道路融雪除冰技术现状与发展趋势分析   总被引：3，自引：0，他引：3  

喻文兵  李双洋  冯文杰  易鑫 《冰川冻土》2011,33(4):933-940

路面积雪结冰给交通和行车安全造成严重威胁．欧美、日本等国在道路融冰化雪技术研究及应用方面做了大量的工作,我国在这方面的研究非常薄弱．总结分析了国内外道路融冰雪技术的现状及发展方向,可以看出：使用融雪剂和机械除冰雪是普遍的方法,但存在环境污染和不能及时清除的弊端．地热、电热、改进路面材料等主动方法不普遍,处于研究和小范围...  相似文献   

A coupled ice-ocean model for the Bohai Sea Ⅱ. Case study   总被引：1，自引：0，他引：1  

SU Jie  WU Huiding  ZHANG Yunfei  LIU Qinzhen  BAI Shan 《海洋学报(英文版)》2005,24(3):54-67

The coupled ice-ocean model for the Bohai Sea is used for simulating the freezing, melting, and variation of ice cover and the heat balance at the sea-ice, air-ice, and air-sea interfaces of the Bohai Sea during the entire winter in 1998-1999 and 2000-2001. The coupled model is forced by real time numerical weather prediction fields. The results show that the thermodynamic effects of atmosphere and ocean are very important for the evolvement of ice in the Bohai Sea, especially in the period of ice freezing and melting. Ocean heat flux plays a key role in the thermodynamic coupling. The simulation also presents the different thermodynamic features in the ice covered region and the marginal ice zone. Ice thickness, heat budget at the interface, and surface sea temperature, etc. between the two representative points are discussed.  相似文献   

TB—20机飞行中的一次结冰天气分析     

胡喻东 《四川气象》1998,18(3):15-17

１９９２年４日上午９时３０分,ＴＢ－２０飞行执行广汉－遂宁－广汉航线的训练任务,飞机高度１８００Ｍ,入航后在云中飞行,据机组反映;云中雾蒙蒙的,在飞机两侧的挡风玻璃及机翼前缘出现一层薄薄的冰晶,飞机及时返航,安全落地。根据当日天气形势及条件,对这次结冰天气一性和定量分析,以求掌握此次结冰的形成原因。  相似文献   

航空工件结冰进程的视觉量测方法研究     

刘松林  郭建星  陈杰 《北京测绘》2009,(2):29-31

航空工件在低温高湿度条件下表面很容易结冰，结冰的速度和结冰的厚度影响航空工件上传感器的性能，这类传感器在设计制造过程中需要在模拟工作环境下进行试验和测试，以确定对传感器进行保温或加热处理设计。本文研究了利用计算机视觉测量技术对冰风洞内工件结冰进程进行视觉测量的方法，并进行了模拟试验，取得了良好的效果，为以后类似工件检测工作提供技术参考。  相似文献   

2015—2020年辽东湾海冰冰情时空特征及其影响因素     

赵泉华  王肖  王雪峰  李玉 《地球信息科学学报》2021,23(11):2025-2041

受冬季强寒潮侵袭,辽东湾会出现大范围结冰现象。为了分析2015—2020年辽东湾海冰冰情的变化规律与影响因素,本文选取Sentinel-1A/B数据开展辽东湾海冰监测。首先,采用巴氏距离选择最优纹理特征组合,再利用最大似然方法实现海冰分类;然后,根据上述海冰分类结果,分析海冰冰情等级、海冰外缘线、海冰面积、海冰类型和海冰结冰概率等冰情特征的变化规律;最后,研究海水深度、海温、气温和风速与海冰冰情的关系。主要结论如下：① 采用不同纹理特征组合方法和本文方法对2020年2月1日Sentinel-1B影像进行实验,结果表明本文方法的总体分类精度和Kappa系数分别为93.16%和0.85,分类精度最高。② 11月末到12月海冰类型以初生冰为主,间有灰冰;1月到2月中上旬以灰冰为主,间有初生冰和白冰;2月下旬到3月上旬的海冰类型以灰冰和初生冰为主。辽东湾内部结冰概率存在差异,北部沿岸结冰概率高于南部,东部结冰概率高于西部。辽东湾海冰冰情受海水深度、海温和气温影响明显,受风速影响较小。  相似文献   

冬季扬溧高速路桥面的低温差异性特征研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

王婧  朱承瑛  袁成松  包云轩 《热带气象学报》2018,34(2):279-288

利用江苏扬溧高速公路润扬大桥段2012—2015年交通气象监测站逐分钟监测资料和同期邻近气象观测站逐时气象观测资料,开展了冬季路桥面温度的差异性特征及成因分析研究,结果表明:(1)冬季相同天气条件下,不同类型下垫面的夜间温度分布表现为“桥面温度＜路面温度＜地面温度”;同一路段上,桥面与相邻路面的温度差值最大可达-5.7 ℃,出现最大差值的时间比达到最低温度的时间早近1 h。(2)冬季不同天气条件下夜间路桥面温度变化规律相似,晴天变幅最大、阴天和雨天居中、雪天最小;桥面温度一般比路面温度提前2 h降至0 ℃以下,桥面维持低温时间比路面长3 h,低温维持阶段桥面温度低于路面温度约2 ℃。(3)冬季夜间雪天桥面平均降温速率最小,较其他三类天气条件下小一个量级;同一天气条件下桥面的平均降温速率明显高于路面。(4)冬季夜间晴天条件下,桥面热通量最大(-55.6 W/m2),阴天和雨天次之,雪天最小(约为晴天的1/2);四种天气条件下夜间桥面与路面的热通量差值都近似为-10 W/m2,桥面热通量的变幅更大;与桥面相比,夜间路面还受到路基的热补偿作用,这种作用强于空气对路面的潜热输送和流体运动热交换,所以桥面温度低于路面温度。这也是冬季夜间桥面更容易、更早出现结冰现象的根本原因。   相似文献   

三种下垫面温度对比观测及结冰气象条件分析   总被引：12，自引：2，他引：10  

李蕊  牛生杰  汪玲玲  吕晶晶  王燕  谢真珍  柯怡明  杨志彪  熊守权 《气象》2011,37(3):325-333

利用湖北省恩施和金沙两地2009年冬季1、2月土壤、水泥、沥青三种不同下垫面温度和自动气象站的常规气象要素观测,研究冬季三种不同下垫面温度与气温等气象要素之间的关系,建立相应的多元回归拟合公式,并分析路面结冰的气象条件.结果表明:水泥和土壤路面温度变化幅度小于沥青路面温度,且二者变化趋势非常一致.气温是影响路面温度变化...  相似文献   

基于BP神经网络的张掖国家湿地公园水域结冰厚度预报模型     

刘洪兰  张俊国  阙龙凯  郑学金  保佳志 《高原气象》2014,(3)

利用2011年12月2012年3月张掖国家湿地公园水域结冰厚度观测资料和张掖观象台的气温、地温等资料,借助BP神经网络可以逼近任意非线性函数的能力和特点,构建了用于短期预报水域结冰厚度的模型,并验证该模型的预报效果。结果表明,BP神经网络预报模型能够对水域结冰厚度进行有效的短期预报,该结冰厚度的预报模型对结冰厚度的预报效果较理想。流动水域结冰厚度预报历史拟合率高达96.8%,模型试报准确率为85.7%;静止水域结冰厚度预测历史拟合率达87.8%,模型试报准确率为80.0%,其性能指标符合实际要求,具有实际应用价值。  相似文献   

基于遥感和气象数据对辽东湾海冰变化预测研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

庞海洋  孔祥生  孙志伟  汪丽丽 《海洋与湖沼》2018,49(4):725-733

辽东湾是渤海海冰灾害最严重的区域,精确预报海冰的空间分布、动态变化,对降低海冰灾害风险具有重要的作用。本文以辽东湾为研究区,以MODIS数据和气象数据为数据源,根据2010/2011年度到2014/2015年度辽东湾海冰5年结冰信息得出该海域结冰概率,建立营口气象站积温与结冰概率的关系模型,对辽东湾2015/2016年度海冰初冰期至盛冰期的发展及空间分布进行模拟、预报,结果表明:利用结冰概率与营口积温相关关系可以实现对辽东湾海冰的动态预测,利用混淆矩阵对海冰提取结果检验,总体精度在90%以上,为渤海及其它地区局部条件下海冰预测提供参考。  相似文献   

镇江市道路结冰影响指数分级预报方法   总被引：2，自引：0，他引：2       下载免费PDF全文

孙翠梅  马俊峰  孔启亮  巫丽君  王燕 《气象与环境学报》2013,29(4):84-88

利用2010年3月至2003年12月镇江市水泥路面、柏油路面两种下垫面的地面气温数据,分析镇江市道路结冰的气候特征,结合降水性质、是否有积雪、日最低气温和日平均气温,定义道路结冰影响指数,并对其分级预报进行检验。结果表明：镇江市道路结冰月季分布不均,主要集中在冬季,11月和3月出现次数很少,其变化趋势与镇江11月至翌年3月常年月平均气温的变化趋势呈反位相;在考虑当日或者前一日出现降雪或者有积雪的情况下,水泥、柏油两种下垫面的地温≤0 ℃并持续16 h以上将会出现对交通有严重影响的道路结冰;道路结冰主要出现在夜间,白天如果出现了道路结冰,当日其它时次也会出现严重的道路结冰,对交通的影响将比仅夜间出现更大。道路结冰影响指数对连续的道路结冰具有一定的预报能力,但是空报率比较高。  相似文献