基于陆路交通网的区域可达性评价——以长江三角洲为例   总被引：50，自引：4，他引：46  

张莉  陆玉麒 《地理学报》2006,61(12):1235-1246

对于给定的区域而言,区内任意一点可达性的评价应当是区内可达性和区外可达性的综合评价。利用MapX控件和Delphi编程工具,开发了基于时间最短的区域可达性计算与分析信息系统,生成了可达性的分值扩散图。基于长江三角洲的陆路交通网,从时间距离的角度对长江三角洲内16个地级市目前和未来的区内可达性和区外可达性进行了评价。结果表明,长江三角洲区域可达性呈现出以上海为中心的扇状辐射,可达性最好的是上海和嘉兴,可达性最差的是台州和南通。随着苏通大桥、杭州湾跨海大桥和舟山大陆连岛工程的建成,长江三角洲地区内所有城市的区内可达性都有了提高,尤其是绍兴、宁波和泰州,区内可达性减少了1h,其余城市区内可达性平均减少了25 min。随着南通洋口港的建成,长江三角洲境内江苏城市以海港为节点的区外可达性都有不同程度的提高,到达海港的平均时间减少了近1h。  相似文献   

长江三角洲千年冬温序列与古里雅冰芯比较   总被引：9，自引：5，他引：4  

陈家其  施雅风 《冰川冻土》2002,24(1):32-39

利用长江三角洲史料优势,重建公元820年代以来,年代级冬温序列.为测试古里雅冰芯记录的影响力,与之作比较研究.结果显示:其年代级变化背景有很好的对应关系,年代级变化有大同小异的复杂情况.舍弃量级,就年代级温度,降水升降,约有一半是同步的,且有大致对应的温湿组合.说明两地虽远隔数千公里,环境生态条件悬殊,年代级气候变化仍有响应.最后就形成响应的成因机制作初步分析。  相似文献   

地理科学系统理论及其在现代经济建设中的意义——以长江三角洲为例     

任美锷 《地球信息科学学报》2004,6(1):1-3

论述了地理科学系统理论与过去地理学的人地关系理论之间的差异,其不同点:(1)地理科学系统强调人与地之间的相互影响;(2)地理科学系统指出研究范围包括过去、现在和将来;(3)地理科学系统理论既适用于某一国家、地区,也适用于研究全球变化。同时论及了其在现代经济建设中的意义。  相似文献   

长江三角洲生态用地破碎度及其城市化关联   总被引：12，自引：3，他引：9  

苏伟忠  杨桂山  甄峰 《地理学报》2007,62(12):1309-1317

破碎化是当今地表自然景观演化的重要形式。基于县(区) 行政单元,利用GIS 技术和景观生态方法,定量探讨了长江三角洲生态用地破碎分区及其城市化关联,研究结论有：① 建立了生态用地破碎度综合模型,并与城市化规模和空间构型等参数聚类,将全区划为2 个 高破碎区、3 个中等破碎区和2 个低破碎区;② 基于区县尺度和30 m 分辨率影像的生态用 地破碎度是城市化、生态用地特征及其他干扰源的综合表现,与城镇化水平和城镇用地比例 等规模参数相关性不明显,相关系数分别为0.303、0.432,但与城镇用地聚合度呈现明显的负相关,相关系数为-0.807;③ 破碎分区及破碎度的城市化关联为不同生态用地空间战略的选择提供依据,对面向生态保护的城市化空间引导和规划具有指导意义。  相似文献   

科学发展观指导下的盐城沿海开发实证研究     

杨雪峰 《海洋开发与管理》2009,26(2):27-32

盐城地处环渤海经济区与长江三角洲城市群对接发展的重要连接点,改革开放以来,盐城社会经济得到了快速发展,综合实力明显增强.  相似文献   

环渤海区域海洋产业发展趋势预测   总被引：4，自引：1，他引：3  

张燕歌 《海洋开发与管理》2009,26(3):109-113

近年来,我国环渤海地区在中央区域发展战略规划下,成为继珠江三角洲和长江三角洲两大区域之后我国经济发展的第三增长极.强劲的区域经济发展势头带动了环渤海地区的海洋经济迅猛发展,2000-2007年仅仅7年间该区域海洋产业总产值从1 272亿元跃增至9 542亿元,年均增长速度远远超过了该地区的国民经济平均增长速度,呈现出良好的发展态势.  相似文献   

长江三角洲海洋生态建设:背景与行动   总被引：1，自引：0，他引：1       下载免费PDF全文

张惠荣  叶属峰 《海洋开发与管理》2009,26(7):104-108

分析长江三角洲区域总体发展的国内外背景与现状,提出"生态长江口、和谐杭州湾、繁荣苏东海"三大发展前景以及海洋生态建设行动"截污、恢复、强基"三大总体构想.最后指出,对于上海这个国际化大都市来说,世博会后的重大行动应该是积极推进海上城市建设.  相似文献   

长江三角洲120 kaB.P.以来孢粉记录反映的古气候变化及其与海平面的耦合   总被引：1，自引：0，他引：1       下载免费PDF全文

陈静  李晓  王张华  陈中原 《海洋科学》2009,33(2):68-73

对上海地区晚第四纪钻孔地层中的孢粉以及较高分辨率测年资料进行了分析.根据孢粉组合恢复了6个植被演替以及古气候期,和该区的海水进退吻合很好.研究发现,120～96 ka B.P.间处于里斯冰期末期,沉积物粗,孢粉稀少;96～84 kaB.P.间处于里斯一玉木问冰期,孢粉以落叶栎一松一枫香一常绿栎一栲为主,气候温暖略湿,海平面上升;84～64 kaB.P.间处于早玉木冰期,气候寒冷,孢粉稀少,海水退出本区;64～20]kaB.P.间处于玉木问冰期,孢粉组合以落叶栎-栗-麻栎-常绿栎-栲-蒿-水龙骨为主,常绿树种大量出现,气候温暖湿润,海平面回升,其中37～34 kaB.P.间气候稍微变凉;22～10 kaB.P.间为末次冰盛期,孢粉含量以及种类稀少,主要以针叶树种和耐干草本植物为主,反映气候冷凉干燥,海水全面退出本区;10 kaB.P.以来,气候开始转暖,尤其进入全新世大暖期后,孢粉以落叶栎-松-常绿栎-禾本科为主.  相似文献   

长江三角洲南通NB5孔有孔虫分布特征及环境指示意义     

缪卫东  李宝华  冯金顺 《江苏地质》2017,41(1):26-33

南通NB5孔位于长江三角洲北翼,受太平洋和长江双重沉积作用影响,第四纪时期海陆变化频繁,沉积物复杂。对NB5孔岩芯进行有孔虫鉴定,根据钻孔中底栖有孔虫和浮游有孔虫种类及分布特征,总结其赋存规律和反映的环境信息。结果显示有孔虫在地层中分布极不均匀,40 m以上含较多有孔虫,40 m之下几乎不含有孔虫,仅在128 m处见少量有孔虫;0～40 m之间存在3个层段有孔虫富集。认为40 m以上的全新世地层受海侵影响而赋存较多的有孔虫,且能分出明显的3个海侵加强阶段;40 m之下的地层有孔虫缺乏或少有,一是因为海侵地层缺失,二是因为研究区是河流的主河道区,淘洗作用强烈,有孔虫不易保存。全新世镇江海侵应该是研究区最强的一次海侵。  相似文献