江西省天气、气候特点及其影响评述（2006年10—12月）——重要天气过程评述     

郑婧 《气象与减灾研究》2007,30(1):I0001-I0001

1大雾过程 2006年10-12月．江西出现区域性大雾的日数（全省单日15站以上大雾）达8d．主要集中在10月和12月（表1）。与常年相比属略偏少．其中10月13—14日和12月14—15日出现连续性大雾，尤以12月15日过程最强．全省共计60站大雾，其中强浓雾达8站，为2006年入冬以来范围最大、强度最强的大雾天气。  相似文献   

低能见度浓雾监测、临近预报的实例分析与认识   总被引：5，自引：10，他引：5       下载免费PDF全文

袁成松  梁敬东  焦圣明  冯民学  陈玉石 《气象科学》2007,27(6):661-665

依据在沪宁高速公路上对低能见度浓雾的监测资料,结合四年来的预报实践,阐述了对浓雾突发性的认识和预报工作中值得关注的问题。本文揭示了低能见度浓雾的形成不是一次完成的,在浓雾过程形成前有一个＂象鼻形＂的先期振荡,它持续时间短,能见度值还不太低,但具有普遍性,对后期浓雾的形成和预报有相当的应用价值。  相似文献   

浓雾——隐形的气象杀手     

徐渝江 《四川气象》2007,27(4):56-56

1雾的危害2007年5月,京珠高速公路614公里处河南新乡段因浓雾突发,连续发生多起追尾事故,百余辆车相撞,事件过程中,200余人参加了事故大营救。在成都,自2007年12月20日以来,连日大雾成灾,使成都成为了一座“雾都”,成都市气象台21日、22日连续两天发布大雾红色预警,提醒市民注意防范大雾带来的各种不利影响。连天的大雾使成都市交通受到严重影响。22日,成都双流国际机场在浓雾下的能见度一度仅有15米左右,机场被迫关闭8小时,125个进出航班延误,其中,16个航班被迫取消,上万旅客滞留机场。同日,成都绕城高速及成渝、成绵等高速公路,也因浓雾而…  相似文献   

1997年12月17—20日浓雾分析     

赵勇 《四川气象》1999,19(1):43-44,60

浓雾是绵阳市冬季一种常见的天气现象,地航空事业有很大影响,绵阳机场在这次浓雾的影响下,对飞行任务的完成时间达７０００小时以上。因此,分析这次过程我们可以加深对雾的认识,提高预报质量。  相似文献   

高速公路上霾雾演变及其对能见度的影响   总被引：4，自引：0，他引：4  

田小毅  袁成松  吴震 《气象科技》2010,38(6):673-678

沪宁高速公路沿线2006年11月2-3日26个交通气象自动监测站每分钟一次的要素监测表明:霾、雾对能见度都有影响,但在诸多方面存在着一些差异。条件适宜时,可以互相转化演变,其间有一个并存的阶段,认识这些差异及变化的条件对提高低能见度预报水平、做好交通气象服务是有益的。文章剖析了丘陵地区谷地霾抬升以及多雾和雾出现时间早、维持时间长的原因,有助于进一步认识浓雾的局地性和交通沿线能见度的差异。大范围连续数日的大雾大多与大范围的霾有关。在大范围霾雾共存的天气形势下,能见度恶劣现象往往持续数日,至强冷空气南下方能驱散,由于辐射降温,夜间能见度下降,白天略有好转。  相似文献   

南京一次持续性浓雾天气过程的边界层特征及水汽来源分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

张礼春  朱彬  耿慧  马国忠 《气象》2013,39(10):1284-1292

本文选取2006年12月24—27日（平流辐射雾）南京大雾的外场观测资料及NCEP的2.5°×2.5° NC再分析资料和GDAS全球1°×1°气象资料,结合天气形势、气象要素、物理量场,并利用轨迹分析方法,对这次浓雾的边界层特征及水汽输送进行分析,探讨这次浓雾形成和持续的主要边界层物理和天气学成因。分析表明：（1）这次浓雾过程期间始终存在深厚的逆温层结,甚至出现多层逆温。浓雾过程中,在中上空不同逆温层顶温度比地面温度高出2~5℃。逆温层厚多在200 m以上,26日08时逆温层厚达500 m。逆温层的存在,使大气层结更加稳定,在雾形成前期利于低层水汽聚集,雾形成后又抑制水汽的扩散,利于雾体的发展和维持,是这次浓雾能持续约64 h,强浓雾时段（能见度＜50 m）持续约37 h的重要因素。（2）这次平流雾过程低层水汽通量散度呈负值,上空持续出现水汽辐合,最强水汽辐合出现在25日02时左右,为-30×10-7 g·s-1·cm-2·hPa-1。低层辐合利于水汽的聚集,雾得以形成和发展,而雾过程后期水汽辐散则加快雾的消亡。贯穿整个雾过程的水汽辐合是这次平流辐射雾长时间维持的重要条件。（3）这次平流辐射雾过程中水汽输送路径是自中国东部沿海抵达南京;雾期间,水汽又来自海上源源不断的输送,最大时南京上空水汽通量达到2 g·s-1·hPa-1·cm-1。水汽的供应和后期补充量,决定了浓雾的持续时间。  相似文献   

一次平流辐射雾的边界层特征及雾水离子组分研究   总被引：6，自引：1，他引：5  

江玉华  王强  王正兴  徐晓斌 《气象》2009,35(2):19-28

为了研究北京城市浓雾生成机理以及雾水的污染情况,2006年12月11-12日,在北京南郊北京市观象台(39°56'N、116°17'E)对水平能见度在100m以内的浓雾进行了观测,并分析了这次浓雾形成的天气条件,对所采集的雾水进行了离子组分分析.结果显示:这是一次平流辐射雾,雾层厚约150m,能见度小于100m;在高空槽前、稳定边界层中,近地面正相对涡度区内有气流辐合和暖湿平流,日落之后地面降温迅速,有利于雾的生成;地面偏南风配合近地层暖平流,有利于增加雾的浓度;浓雾的形成发展时段内伴随着大气五级重污染事件.与1999年北京的雾水采样比较:pH值上升,电导率下降,阴离子浓度普遍下降,阳离子浓度有所上升.研究表明,近年来北京城市所采取的治理措施,减轻了浓雾及其雾水中的污染.  相似文献   

在北京气象塔上测量城市边界层辐射特征   总被引：4，自引：0，他引：4       下载免费PDF全文

江玉华  王强  张宏升  王正兴  胡波 《高原气象》2010,29(4):918-928

利用2004年10～12月在北京325m气象铁塔上所测量的长波辐射和短波辐射垂直分层资料,分析了晴空、霾(烟、尘、轻雾)和浓雾天气条件下塔上两层的辐射特征。结果表明,城市边界层大气对短波总辐射有明显的衰减作用,2m处的总辐射280m处的总辐射。在晴好天气下,衰减比例为11.2%;在霾和雾天气下,衰减比例分别达到22.3%和36.6%。在塔上280m处测量的晴天城市地表反照率为0.12,而在霾和雾天气条件下分别为0.17和0.29。大气逆辐射(向下长波辐射)的日变化没有短波辐射的明显且有规律,晴好天气的辐射通量密度最小,霾天较大,雾天最大,2m处的大气逆辐射一般高于280m处的。向上长波辐射呈明显的日变化,且2m处的向上长波辐射日变化幅度280m处的。净辐射具有典型的日变化,晴天日变化幅度最大,霾和雾天的日变化幅度减小。晴天辐射加热最显著,278m厚气层的辐射加热达1.35℃.h-1,霾天为1.13℃.h-1,雾天为0.40℃.h-1。个例分析表明,在近地面气层内,霾中的气溶胶粒子和雾中的水滴对辐射产生程度不同的影响,并影响到辐射平衡,进而影响不同高度气层的加热和冷却,导致边界层结构的改变。  相似文献   

辽宁沿海高速公路浓雾气候特征及气象影响因子     

张婉莹  孙秀博  李岚  张建强  孙丽  齐昕 《气象与环境学报》2020,36(1):67-73

利用2005—2018年辽宁沿海高速公路沿线气象站点观测资料和NCEP再分析资料,对辽宁沿海高速公路浓雾气候特征及其与各相关气象要素的关系进行分析,并探讨了利于浓雾发生的环流特征和影响因子。结果表明：辽宁沿海高速公路年均浓雾日数由西至东呈现高—低—高的分布特点,同时,辽东沿海高速公路沿线各站年均浓雾日数差异较小,且存在明显的自东向西的下降趋势;辽西沿线高速公路各站差异最大,受到局地的影响最强。沿海高速公路年均浓雾日数具有明显的月变化与季节变化特征,全年有两个浓雾出现的集中时段,分别为2—3月和10—11月;秋季浓雾日数占全年的比率最高。秋季沿海高速公路浓雾以0—200 m的强浓雾为主;温度为10—15℃,相对湿度大于98%,风速为0—3 m·s^-1,风向为偏东北风时,浓雾出现的概率最大。辽宁秋季沿海地区受副热带高压影响较小,受东亚大槽等中高纬度纬向环流和极涡的影响较大,纬向环流和极涡越强（弱）,辽宁沿海地区浓雾日数越多（少）;辽宁沿海地区浓雾的水汽一部分来源于辽宁东部山区,一部分来源于渤海、黄海北部。辽宁沿海地区秋季浓雾并非以海雾为主,而以辐射雾、锋面雾居多,同时辽东沿海地区有来自辽东山区的平流雾。  相似文献   

微波辐射计资料在乌鲁木齐机场持续浓雾天气中的试验应用     

王春红  王清平  谭艳梅  朱雯娜  韩磊 《气象科学进展》2020,10(4)

利用HTG-3型微波辐射计在乌鲁木齐机场进行试验验证期间获得的数据资料,采集了2016年10月—2017年1月出现的多个持续浓雾天气个例进行分析,结果表明:1)微波辐射计可以实时监测边界层温湿条件演变,有效弥补常规探空资料时间分辨率低的问题,可以在监测持续浓雾演变,研究持续浓雾的形成发展机制,提高临近预报能力上发挥有效作用;2)综合水汽含量(IWV)能够反映空中水汽消长情况。持续浓雾多是水汽缓慢耗散的过程。液态水路径(LWP)的增长波动变化与持续浓雾的生消变化有一定的对应;3)持续浓雾时地面到500～1000 m多为相对湿度95%以上高湿高饱和状态;4)贴地逆温的建立或加强是持续浓雾形成的关键。  相似文献