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111.
冯义  陈寿根 《探矿工程》2010,37(8):76-80
城市地铁广泛采用盾构施工,目前城市盾构区间施工一般具有工程量小、里程短、盾构过站多、盾构调头多等特点,盾构过站是其重要组成部分。盾构过站一般场地狭小、工序繁多,合理的盾构过站,既可节省人力物力,又能保证优质高效地完成工程。结合工程实际,对盾构过站技术进行了较深入的研究。  相似文献   
112.
南海北部软泥水化学垂向剖面类型及其形成机制   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文将南海北部软泥水化学垂向剖面,分为4种类型。剖析了前2种类型在垂向上为开放系统,后2种在垂向上为封闭系统。这些不同类型的软泥水均属软泥阶段的浅变质水。文内提出了全新世期间南海北部海岸线曾南移至距现代海岸线约24km处,比现代海平面下降13m。并发现软泥水比太平洋中部的软泥水的Mn浓度高出1—2个数量级,揭示了利于Mn结核的成矿作用。  相似文献   
113.
随着粤港澳大湾区的逐步发展,粤港澳地区扩建工程呈现出规模大、地层复杂等特点,尤其是在临海软土区的工程,往往会伴随着复杂的工程地质问题。以深圳机场T4航站楼地基处理工程为背景,针对拟建T4航站楼场地周边地铁工程盾构后出现的空洞危害,采用适宜的地质雷达探测了空洞的大致形状及方位,结合场地条件分析其形成原因主要为施工工艺、衬砌混凝土材料、盾构设备及场地地应力影响。采用袖阀管注浆处理了空洞危害,并现场检验了空洞处理效果,发现该方法可有效地处理临海深厚软土层的空洞危害,为粤港澳大湾区乃至全国类似地区的空洞处理提供借鉴。  相似文献   
114.
盾构法隧道施工的精细模拟   总被引:8,自引:1,他引:8  
张海波  殷宗泽  朱俊高 《岩土力学》2004,25(Z2):280-284
在分析了现有的部分细节仿真中存在问题基础上,提出在盾构开挖面前方设置开挖卸荷单元,来模拟开挖面土体的三维移动,改进了千斤顶推力的施加方法.通过施加已知结点位移模拟刀盘超挖和盾尾脱空引起的地层损失,并通过设置横向和纵向三维Goodman接触面来模拟盾构前行、盾尾脱空及注浆作用下土体与结构间的接触.利用推荐的方法对一算例进行分析.结果证明了模拟方法的合理性.  相似文献   
115.
盾构偏航引起的地表位移预测   总被引:2,自引:1,他引:2  
陈枫  胡志平 《岩土力学》2004,25(9):1427-1431
对于盾构隧道的设计和施工,解析方法预测地表沉降,具有使用简便、物理意义明确的特点。在Sagaseta提出的基于由地层损失引起的地表沉降理论基础上,结合工程实际情况,提出了模拟盾构推进过程的三维地层损失模式,并推导了相应的地表位移计算解析公式,对实际工程具有参考价值。  相似文献   
116.
盾构隧道衬砌结构受力分析的梁—弹簧系统模型   总被引:44,自引:6,他引:38  
盾构隧道衬砌结构由若干管片及其间的连接螺栓组成。在其断面受力的工程设计中,目前普遍采用梁-弹簧系统模型来模拟其受力性态。其中,梁可分成直梁和曲梁两类。本文在考虑弹簧刚度的轴向、切向和转动效应的同时,从卡氏(Castigliano)第二定理出发,给出了梁-弹簧模型的矩阵式,并论证了直梁-弹簧模型与曲梁-弹簧模型的一致性关系。在数值模拟计算过程中,还考虑了地层反作用力非线性情形和管片接头转动刚度正、负弯矩时的非对称性问题。  相似文献   
117.
118.
盾构施工地面长期沉降的神经网络预测   总被引:1,自引:0,他引:1  
基于逆传播人工神经网络方法,建立了盾构施工地面长期沉降的非线性预测模型,建立了沉降与诸多影响因素:所处位置、时间、上覆土性参数及盾构施工参数等的关系模型。通过在上海地铁2号线龙东路一中央公园站区间资料的验证,发现与实际比较吻合。  相似文献   
119.
以上海市轨道交通明球线二期工程出现的上下近距离交叠区间隧道盾构施工为原型,采用三维有限元法进行了下部隧道先挖、上部隧道后挖的施工过程模拟,得出了地面最大沉降量在上部隧道开始开挖后将大幅度增长,最大可达到原值的四位左右,且开挖初期沉降增幅最为显著的结论。进一步研究仍在继续中。有关结论可以作为设计和施工方案决策的参考。  相似文献   
120.
土压平衡盾构与地层沉降的根源及其影响因素分析   总被引:6,自引:0,他引:6  
刘洪洲  孙钧 《岩土工程师》2002,14(2):5-9,42
结合国内目前广泛使用的土压平衡盾构的组成和施工特点,探讨了隧道施工中地面沉降的阶段性发展根源,分析了影响地面沉降的几种因素,指出了解决问题的措施。  相似文献   
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