增加,盘山景区远程客流比例明显增加,客源吸引半径增大,客源地集中指数降低,距离累计曲线变缓,但盘山景区黄金周前后时段的客源市场空间结构并没有显著的变化;距离因素在各时段对客流量的影响都是最大,而人口因素对天津以外的客源市场客流量的影响最大。  相似文献   

基于改进引力模型的公园绿地空间可达性及供需平衡分析方法     

赵洋  徐枫  万义良 《地球信息科学学报》2022,24(10):1993-2003

探究高密度城市公园绿地资源空间配置的有效性和供需平衡问题对城市规划和居民生活具有重要意义。已有研究较少从多尺度、多交通出行模式以及结合地图大数据算法的角度对公园绿地可达性进行探究。本文以广州市越秀区为例,利用百度地图多交通出行数据,提出一种结合多类型公园绿地多级可达时间阈值的改进型引力模型,对越秀区公园绿地的空间可达性及其供需平衡特征进行研究。结果表明：① 越秀区各尺度和各类型公园绿地可达性差异显著,城区尺度可达性大体上呈现由北向南逐层递减趋势,街道尺度可达性则表现出明显的“极化”现象,大型公园绿地可达性远高于社区公园和街头游园且在城市整体可达性中占主体地位;② 从空间集聚情况来看,城区尺度公园绿地可达性值呈现明显的空间集聚分布特征,由北向南表现为高值聚类、不显著、低值聚类,街道尺度相比城区尺度高值聚类减少,低值聚类和无统计意义的区域增多;③ 基于供需平衡视角的空间可达性结果显示,公园绿地供给与居民需求在城区尺度和街道尺度分别呈现出整体平衡和局部失衡的现象,局部失衡主要集中在公园绿地资源相对匮乏的街道。  相似文献   

台湾地区国家公园建设与发展   总被引：8，自引：0，他引：8  

唐川 《云南地理环境研究》1999,11(2):16-23

自从 １９７２ 年台湾地区实施 “国家公园法”以来, 目前已建立了六大国家公园, 对保护台湾岛的特有自然风景、野生动物和历史文化发挥了重要作用。此外, 台湾地区国家公园还为发展旅游和研究生态学、地学提供了理想的场所。台湾有丰富的资源建立国家公园, 其规划除遵循国家公园的国际标准, 还针对台湾地区地景、生物多样性的特点进行国家公园的规划与建设。台湾地区国家公园规划的主要内容包括： （１） 资源调查与分析; （２） 自然保护与发展政策制订;（３） 国家公园系统规划; （４） 国家公园经营管理规划; （５） 旅游区规划与设施建设; （６） 国家公园生态保护、解说系统。  相似文献   

英国的自然保护   总被引：2，自引：0，他引：2  

刘洪滨威廉.  阿 《海岸工程》1998,17(4):62-69

就英国自然保护区的八种主要类型：国家公园、国家风景区、自然遗产区、自然风景名胜区、遗产海岸、环境敏感区、特殊科学意义区、国家自然保护区;以及自然保护区的保护管理机构分别进行了概略介绍,以便有助于对英国自然保护区的了解。  相似文献   

浅析广安华蓥山区山水林田湖综合治理措施——以高顶山矿区为例     

李飞  裴云婧  王维  李德星  张春茂 《四川地质学报》2020,40(1):80-85

高顶山矿区位于广安华蓥市城区东南约5km处。长期的采矿活动,导致区内矿山地质环境问题突出,严重影响华蓥山地区人民的生命财产安全。矿山地质环境问题亟待解决。本文通过分析区内主要存在的矿山地质环境问题,提出通过矿山地质灾害、矿山土地恢复、矿山地形地貌景观恢复治理,河道综合整治、道路修复、生态保育、产业提升等措施;消除安全隐患,保障区内人民生命财产安全;改善生态环境,实现华蓥山地区生态环境全面恢复,生态环境质量提升,提高环境承载力,实现区内"山青、水秀、林美、田良"的目标。并对区内的产业转型升级进行了探讨,提出将高顶山矿区建设成具有科普和教育价值的旅游景观目的地;利用矿区独具特色工业人文景观和别致的自然景观,将高顶山矿区建设成集"科普、休闲、康养、户外、探秘"五大功能于一体的矿山公园,推动矿业经济转型升级,促进产业结构转型和经济社会可持续发展。  相似文献   

Evaluation of the carrying capacity of marine industrial parks: A case study in China     

《Marine Policy》2017

Carrying capacity is an important index used to evaluate the status of regional resources, ecological environment, and regional economic development. Marine industrial parks have gained substantial attention from domestic and foreign investors and governments at all levels; in particular, these parks are an essential part of the national blue economy development plan of the Chinese government. The carrying capacity of a marine industrial park is important to all related stakeholders. In this study, an evaluation system was established based on the literature review and expert interviews by using 32 indices under three dimensions (pressure, bearing, and transformation) to determine the carrying capacity of a marine industrial park. The carrying capacity of marine industrial parks in Shandong Province was evaluated using this system across diverse dimensions by incorporating state space and analytic hierarchy processes. Results indicated that carrying capacity significantly differed among regions, parks, and specific dimensions. Comparison among different types of marine industrial parks indicated that the modern marine service industry and fishery industrial parks showed improved and efficient development with relatively high bearing rates. By contrast, the modern marine manufacturing industry and strategic emerging industrial parks were significantly underdeveloped. This study proposes academic approaches and practical implications for the involved governments and managing committees. Furthermore, suggestions on park planning, policy support, industrial cluster, and industry–university–research institute alliances are provided to the government and enterprise perspectives to increase the carrying capacity of marine characteristic industrial parks.  相似文献   

Are Speed Restriction Zones an effective management tool for minimising impacts of boats on dolphins in an Australian marine park?     

Andre Steckenreuter  Robert Harcourt 《Marine Policy》2012,36(1):258-264

The small, genetically distinct population of Indo-Pacific bottlenose dolphins (Tursiops aduncus) in Port Stephens, New South Wales (NSW), is the target of the largest dolphin-watching industry in Australia and falls within the recently created Port Stephens—Great Lakes Marine Park. The effectiveness of Speed Restriction Zones (SRZs) as a management tool in this area was investigated during their second year of implementation by comparing dolphin usage and behaviour to adjacent Control Zones (CZs) of similar habitat. For this purpose, boat-based surveys and focal follows of dolphin groups were carried out in the zones between August 2008 and August 2009. Results showed that SRZs were more intensely used by dolphin-watching boats in summer. There was no change in dolphins’ behaviour and group structure in the presence of dolphin-watching boats in SRZs when compared to dolphin groups within CZs in any season. Dolphin groups including calves used SRZs less during summer. The latter may indicate a shift in area utilisation for those groups during intense boat traffic by dolphin-watching operators. CZs were more important than SRZs as foraging grounds for dolphins in summer. This indicates that SRZs as specified are not effective at minimising boating impacts and that the location of these zones should in time be revised. This is important information for management of dolphin-watching within this marine park and an example of adaptive management in progress. Moreover these results are relevant for conservation of dolphins and the management of dolphin-watching industries elsewhere, particularly new industries, where management strategies may incorporate marine protected areas including zoning plans.  相似文献