排序方式： 共有40条查询结果，搜索用时 171 毫秒
31.
马淑红 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》1989,(5)
本文以北疆地区61个气象站和水文站25年(1960—1984年)同步观测资料(特别是增加了许多山区站的资料),作为本研究的资料依据,并对其中个别缺测值用相关法进行插补。在此基础上,采用相关聚类方法,将北疆地区61个测站的逐年降水资料分成4个同步区域,从而建立了1960—1984年间区域平均降水序列,对各区域平均降水序 相似文献
32.
以塔克拉玛干沙漠为研究区域,将覆盖塔克拉玛干沙漠的17个气象站近50 a(1961-2010年)历史资料与沙漠公路沿线近3 a(2007年4月~2010年4月)5层梯度风短期监测资料,以及沙漠公路7种防风阻沙体系下典型横断面5层梯度风监测资料进行信息化整编和规范化计算,对阿和沙漠公路风沙运动若干规律进行了系统研究。结果表明:(1)阿和沙漠公路沿线气象站10 m高度最大瞬时风速与沿线梯度风监测站及短期监测站距路面4 m高度最大瞬时风速具有空间相关性,平原路段空间代表性为20~40 km;特殊路段空间代表性为5~10 km;(2)沙漠公路沿线迎风侧最大瞬时风速比背风侧偏大1.15~1.30;(3)沙漠公路沿线2 a一遇最大瞬时风速水平分布规律是以沙漠公路中部向南北递减,最大值出现在k66.7~k326区间;(4)沙漠公路北部强风主风向WNW和N风,次强风主风向ENE和NE风;沙漠公路中部全年强风主风向ENE和NE风,次强风主风向为NNW风;沙漠公路南部全年强风主风向W风,次强风主风向为WNW风;(5)沙漠公路沿线起沙风是随7种防风阻沙体系的作用存在明显差异,以芦苇、草帘子方格防风阻沙体系下2 m高度的起沙风速和沙粒过路临界风速为最大,分别为8.0~9.0 m/s和10.0~11.0 m/s,对输沙贡献最大的有效瞬间风速在8.0~15.0 m/s之间;黑土工袋方格防风阻沙体系下起沙风速为4.0~5.0 m/s,沙粒过路临界风速为5.0~6.0 m/s,防风阻沙效应最差,建议更换。 相似文献
33.
新疆高速公路强横风区间安全行车对策研究 总被引：1，自引：0，他引：1
为达到提高强横风天气条件下高速公路不同类型汽车安全、高效行车的目的,采用工程气象学、流体力学、风监测技术、公路工程技术、空气动力学及概率论相结合的方法,以新疆“五横七纵”高速公路沿线100多个气象站近50 a（1961-2010年）大风日数资料,选取50个有自记记录气象站场次强风资料,以及沿线7个6要素5层梯度风1 a监测资料、10个铁塔梯度风和30个大风监测站近10 a（2001-2010年）监测资料,进行信息化和规范化整编。在大量详实资料基础上,对高速公路沿线最大瞬时风速的空间分布、垂直分布、水平分布进行系统分析和研究。采用三级区划指标体系,等概率分区原则, 将新疆高速公路沿线风害危险区划分为5个大区,Ⅰ特强重大危险区、Ⅱ 强重大危险区、Ⅲ 重大危险区、Ⅳ 中度危险区、Ⅴ 较轻危险区。提出了新疆高速公路强横风区间安全行车防护对策由风害防控信息管理技术和防风栅防护技术组成。并将风害防控信息管理技术规则中等概分区界限值（阈值）与现场强横风监测结果进行验证。研究结果表明：当瞬时风速＜12.0 m/s,不同类型车辆正常运行;12.0 m/s≤瞬时风速＜17.0 m/s,小客车停运,大货车限速60 km/h;17.0 m/s≤瞬时风速＜20.0 m/s,大货车停行;20.0 m/s≤速瞬时风速＜25.0 m/s,大客车、大卡车限速60 km/h以下;速瞬时风速≥25.0 m/s,大客车、大卡车停运。以概率风险不同级别的形式来反映最大瞬时风速在线路上的规律性,它含盖50 a最大风险。为高速公路汽车安全运行以及公路风害防控技术提供理论支撑。 相似文献
34.
马淑红 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》2002,25(2):37-38
西部大开发战略的实施为新疆专业气象服务的发展提供了千载难逢的机遇和挑战。新疆环境气象工程中心所属的新疆专业气象台以此为契机，开拓创新，占据市场，不断拓宽服务领域，从水利、电力、铁路、石油、公路、环保、建筑等部门横向争取西部大开发项目，分别承揽“西气东输新疆段管道沿线气象参数测定及不同概率设计值研究”、“引额济乌一期一步沙漠明渠试验段风沙测定及危害防治对策研究”、“中—吉—乌铁路中国段气象水文参数设计值研究”等１３个工程项目，研究了气象变化影响下人类系统（大型工程等）的脆弱性、敏感性和适应性，为西… 相似文献
35.
新疆年降水变差系数的若干规律性 总被引：4，自引：0，他引：4
本文采用统计学和水文学中常用的变差系数这个统计量研究了新疆地区年降水量的变化情况。在对近百个测站的25年资料分析的基础上,发现年降水变差系数与年降水量和测站海拔有较好的关系。这个关系可用一个二元函数表示。这一发现无疑对气候理论研究和资料稀少地区的水资源研究都是有实际价值的。 相似文献
36.
37.
马淑红 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》1993,(5)
在对库尔勒-鄯善沿线极端最低地温和最大冻土深度对比分析基础上,应用极值分布原理和谢赫特尔公式预测库尔勒-鄯善沿线今后50年、100年一遇极端最低地温和最大冻土深度及各深层地温.从中发现了最冷月40cm地温与最大冻土深度存在负相关关系,这对于输油管道的埋深等具有实用价值. 相似文献
38.
In this paper,the variation of annual rainfall in Xinjiang by variation coefficient (C_v) widely used in statistics andhydrology is studied.Based on analysing of 25 years' observational data in 98 stations,the authors found that the varia-tion coefficient of annual rainfall has better relation with annual rainfall and sea level elevation,which can be expressedby a bivariate function.This discovery is no doubt valuable to the study of climatic theory and water resources in thearea where data are rare. 相似文献
39.
引言南疆热量资源丰富,具有很大的潜力.由于我区气象台站稀疏,存在大片的无资料地区.要合理利用南疆地区的热量资源,使之为工、农(牧)业生产服务,首先要搞清无资料地区的热量资源.故此,我们利用现有气象台站的资料,结合对阿克苏地区近两个月的气候考察,对南疆无资料地区的夏季气温(七月平均气温)和≥10℃的积温(均为多年平均值)进行了推算,为有关部门合理利 相似文献
40.
新疆公路沿线近50多年来湿润指数区域特征及变化趋势 总被引：6，自引：4，他引：2
利用新疆公路沿线103个气象站近50年(1951-2007年)的各月平均气温、月日照百分率、月太阳辐射总量、月降水量总量、月平均风速、月平均水气压与地理参数数据,结合天山以北和天山以南公路沿线3个5层梯度风近10年来(2000-2008年)自动气象站风速资料,应用改进的Penman公式计算了最大潜在蒸发EPT,进而得到地表湿润指数D=R/EPT,以反映新疆公路沿线的水热平衡状况,衡量新疆公路沿线地表干旱、湿润状况。采用等概率原则、气候倾向率、累积距平、曲线平滑的低通滤波等气候统计方法,研究了新疆公路沿线近50年年湿润指数的区域特征及变化趋势,结果表明:新疆天山以北和天山以南公路沿线地表湿润指数呈现增加趋势,其中天山以北公路沿线比天山以南增湿更为明显,天山以北公路沿线增湿率为0.023/10 a～0.030/10 a;天山以南公路沿线为0.003～0:006/10 a。特别是90年代以来,天山以北公路吐乌大、乌奎高等级公路和国道216路段干旱区增湿率达到0.078 20/10 a。主要原因是由于降水量增加,最大潜在蒸散显著减小,使得湿润指数显著增加,它是导致天山以北高速公路高路基出现纵向裂纹和路基下沉病害的主要... 相似文献