港口腹地划分的腹地烟羽模型研究   总被引：3，自引：2，他引：1  

李振福  汤晓雯 《地理科学》2014,(10)

近年来中国港口不断发展,竞争日益激烈,腹地重叠现象也越来越严重。明确港口所能吸引的腹地范围,对于港口和腹地的未来发展均具有至关重要的作用。然而现有港口腹地划分方法都具有一定的局限性,无法实现港口腹地的准确细致划分,不利于港口发展方向的确定。在分析总结现有方法存在的不足的基础上,引入烟羽模型,提出了一种港口腹地划分的新方法——腹地烟羽模型,并对辽宁省各港口在东北地区的腹地范围划分进行了实例分析。计算结果表明:营口港的腹地有鞍山、辽阳、本溪、铁岭、抚顺、辽源、四平、吉林、长春,盘锦港的腹地有沈阳、通辽,锦州港的腹地有阜新、朝阳、赤峰,丹东港的腹地有通化、白山,大连港的腹地为东北地区的剩余城市。  相似文献   

Macrobenthos and multi-molecular markers as indicators of environmental contamination in a South American port (Mar del Plata,Southwest Atlantic)     

Mariano J. Albano  Paulo da Cunha Lana  Claudia Bremec  Rodolfo Elías  César C. Martins  Natalia Venturini  Pablo Muniz  Silvia Rivero  Eduardo A. Vallarino  Sandra Obenat 《Marine pollution bulletin》2013

We evaluated benthic habitat quality along a presumed contamination gradient in the Mar del Plata port (Southwestern Atlantic) by coupling biological and chemical proxies in a multidisciplinary approach. Organic matter and photosynthetic pigment contents were higher in silty-clay bottoms of the inner port sites. Levels of all fecal steroids decreased from the inner sites to the port inlet. High concentrations of coprostanol in the inner sites seemed to derive from a permanent population of sea lions rather than from sewage outfalls due to coprostanol/epicoprostanol ratio (IV) values <2.5. PAHs levels were also higher in the inner sector, related to both biomass combustion and petroleum combustion associated to local marine traffic. High disturbance and low ecological status were reflected in low benthic diversity and high AMBI values in the inner sites.  相似文献   

群组型港口城市用地时空扩展特征及外部形态演变——以宁波为例   总被引：4，自引：0，他引：4  

李加林  朱晓华  张殿发 《地理研究》2008,27(2):275-284

以多时相Landsat MSS、TM和ETM 卫星影像为数据源,提取宁波城市各组团(三江片、镇海片和北仑片) 多时相的用地信息,分析了港口城市用地扩展的时空特征及外部形态演变过程。结果表明: (1) 1979年以来,宁波城市用地面积扩展速度和扩展强度不断提高,但各个组团的表现有较大的差异。(2) 各组团城市用地空间结构分维数的波动与城市用地的空间扩展模式表现出明显的相关性。(3) 3个组团的城市用地扩展强度指数峰区相对城市质心有不断外移趋势,但扩展强度指数峰值的变化在各个片区有一定差异。(4) 3个组团城市用地外部形态演变在不同方向上的差异性与宁波港口迁移及港口经济的发展密切相关。(5) 随着宁波港口从内河港向河口港、海岸港的迁移,宁波城市外部形态演变经历块状单一集中型内河港城市、 "一城一镇"飞地式群组河口港城市、"一城二镇" 飞地式群组海港城市和"一城多镇"不连续带状群组海港城市发展阶段,最后将形成"T"型带状群组现代化国际港口城市。  相似文献   

2014年黄骅港海域浮游动物群落结构季节变化及其影响因素研究     

刘栋  李永明  陈胜林  陈丙见  吕振波  王以斌  张晶晶  李敏  任中华 《海洋科学》2022,46(4):81-97

为了解黄骅港海域浮游动物群落结构的季节变化特征及其与环境因子的相关关系,分别于2014年2月(冬季)、5月(春季)、8月(夏季)和11月(秋季)对该海域进行4个航次的浮游动物和环境因子调查,采用优势度指数、物种多样性和聚类分析等方法分析该海域浮游动物的群落结构特征及其季节变化,采用冗余分析探究引起浮游动物群落结构变动的...  相似文献   

我国港口企业发展现代物流探讨   总被引：1，自引：0，他引：1  

陈正寿  于定勇 《海岸工程》2004,23(1):56-62

现代物流是现阶段港口企业在结构调整中的一个主流发展方向,从港口在当前状况下发展现代物流的战略意义、我国港口企业推动现代物流发展的优势、港口企业发展现代物流所采取的具体形式3个方面,对我国港口发展现代物流的重要性和策略进行了论述．  相似文献   

铁山湾建港前后水体交换能力的数值模拟   总被引：1，自引：0，他引：1       下载免费PDF全文

蒋昌波  李媛  官志鑫  邓斌 《热带海洋学报》2013,32(1):81-86

铁山湾是北部湾东北部较大的海湾,水深条件好,可用岸线长。为研究铁山湾建港工程前后湾内的水体交换能力,文章建立了平面二维的水动力模型以及平面二维对流—扩散模型,率定后水动力学模型模拟结果与实测结果吻合良好。运用二维对流—扩散模型计算了湾内不同区域的水体半交换时间,模拟结果表明：铁山湾的水体交换能力较强,工程前水体半交换时间为129天,海域的水体交换能力主要受铁山湾潮汐作用的影响。铁山湾潮汐作用较强,潮差较大,且铁山湾口门开阔,这都为铁山湾的水体交换提供了良好的条件。工程后铁山湾水体半交换时间为142天,工程前后铁山湾水体半交换时间仅相差13天,说明工程方案对铁山湾水体交换能力无重大影响。  相似文献   

江西省地面气象观测站业务系统集成设计   总被引：1，自引：0，他引：1  

稂程业  闻春华  赖卫国  陈兴旺 《气象与减灾研究》2010,33(2):64-68

分析了当前基层气象台站观测业务系统现状和存在的多终端问题,在不改变现行观测业务规范的前提下,利用先进的电子、通讯技术和软件设计方法,建立台站多观测系统集成平台,实现各观测项目在单个终端运行,操作人员可以在一个工位上完成所有观测项目的管理和数据处理,以此提高台站观测系统的集约化程度和自动化程度。  相似文献   

基于海事大数据的港口感知计算     

陈龙彪  张大庆  李石坚  潘纲 《地球信息科学学报》2016,18(11):1485-1493

随着港口信息化建设的推进,积累了大量来源多样、结构各异的海事大数据,为了解港口城市的生产力和区域经济发展水平提供了新的契机。本文综合介绍了作者近期关于如何利用海事大数据进行港口感知计算的工作,给出了一个基于海事大数据的港口感知计算框架,利用船舶GPS轨迹、船舶属性、港口地理信息和港口设施参数等多源异构海事大数据,估算出一系列反映港口生产力的指标,从而对港口进行综合评价和比较。首先,利用船舶轨迹和港口地理信息数据,自动检测船舶在港口码头中的靠泊装卸事件;然后,利用船舶属性和港口设施数据,自动估计出每次靠泊装卸事件的货物吞吐量;最后,对各个港口码头的靠泊船数和货物吞吐量进行统计,从而计算出一系列港口生产力指标,包括到港船数、货物吞吐量、码头作业效率和泊位利用率等。在2011年的海事大数据上的实验结果表明,本框架能准确地估算出上述港口生产力指标。同时,以香港为例对上述港口的生产力指标进行分析,探讨基于海事大数据的港口感知计算框架在提高港口生产效率、优化海运航线中的积极作用。  相似文献   

东营港地区工程地质环境适宜性分析     

黄岩岩  姚英强  张永伟 《山东地质》2009,(8):25-29

东营港是国家一类开放口岸,由于该地区沉积时间短,工程地质条件较差,不良工程地质条件严重地制约了港口的发展。该文查明了东营港地区工程地质问题,以区域地壳、地面和地基稳定性评价为基础,采用综合评价法进行工程地质环境适宜性分析,分别针对一般工业与民用建筑和高层重型建筑,划分出基本适宜区和较不适宜区。  相似文献   

Urban investment environment information system for China’s coastal port cities     

Yafang Su 《中国地理科学(英文版)》1994,4(4):295-302

The paper mainly applies multi-disciplinary theories, methods and geographic information system (GIS) technology to study the investment environment for coastal port cities. The methods of studying urban investment environment using GIS prompted. In this paper, it is mentioned that the study of investment environment with GIS can be divided into 3 layers of macro scope, medium scope and micro scope in the paper. A powerful user-friendly UIEIS (Urban Investment Environment Information System) has been designed to study the urban investment environment. A series of application analysis models (including investment environment assessment models, investment site selection models, documental data management models, statistical data graph display model, economic analysis and prediction models, network analysis models) are developed for investment environment studies in coastal port cities. Ningbo, a very important coastal port city, is chosen as a pilot study city.  相似文献