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91.
深水连续刚构桥地震响应分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文探讨连续刚构桥在深水中地震响应的特性.首先建立了地震作用下深水桥梁的运动方程,简要阐述了该运动方程的求解方法,应用该运动方程,对一座桥墩淹没水深168m的连续刚构桥进行了地震响应分析,考察了在纵向、横向激励作用下桥墩的内力响应和位移响应特征,探讨了矩形空心截面桥墩内域水、外域水对桥墩地震响应的影响,结果表明,由于墩-水相互作用,桥墩的位移和内力响应均有明显增大,对于矩形空心墩,内域水和外域水的影响应同时计入. 相似文献
92.
93.
基于Biot提出的饱和土波动方程,研究了埋置于单层饱和地基中的有质量的刚性圆柱基础的竖向振动问题。运用Hankel积分变换求解饱和土基本动力方程,并考虑基础与地基接触面的混合边值条件,求得了基础底面和基础侧面的动反力,结合基础振动的动力平衡方程,得到了基础竖向振动振幅和地基等效动力刚度的表达式。数值分析结果表明:下卧基岩饱和地基的等效动力刚度和基础振动振幅都呈现出明显的波动现象,土层厚度、基础埋深比、基础质量比对埋置基础的竖向振动有很大影响。 相似文献
94.
Structural vibration passive control and economic analysis of a high-rise building in Beijing 总被引:1,自引:0,他引:1
Performance analysis of the Pangu Plaza under earthquake and wind loads is described in this paper.The plaza is a 39-story steel high-rise building,191 m high,located in Beijing close to the 2008 Olympic main stadium.It has both fluid viscous dampers(FVDs) and buckling restrained braces or unbonded brace(BRB or UBB) installed.A repeated iteration procedure in its design and analysis was adopted for optimization.Results from the seismic response analysis in the horizontal and vertical directions show that th... 相似文献
95.
Engineering vibration monitoring by GPS: long duration records 总被引:1,自引:0,他引:1
Monitoring the performance of any structure requires real-time measurements of the change of position of critical points.Different techniques can be used for this purpose,each one offering advantages and disadvantages.The technique based on satellite positioning systems(GPS,GLONASS and the future GALILEO)seems to be very promising at least for long period structures.The GPS in particular provides sampling rates that are able to track dynamic displacements with high accuracy.Its service ability is indepen... 相似文献
96.
97.
地铁列车振动作用下近距离平行隧道的弹塑性动力响应 总被引:13,自引:1,他引:12
利用有限元数值方法,对地铁列车振动荷载作用下近距离平行隧道结构的二维弹塑性动力响应进行模拟,分析了单列列车荷载以及双列列车荷载作用下土体-隧道结构体系的加速度和内力响应时程曲线。研究表明,列车动力荷载作用下的内力值要比无列车荷载作用下的内力值有较大程度的增加;在单列列车荷载作用下,另一相邻平行隧道的加速度响应、弯矩、轴力峰值要比列车运行所在隧道相应点处的响应值要小;在双列列车荷载作用下隧道结构体系动力响应值要比单列列车荷载作用下的动力响应值有显著增加。 相似文献
98.
京珠高速许漯段路基干拌水泥碎石桩加固研究 总被引:1,自引:0,他引:1
干拌水泥碎石桩是一项施工快速、不开挖路基的新型加固技术。针对京珠高速公路许漯段出现大量路基病害,采用此桩型进行加固处理。试验桩长为5.0 m,成孔直径为150 mm,间距为1.0 m×1.0 m,每层虚填料为25 cm,夯距为1.0 m,用120 kg重锤,分别对每层夯实10、8、7击的3根桩进行载荷试验,然后对每层夯实8、7击的2根桩进行重Ⅱ型动力触探试验。根据试验结果对比分析每层夯7击,单桩极限承载力达400 kPa,效果最优。通过地质雷达测试和室内土工试验对比分析加固前后路基土体变化,加固后路基不均匀变形减小,土体有效重度增加,含水率有所减少,桩体的吸水排水效果明显,桩的夯实挤密作用良好,路基的承载力和变形性能得到改善。经过桩加固后1年运行观测,加固后路段没有再次出现翻浆、叽泥等病害,表明此桩型加固高速公路路基效果显著。 相似文献
99.
试验模型位移场中的几种光学测量方法比较 总被引:1,自引:0,他引:1
详细地分析了几种光学测试方法在模型试验中的使用情况。自动网格法在模型表面布置网格点容易,由于开挖或裂缝等原因去掉网格点,改进后的程序仍能自动编码,必要时可通过人机对话手工编码。散斑互相关法,在模型表面布置散斑较容易,改进后的程序在开挖情况下也能自动处理,但在散斑场遭受严重破坏情况下无法比较相关性。其他光学测试技术由于受试验条件的限制,而不适合使用。 相似文献
100.