长江三角洲江都-镇江冰后期古河谷沉积特征及其沉积中心的变迁     

杨献忠  魏乃颐  马雪  蒋仁  于俊杰  张宗言  赵玲  劳金秀 《火山地质与矿产》2010,(3):176-184

长江三角洲江都-镇江（大港）河段冰后期地层层序可分为早期海侵层序和中、晚期海退层序。早期海侵层序主要包括下部冰消期近源辫状河流相、中部河流相、上部河漫滩相,为一套海进式河床充填层序,在垂向上具有该河段独有的三层结构特点。中、晚期海退层序主要包括前三角洲相、三角洲前缘相和三角洲平原相,在垂向上也具有三层结构特点。冰后期以来,古长江的江面宽度不断变化,沉积中心位置也随之发生多次较大调整：冰消期至全新世早期,中心位置曾不断向南偏移;从全新世中期开始,其中心位置开始北移直至最大海侵结束;最大海侵后,随着三角洲不断进积,其中心位置也开始节节南移直至现今位置;从最大海侵到现在,古长江中心位置可能向南移动大约15 km。  相似文献   

"点-轴系统"的空间分析方法研究——以长江三角洲为例   总被引：3，自引：1，他引：2  

张莉  陆玉麒 《地理学报》2010,65(12)

"点-轴系统"理论提出以来,在理论拓展和实践应用中取得了丰硕的成果,随着地理信息系统技术发展和空间分析技术的广泛与深入的应用,"点-轴系统"理论的进一步深化研究有赖于区域空间分析方法和技术的创新.鉴于此,本文以陆大道先生的"点-轴系统"理论为基础,构建"点-轴渐进式"扩散模型,分别按照指数扩散方式和线性扩散方式构建了基于交通路网的时间距离衰减扩散模型,选择加权平均旅行时间作为"点-轴系统"空间可达性的评价指标.设计了最小种子算法用来计算区域内所有点以最短时间到达任意一个节点所花费的时间和所经过的路径.基于GIS平台开发"点-轴"空间结构分析信息系统("Pole-Axis"SAIS).运用该方法,对"点-轴系统"的一般形成过程模式进行空间分析,以长江三角洲为实证区域,探讨其"点-轴系统"的演化过程与发展态势.  相似文献   

长江三角洲高速公路网通达性与城镇空间结构发展   总被引：8，自引：1，他引：7  

周恺 《地理科学进展》2010,29(2):241-248

本文以通达性为度量,探索长江三角洲地区高速公路网络建设与区域城镇体系发展之间的互动关系。研究通过网络分析概括高速公路系统发展状态,以距离通达性度量节点城市间的沟通程度,以潜能通达性分析网络建设对区域经济社会发展影响,并通过多时间断面的比较分析,揭示2000-2015期间通达性空间演变历程。并且,在技术分析的基础上,本文比较分析了长江三角洲快速交通通达性空间发展与全球化背景下长三角巨型城市区城镇体系空间结构变化,讨论了区域发展与高速公路网络建设之间的几个基本特征和作用关系。  相似文献   

长江三角洲启东地区全新统气源岩有机地球化学特征及生物气形成的控制因素          下载免费PDF全文

冯旭东  林春明  张霞  邓程文  王淑君 《高校地质学报》2017,23(4):725

根据钻井岩心、古生物、有机岩石学观察及有机地化测试数据分析,结合区域地质背景资料,对长江三角洲启东地区ZK01井全新统地层中两套气源岩的沉积特征、有机质丰度、有机质类型、有机质成熟度等有机地球化学特征进行了系统研究,探讨控制研究区浅层生物气生成的主要因素。结果表明,全新统河口湾—河漫滩相灰色黏土及粉砂质黏土中有机碳含量在0.20%~0.65%之间,平均0.46%,氯仿沥青"A"平均值71.71×10~(-6);浅海相深灰色淤泥质黏土有机碳含量在0.19%~0.52%之间,平均0.34%,氯仿沥青"A"平均值65.69×10~(-6);前者有机质丰度略高于后者,生气能力略强于后者。两套气源岩中有机质来源均由低等水生生物和陆源高等植物两部分组成,属于混源输入,且以陆源高等植物有机质为主,有机质类型为含草本腐殖型、含草本腐泥腐殖型。两套气源岩镜质体反射率(Ro)在0.50%~0.65%之间,正构烷烃奇偶优势明显,热解最大峰温峰多数低于435℃,表明有机质处于未成熟阶段。长江三角洲启东地区具有有利于浅层生物气生成的基础地质条件、物质条件、地球化学条件,这些因素相互作用,相互制约,相互补充。  相似文献   

长江三角洲沉积物标准物质研制   总被引：3，自引：3，他引：0  

辛文彩  夏宁  徐磊  朱志刚 《岩矿测试》2017,36(4):388-395

美国、加拿大等国家先后研制了10余个海湾和河口沉积物标准物质,但定值成分较少,大多侧重于有机污染物和放射性核素值。我国于2007年研制了3个黄河三角洲沉积物标准物质,为进一步满足近海地球化学调查及资源勘探的需要,本文按照ISO导则35和国家一级标准物质技术规范,研制了2个长江三角洲沉积物标准物质。按照不同粒径采集两个候选物样品,样品经干燥、球磨至200目,采用电感耦合等离子体质谱和发射光谱法进行均匀性检验,结果表明F实测值小于列表临界值F0.05(24,25)=1.96,样品均匀性良好。在两年时间内采用X射线荧光光谱法进行了4次稳定性检验,未发现统计学意义上的明显变化,样品稳定性良好。由12家有技术权威的实验室共采用13种准确、可靠的分析方法进行协作定值,最终定值元素53项,涵盖了主量、微量及全部稀土元素,其中主量成分含量呈梯度分布,如Al2O3的含量分别为16.42%、11.48%。该系列标准物质定值元素种类多,定值方法准确,能够为河口三角洲地区地质及环境调查的分析测试工作提供可靠的质量保证。  相似文献   

基于陆路交通网的区域可达性评价——以长江三角洲为例   总被引：50，自引：4，他引：46  

张莉  陆玉麒 《地理学报》2006,61(12):1235-1246

对于给定的区域而言,区内任意一点可达性的评价应当是区内可达性和区外可达性的综合评价。利用MapX控件和Delphi编程工具,开发了基于时间最短的区域可达性计算与分析信息系统,生成了可达性的分值扩散图。基于长江三角洲的陆路交通网,从时间距离的角度对长江三角洲内16个地级市目前和未来的区内可达性和区外可达性进行了评价。结果表明,长江三角洲区域可达性呈现出以上海为中心的扇状辐射,可达性最好的是上海和嘉兴,可达性最差的是台州和南通。随着苏通大桥、杭州湾跨海大桥和舟山大陆连岛工程的建成,长江三角洲地区内所有城市的区内可达性都有了提高,尤其是绍兴、宁波和泰州,区内可达性减少了1h,其余城市区内可达性平均减少了25 min。随着南通洋口港的建成,长江三角洲境内江苏城市以海港为节点的区外可达性都有不同程度的提高,到达海港的平均时间减少了近1h。  相似文献   

Global charm of the Changjiang River Delta     

CHENShu-peng ZHOUCheng-hu CHENQiu-xiao 《中国地理科学(英文版)》2003,13(4):289-299

Based on the theory of geo-economy, under the new situation of global economy, information network and China‘s entry into WTO, also with the holding of APEC (in 2001) and the International Exposition in the near future, the Changjiang (Yangtze) River Delta is striding toward the spectacular international multi-polar situation and becomes one of core regions with high-speed development. Facing the ocean and world all along, leading the progressive tides of the age and scintillating the splendor of the nation, she does advance with time. Through a long period of irrigation projects construction and intensive operation of lands in previous agricultural society, the artificial wetland ecosystem with a positive cycle had ever been formed in this region. At present, environmental pollution and urban expansion resulted from post-industrialization are being rectified. The delta will be the paradigm of industrial and agricultural modernization along the sustainable development road. With the rapid development of urbanization,she has been one of the regions with the highest density population and high urbanization level. Taking the Changjiang River estuary and the Hangzhou Bay as two parts, she is continuously strengthening and adjusting her interior structure, expanding mothball space and constructing the oriental modem ″logistics center“ to link the whole world. The butterfly-style urban system of the Changjiang River Delta is flying, probably engendering earthshaking “butterfly effect“.  相似文献   

长江三角洲地区第四纪磁性地层学研究   总被引：11，自引：0，他引：11  

王润华郭坤一  于振江张于平 梁小红 《地层学杂志》2005,29(11):612-617

根据长江三角洲地区18个新老钻孔的古地磁、磁化率、天然剩余磁化强度等磁性特征的综合研究，证明布容正向极性带、松山反向极性带与高斯正向极性带，以及哥德堡、布莱克、贾拉米洛、奥尔杜维极性亚带在本区都存在；结合岩石地层、生物地层和测年数据等资料，与微古、孢粉等分析结果都有一定的吻合性；这对第四纪地层的划分具有重要的参考价值。同时认为，第四纪时长江三角洲地区继接受碎屑沉积物以来，基本表现为一连续沉积区，并无长时间的大规模沉积间断。  相似文献   

苏北与长江三角洲沉积环境及其土体物理性质关系探讨   总被引：1，自引：0，他引：1  

吴燕开  刘松玉  洪振舜 《水文地质工程地质》2005,32(2):49-52

土体的物理力学性质是在一定的沉积环境中形成的,所以二者之间存在着密不可分的联系。本文把苏北沿海与长江三角洲地区的沉积环境和物理性质进行联系性的对比分析,说明沉积环境及沉积物源的不同是造成这两个地区浅部土层物理性质差异很大的主要原因,也论证了特定的沉积环境将形成土体特定的物理力学性质。因此,把沉积学与工程地质学结合起来广泛展开二者之间相互关联的地质普查工作,将有助于认识、验证甚至提前预测不同地区土体的物理力学特性。  相似文献   

我国高速公路总里程达4．1万km “十一五”再修2．4万km          下载免费PDF全文

《探矿工程》2006,33(1):46-46

新华社消息 “十一五”期间，交通部将着手组织实施国家高速公路网规划，到2010年，新建高速公路2，4万km，全国高速公路总里程达到6．5万km。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架基本形成。  相似文献