云南大理上关—潘曲一带存在历史地震破裂遗迹   总被引：1，自引：0，他引：1       下载免费PDF全文

冉勇康  王景钵  尤惠川  张晚霞  李如成 《地震地质》1990,12(3):272

在苍山东麓上关—潘曲一带存在历史地震断层和地表破裂带。破裂带从上关向南延伸到潘曲附近,长约20余公里,地震最大位移约2m,已测的14C样品年代显示,这可能是1514或1515年大理地震的地表破裂遗迹  相似文献   

凤凰大理石矿床地质特征及开发建议     

刘金山 《湖南地质》1990,9(2):39-45

凤凰大理石矿床属沉积碳酸盐岩类型,特大型矿床。它赋存于奥陶系中统的牯牛潭组和宝塔组地层中,矿体成层状,由三个矿层组成,分别产出“沱江绿”、“凤凰红”和“龟纹石”三种大理石品种,其物理性能良好,抗压强度为68.65—143.21MPa,抗折强度大于13.73MPa,容重2.73—2.78g/cm_3,吸水率0.20—0.42％,抗冻性能合格,加工性能和装饰性能良好,是一种优质的饰面石材。  相似文献   

亚洲第四纪中叶气候变迁与冰川的原因     

马廷英 《地质论评》1941,6(Z2):221-230

一、引言由植物化石生态方面的研究与已明了的亚洲第四纪各种错综地史情形的考察,著者已证明出来在第四纪中叶亚洲确曾有过较大理冰川期或亚洲最末次冰川规模更为宏大的冰川(注十八),而其分布的程度,在亚洲东部,应较最末次者更向下降延五百公  相似文献   

ON THE STRATIGRAPHY OF NORTH SHENSI     

王竹泉 《地质学报》1925,4(1):57-67

The region which we called here North Shensi, is situated approximately between long. E. 108°-110° 20' and lat. N. 35°-39°30'. Its topography shows the features of a typical plateau at the average heights of 3500 to 4000 ft. above sea level with surviving relief of about 500 ft. The  相似文献   

滇西大理至瑞丽铁路沿线岩石力学参数的测定及其意义     

赵秀娟  张绪教  李宗敏  吴中海  叶培盛  孙东生  吕勇 《中国区域地质》2012,(2):366-373

选取怒江段、高黎贡山隧道和潞西—平达段的灰岩、砂岩、花岗岩、玄武岩4种岩性,分别进行了岩石抗压强度、抗剪强度、抗拉强度、弹性模量、泊松比等力学性能参数的实验室和室外现场测定。结果表明,岩石力学参数的定量测试与野外岩组的定性划分、理论依据能很好地吻合。通过野外实地观察,结合岩石样品力学性质参数的室内测试和室外现场测定,对大理—瑞丽铁路沿线的工程地质岩组进行了划分,共划分出22个工程地质岩组。在全线工程地质岩组中,坚硬岩组占16.23%,坚硬—较坚硬岩组占31.67%,较坚硬岩组占26%,较坚硬—较软弱岩组占14.17%,软弱岩组占11.93%。全线以坚硬和较坚硬岩组为主体。  相似文献   

滇西大理至瑞丽铁路龙陵段主要的地质灾害类型及其发育规律     

熊昌利  陈亮  魏昌利  贾小川  罗明  杨学俊  罗改 《中国区域地质》2012,(2):396-405

大理—瑞丽铁路龙陵段地处云南高原滇西峡谷区,处于怒江与伊洛瓦底江两大水系分水岭地带。地貌复杂、峡谷深切,新构造运动十分强烈,地震活动频繁。该区的降雨主要集中在5～10月份,降雨强度大且集中。复杂的地质环境及降雨、人类活动等外部因素使该地区成为崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害多发区,常冲毁稻田、山林,发生毁坏桥梁公路、毁坏房屋及人员伤亡的事故。阐述了大理—瑞丽铁路龙陵段主要地质灾害的分布、形成条件及发育规律,为大理—瑞丽铁路工程规划建设和测区经济社会发展提供基础地质资料和科学依据。  相似文献   

滇西大理至瑞丽铁路沿线岩石力学参数的 测定及其意义     

赵秀娟  张绪教  李宗敏  吴中海  叶培盛  孙东生  吕勇 《地质通报》2012,31(203):366-373

选取怒江段、高黎贡山隧道和潞西—平达段的灰岩、砂岩、花岗岩、玄武岩4种岩性,分别进行了岩石抗压强度、抗剪强度、抗拉强度、弹性模量、泊松比等力学性能参数的实验室和室外现场测定。结果表明,岩石力学参数的定量测试与野外岩组的定性划分、理论依据能很好地吻合。通过野外实地观察,结合岩石样品力学性质参数的室内测试和室外现场测定,对大理—瑞丽铁路沿线的工程地质岩组进行了划分,共划分出22个工程地质岩组。在全线工程地质岩组中,坚硬岩组占16.23%,坚硬—较坚硬岩组占31.67%,较坚硬岩组占26%,较坚硬—较软弱岩组占14.17%,软弱岩组占11.93%。全线以坚硬和较坚硬岩组为主体。  相似文献   

滇西大理至瑞丽铁路龙陵段主要的地质灾害类型 及其发育规律     

熊昌利  陈亮  魏昌利  贾小川  罗明  杨学俊  罗改 《地质通报》2012,31(203):396-405

大理—瑞丽铁路龙陵段地处云南高原滇西峡谷区,处于怒江与伊洛瓦底江两大水系分水岭地带。地貌复杂、峡谷深切,新构造运动十分强烈, 地震活动频繁。该区的降雨主要集中在5～10 月份, 降雨强度大且集中。复杂的地质环境及降雨、人类活动等外部因素使该地区成为崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害多发区,常冲毁稻田、山林,发生毁坏桥梁公路、毁坏房屋及人员伤亡的事故。阐述了大理—瑞丽铁路龙陵段主要地质灾害的分布、形成条件及发育规律, 为大理—瑞丽铁路工程规划建设和测区经济社会发展提供基础地质资料和科学依据。  相似文献   

伊朗大理矿区中新世成矿及无矿斑岩地球化学对比及其对成矿的启示          下载免费PDF全文

赵苗  杨竹森  张洪瑞 《地球科学》2019,44(6):2187-2196

伊朗乌尔米耶-达克塔尔弧岩浆带(Urumieh-Dokhtar magmatic arc,UDMA)是特提斯域最重要的斑岩铜矿省,发育大量中新世大型超-大型斑岩铜矿床;同时,该带也发育大量同时代无矿岩体,但控制岩体成矿潜力的关键因素尚不清楚.为此,选择该带中段、成矿及无矿岩体同时发育的大理矿区,针对成矿及无矿岩体开展了系统的锆石岩相学、年代学、微量元素地球化学及Hf同位素地球化学对比.结果显示,无矿闪长岩(锆石U-Pb年龄:17.4±0.3 Ma)比成矿石英闪长斑岩(锆石U-Pb年龄:15.6±0.1 Ma)形成略早,但近乎同期;闪长岩εHf(t)值变化介于+2^+4,石英闪长斑岩εHf(t)值变化介于+2^+5,两者具有类似的Hf同位素组成;闪长岩中锆石常含老的继承核(172~920 Ma),石英闪长斑岩则不发育继承锆石;闪长岩及石英闪长斑岩中的中新世锆石具有类似的稀土配分模式,且Eu负异常不明显,而闪长岩中的锆石继承核则显示出明显的Eu负异常,配分模式与中新世锆石不同.基于上述结果,我们提出大理矿区的两套中新世岩体具有相同的岩浆源区,但经历了不同的地壳演化过程,成矿的石英闪长斑岩浆形成后,与古老地壳没有明显交互,而无矿的闪长岩浆,在上升过程中与地壳物质、特别是古老还原性物质发生了交互,交互过程中岩浆氧逸度降低,是该套岩浆不成矿的主要原因.进而我们提出UDMA带中段斑岩成矿与否不仅与前人所认为的受岩浆源区控制,也与岩浆演化过程密不可分.  相似文献   

土耳其蓝色清真寺艺术魅力赏析     

李丹妮 《中国地名》2012,(8):46-47

金碧辉煌世界十大奇景之一高超艺术回教世界国家中独一无二的设计水平规模宏大可同时容纳五千回教徒祈祷环绕着四个较小的圆顶,它的下方还有30个更小的圆顶,大圆顶周围立有六根传音塔;寺内的墙壁全部用蓝、白两色的依兹尼克磁砖装饰,是回教  相似文献