可替换式桥梁横向防落梁限位装置抗震性能研究          下载免费PDF全文

闫磊  安康  岳克锋  李果  尹修城  姜渝  付亚男 《世界地震工程》2020,(3):172-180

针对目前桥梁结构横向防落梁限位装置损毁后修复困难的问题，提出一种新型的带可更换耗能段的桥梁横向防落梁限位装置。分别以可更换耗能段的腹板厚度、腹板高度及安装位置等为参数，采用有限元软件ABAQUS建立了10个不同参数的装置模型并对其开展拟静力仿真试验，探讨其工作机理，验证其可更换的设计思想并剖析其破坏机理，研究各参数对装置滞回曲线、承载力、延性和耗能能力的影响规律。结果表明:该装置可通过先可更换耗能段破坏再竖板破坏达到多道设防和分级耗能的目的，且整个加载过程中装置的滞回曲线饱满、稳定、无明显捏拢，表现出良好的耗能能力；随着可更换耗能段腹板厚度的增加，装置屈服承载力、极限承载力、屈服位移、极限位移以及延性系数逐渐增大，耗能能力逐渐增强；可更换耗能段高度对装置屈服承载力影响不显著；随着可更换耗能段高度的增加，装置极限承载力逐渐增大，装置屈服位移先增大后减小，装置极限位移整体呈下降趋势，装置的延性系数和耗能能力逐渐减小；可更换耗能段的安装高度对装置屈服承载力和耗能能力的影响无统一规律，但与装置的屈服位移、极限位移及延性系数成负相关。基于本析结果，建议装置在满足承载力要求的前提下，应尽量选取可更换耗能段腹板厚度较厚、高度较小和安装位置较低的参数进行设计。  相似文献   

考虑转捩影响的潮流能水轮机翼型水动力学性能数值模拟     

袁鹏  陈超  王树杰  谭俊哲  司先才 《中国海洋大学学报(自然科学版)》2020,50(5)

为了更准确地模拟潮流能水轮机的水动力学性能并研究边界层转捩对水轮机翼型水动力学特性的影响,本文采用κ-ε湍流模型以及γ-Re_θ转捩模型对水轮机翼型水动力学性能进行了考虑转捩的数值模拟。在进行转捩模拟时通过CFD软件的UDF接口将转捩经验关系式导入求解器中,在-5°～25°攻角范围内对水轮机翼型的水动力学性能进行了数值模拟。比较湍流模拟与转捩模拟下水轮机翼型的升阻力系数以及流场特征,结果表明:对水轮机翼型水动力学性能进行全湍流模拟时在小攻角范围内忽略了转捩前的层流状态,导致湍流模拟所得到的升力系数小于使用γ-Re_θ转捩模型的转捩模拟所得的升力系数;阻力系数则大于转捩模拟所得的结果;相比于全湍流模拟,转捩模拟时会更早的进入深失速状态。  相似文献   

管壁开孔足尺钢管混凝土柱抗震性能试验研究          下载免费PDF全文

马华  李美娜  王倩倩  王文静  李振宝  陈海燕 《世界地震工程》2019,35(1):053-61

针对钢筋混凝土梁与钢管混凝土柱的穿筋连接形式，研究了钢管开穿筋小孔及加固对钢管混凝土柱抗震性能的影响。对于未开孔、开孔和开孔并加固三种情况，进行了3个直径为610 mm的足尺钢管混凝土柱试件的低周反复荷载试验。试验结果表明:未开孔试件在距根部100 mm处发生钢管屈曲破坏；开孔试件的破坏主要是开孔处屈曲撕裂，开孔对钢管混凝土柱初期刚度和峰值承载力影响不大，但在峰值承载力后受孔边撕裂破坏影响，开孔试件的刚度和强度退化较快、延性和耗能能力降低；开孔并加固试件的破坏位置上移至加固段上部约90 mm处，与未开孔试件表现出相似的抗震性能。  相似文献   

小跨高比强化配筋连梁的抗震性能          下载免费PDF全文

柳斌  张敬书  周家来 《世界地震工程》2019,35(1):069-77

强化配筋连梁是指采用HRB400及以上钢筋、加密加粗腰筋、加粗箍筋的连梁。期望通过腰筋和箍筋形成的2层或更多层的高强钢筋网片来承受剪力，提高其抗震性能，施工较为方便，适用于小跨高比连梁。利用非线性有限元方法，在已完成普通配筋小跨高比连梁抗震性能试验的基础上，研究了跨高比为1.25的不同配筋形式连梁的抗震性能。研究表明:强化配筋连梁的骨架曲线出现2个峰值，峰值荷载为普通配筋连梁的1.37倍，其荷载下降速率约为普通配筋连梁的39.42%，具有较高的承载力。强化配筋连梁的峰值位移是集中对角斜筋、交叉斜筋和对角暗撑配筋连梁的三倍多，具有较强的变形能力。最后，建议采用深梁的方法计算强化配筋连梁的受剪承载力。  相似文献   

多维多点激励下考虑支座摩擦滑移及结构碰撞的非规则桥梁抗震性能研究          下载免费PDF全文

闫磊  李青宁  岳克锋  李鲁平  付亚男  蓝仕成  喻国根 《世界地震工程》2019,35(2):068-77

以一座典型山区非规则梁桥为研究对象，建立了该桥梁多维多点激励下的多自由度动力计算模型，研究了该桥梁在多维多点激励下考虑支座摩擦滑移及结构碰撞等非线性因素时的抗震性能。研究结果表明:相比一维地震输入，多维地震可使结构的动力响应增加，桥墩底部弯矩需求增大；相比一致激励，多点激励可使得支座的位移需求增大，且地震波最后到达的桥墩上方支座位移最大；同时考虑多点激励和碰撞效应可使桥墩的弯矩需求增加；水平地震作用下，矮墩上部的支座容易滑动，且双向地震较单向地震更明显，三向地震输入较双向有所增强。因此，对山区非规则梁桥进行抗震设计时应有针对性地进行多维多点地震输入计算，找出结构的最大地震需求，以期指导设计。  相似文献   

应变率效应对600 MPa级高强钢筋混凝土框架结构抗震性能影响研究          下载免费PDF全文

孙传智  李爱群  缪长青  乔燕  左工 《世界地震工程》2019,35(2):165-170

为了更真实地进行钢筋混凝土结构抗震性能评估，应该考虑材料的应变率效应影响。600 MPa级高强钢筋作为新一代建筑钢材，尚无考虑应变率效应影响的600 MPa级高强钢筋混凝土框架结构抗震性能研究。首先进行了不同应变率下600 MPa级高强钢筋拉伸力学性能试验，利用试验数据拟合得到600 MPa级高强钢筋在不同应变率下的强度提高系数表达式，并利用OpenSees软件进行了配置600 MPa级高强钢筋混凝土框架结构抗震性能模拟分析，研究了应变率效应对框架结构抗震性能的影响。研究结果表明:随着应变率的增大，钢筋的屈服强度和极限强度均得到提高，屈服强度最大提高11.5%，极限强度最大提高8.9%；随着所考虑的材料应变率增加，配置600 MPa级高强钢筋框架结构最大顶点位移总体上呈减小趋势，地震波强度越强，应变率效应影响越大，而层间位移角减小幅值相差不大。研究成果可作为600MPa级高强钢筋混凝土框架结构抗震评估的依据。  相似文献   

低周反复荷载下Q460钢材框架柱抗震性能分析     

刘宽  马煜东  黄娇  刘笑笑  苏佶智 《震灾防御技术》2019,14(3):535-554

为了进一步完善Q460钢材在抗震设计规范中相关限值的要求，本文利用有限元软件ABAQUS，以轴压比、翼缘宽厚比、腹板高厚比和壁板宽厚比为变量，建立了共48根“工”字型框架柱和“箱”型框架柱，分析了其抗震性能。结果表明:翼缘宽厚比对框架柱的能量耗散系数影响较小；能量耗散系数随轴压比、腹板高厚比（“工”字型）和壁板宽厚比（“箱”型）增大而明显减小；框架柱的极限承载力随轴压比的减小及壁板宽厚比和翼缘宽厚比的增大而逐渐增大，当腹板高厚比接近规范限值时，承载力下降趋势明显增大。与采用Q235钢材的框架柱相比，Q460钢材框架柱的延性较小，仅为2左右；当采用Q460钢材时，“工”字型框架柱的极限位移角限值建议取为0.03，“箱”型框架柱的极限位移角限值建议取为0.032。规范中对翼缘宽厚比限值的规定偏于保守，其值最大可取至9。无论是“工”字型框架柱还是“箱”型框架柱，其腹板高厚比均不宜过大。Q460钢材框架柱的刚度退化率随轴压比的增大而增强，且翼缘宽厚比越大，腹板高厚比越小，柱的初始刚度越大，刚度退化程度越明显。  相似文献   

室内管道系统抗震研究综述   总被引：1，自引：0，他引：1  

刘志斌  郭恩栋  李倩  李玉芹 《震灾防御技术》2019,14(3):591-599

根据最新震害统计资料发现，非结构构件在地震中造成的经济损失远大于结构构件。非结构构件按照地震反应特征可分为位移敏感型构件和加速度敏感型构件。其中，位移敏感型构件的破坏多受层间位移角控制，主要采用拟静力试验进行研究；加速度敏感型构件的破坏多受楼面加速度的控制，主要采用振动台试验进行研究。室内管道系统是非结构构件的重要组成部分，室内管道系统中的立管和水平管分别属于位移敏感型和加速度敏感型构件。本文系统地论述了近年来国内外学者开展的关于室内管道系统的抗震研究工作，并对室内管道系统下一步的研究工作提出了建议。  相似文献   

基于多模CORS的网络RTK服务性能测试     

杜仲进 《地理空间信息》2019,17(4)

从北斗地基增强系统建设出发,分析多模CORS实验网,提供多模网络RTK服务,增强北斗卫星导航系统的应用。根据实时测量精度、定位服务的时效性、时间可用性、空间可用性和实用性测试,评价实验网提供的网络RTK服务性能。测试结果表明通过加入北斗导航卫星系统信号,定位精度略为提高,可有效改善电离层模型,提高流动站固定的效率,可以解决困难环境的作业问题,提高作业效率。  相似文献   

机械连接预应力实心方桩承台节点抗震性能试验研究          下载免费PDF全文

孙传智  缪长青  李爱群    鲜铖  朱方之 《世界地震工程》2019,35(4):039-49

预应力管桩在高烈度抗震设防地区已禁用，而普通钢筋混凝土方桩成本较高。首先针对卡扣式机械连接预应力混凝土实心方桩、PHC管桩和普通钢筋混凝土方桩与承台处的节点进行拟静力试验，并利用试验数据针对Park-Ang损伤模型进行了修正，进行了损伤指数分析。研究结果表明:预应力方桩比普通钢筋混凝土方桩的抗裂性能明显好，而预应力混凝土实心方桩承台节点耗能能力和延性低于预应力管桩和普通钢筋混凝土方桩；截桩施工导致桩端部损失部分预应力，相比较未截桩试件屈服荷载和极限荷载均减小，节点裂缝开展较早，损伤较未截桩试件严重；增配普通钢筋试件的滞回曲线比较饱满，水平承载能力和位移延性得到提升，节点抗震性能得到提升与改善；预应力混凝土实心方桩损伤前期较小，而一旦发生损伤后，损伤指数发展较快。  相似文献