高铁震源地震信号的挤压时频分析应用          下载免费PDF全文

王晓凯  陈文超  温景充  宁杰远  李嘉琪 《地球物理学报》2019,62(6):2328-2335

我国每天有数千趟高铁列车驰骋在纵横交错的高铁线路上,构成了十分理想的均布震源,但寻找适合高铁震源地震信号的处理方法是充分挖掘信息的关键.传统的频谱分析结果表明高铁震源所产生的地震信号具有明显的窄带分立谱特征,但无法精确获得高铁震源地震信号的时频变化规律.本文首次将挤压时频分析这种分析工具引入到高铁震源地震信号处理中,对中国南方某高铁沿线采集到的高铁震源地震数据进行了分析.处理结果表明:利用挤压时频分析能够更加精确地刻画频率成分随时间的变化,能够利用单检波器精确刻画高铁列车的运行状态(匀速、加速等);同时利用挤压时频变换还可高精度地重构出所需频带的信号,为提取高铁震源地震信号的特征成分提供了一种有力工具.  相似文献   

考虑支座滑移及挡块破坏的中小跨径梁桥地震易损性研究     

宋帅  王帅  吴刚 《震灾防御技术》2019,14(4):781-789

从板式橡胶支座及混凝土挡块抗震设计角度，以一座典型的3跨预应力混凝土连续梁桥为例，结合概率地震需求分析及桥墩、支座等抗震关键构件极限破坏状态，建立不同支座及挡块分析模型的中小跨径梁桥地震易损性曲线，研究考虑支座滑移效应及挡块破坏的中小跨径梁桥的易损性特征。研究结果表明:不考虑橡胶支座的滑移效应及混凝土挡块破坏，桥墩地震破坏概率明显增大，且会低估支座破坏概率；桥梁系统易损性受支座破坏状态的影响显著，需设置合理的限位装置；在中小跨径梁桥地震易损性分析中，考虑支座的滑移效应及混凝土挡块的破坏十分必要。  相似文献   

车载激光建模测量系统在重庆城区的应用分析     

谢安全 《地理空间信息》2019,(2)

通过对城市老区和城市新区采集点云数据和纠正点数据,进行精度统计,获得纠正点数量、纠正点布设间距的经验数据,为车载激光建模测量的广泛应用提供参考。  相似文献   

关于土层地震反应分析中阻尼矩阵建模方式的讨论          下载免费PDF全文

殷琳  楼梦麟  康帅 《世界地震工程》2019,35(2):132-140

阻尼矩阵的选择对土层时域内地震反应计算的准确性有重要意义。本文构造了质量比例阻尼、刚度比例阻尼、Rayleigh阻尼、Caughey阻尼和Clough阻尼矩阵，研究各阻尼对土层地震反应分析精度的影响。以苏通大桥5号桥塔基础处的工程场地为例，分别以人工合成基岩波，Northridge波、Parkfield波和汶川波为输入，得到不同阻尼模型下土层的地震反应，结果表明Clough阻尼在计算精度和误差稳定性上要优于其他阻尼模型，针对Clough阻尼的不足之处提出了改进方法，算例表明改进后的Clough阻尼能在保证计算精度的前提下减少计算机的存储量和计算量。  相似文献   

海底地震动作用下近海桥梁地震响应研究          下载免费PDF全文

王德斌  刘驭  张蓬勃  陈宝魁  李敏  张皓 《世界地震工程》2019,35(3):063-72

以某近海大桥引桥段连续梁桥为工程背景，建立考虑海底地震动特性和腐蚀效应的近海桥梁地震反应分析模型。采用增量动力分析方法分析腐蚀效应以及海底地震动作用对近海桥梁地震响应的影响。研究结果表明:腐蚀效应与海底地震动作用都会不同程度影响近海桥梁结构的抗震性能。其中:腐蚀效应会增大近海桥梁的破坏指标，降低最大墩底剪力和弯矩值，从而降低桥梁的抗震性能；海底地震动作用会增大近海桥梁的破坏指标及最大墩底剪力、弯矩值；在2种因素耦合作用下，桥梁的抗震性能将会进一步降低。  相似文献   

基于直觉模糊层次分析法的地震压埋率模型研究          下载免费PDF全文

肖东升  钟祖峰  罗尚  练洪  罗俊 《世界地震工程》2019,35(3):127-135

强烈地震会导致建筑物倒塌进而造成室内人员压埋，因此，把特定区域和建筑群的压埋率作为震后救援的决策指标尤为重要。但地震建筑物倒塌受多个影响因素共同作用，造成了压埋率模型的后验倒塌率评估的不确定性问题。针对这个问题采用直觉模糊层次分析法，选取了震级、震源深度、震中距、抗震设防烈度、地基和基础、建筑物结构类型和结构现状等七大影响因素进行加权分析。运用LINGO软件建模解算出了各影响因素权重，通过极大似然法估算了各影响因素对建筑物倒塌率的影响值，进而评估出了建筑物预估倒塌率，并结合先验在室率模型及其区划，建立了基于直觉模糊层次分析法的地震压埋率模型。最后以汶川灾区学校为例，进行了压埋率评估，并对其进行了误差分析。研究表明:抗震设防烈度、建筑物结构类型和结构现状是影响建筑物倒塌的主要因素；在实际评估中模型精度达到±0.15，能为震后快速应急救援提供决策辅助。  相似文献   

基于车桥耦合振动的常用简支空心板梁桥冲击系数分析          下载免费PDF全文

梁栋  张硕  刘菁  邹轩 《世界地震工程》2019,35(3):144-152

通过Universal Mechanism和ANSYS软件相结合建立了车桥耦合振动模型，考虑车型、行车速度、车重和桥梁频率等因素，对工程常用的4种标准跨径装配式混凝土空心板梁桥进行了车桥耦合振动模拟。研究表明:冲击系数随车速增加而上升；随车重增加而增大；随桥梁频率的增加而降低。在多种因素中，车速对冲击系数影响最为明显。  相似文献   

基于空间分析技术的海岛地震灾害风险分析研究          下载免费PDF全文

郑秋红  贾婧  高惠瑛  杨树桐  李蓓 《世界地震工程》2019,35(3):168-176

我国约有1.1万个海岛，多处于地震活跃带，地震灾害特征明显，目前地震领域研究主要针对城市展开，海岛地震灾害风险的研究较少。此背景下，该研究收集了海岛地震相关的地质和地震数据，形成海岛地震灾害空间数据库；从地震危险性、承灾体易损性和防震减灾能力3个方面构建海岛地震灾害风险评价指标体系；利用ArcGIS空间分析技术，采用熵权法与AHP法相结合建立海岛地震灾害风险综合评价模型，以长岛县、洞头区和东山县为例进行分析，并将海岛地震灾害风险等级划分为4个等级。结果显示:东山县为地震灾害高风险区，洞头区和长岛县为地震灾害较低风险区。该研究对海岛工程抗震规划与设计有重要意义。  相似文献   

基于区域水准和跨断层资料分析云南地区地壳形变     

徐东卓  苏广利  王世进  朱传宝  孙非非 《震灾防御技术》2019,14(1):118-128

为了获取云南地区现今地壳形变和断层活动特征，收集了云南地区1992—2016年的2期精密水准观测资料，采用基于GNSS连续站垂直形变资料约束的平差方法，对区域整体地壳垂直形变特征进行了分析，结果显示滇西北区域地壳整体表现为隆升，垂向速率为2—3mm/a，滇南区域显示地壳沉降速率为-1—-2mm/a，并在下关—永胜和思茅—景谷一带存在地壳形变高梯度带。收集了该地区30多年的跨断层场地观测资料，计算了所跨断层的三维活动量，得出了断层现今活动状态和异常特征，认为滇西北和滇中南地区的场地多数表现出异常活动的现象，其中楚雄、剑川和永胜的监测断层现今表现出与地质背景相反的走滑和拉张特征，峨山、建水和通海场地所处断层在张压性质上与地质背景相反。结合区域水准和跨断层观测分析结果，从“面”和“线”上得出滇西北和滇中南地区存在地壳形变和断层活动异常，构造应力积累较高的结果，加之缺震背景显著，认为应关注该区域中强地震的危险性。  相似文献   

低周反复荷载下Q460钢材框架柱抗震性能分析     

刘宽  马煜东  黄娇  刘笑笑  苏佶智 《震灾防御技术》2019,14(3):535-554

为了进一步完善Q460钢材在抗震设计规范中相关限值的要求，本文利用有限元软件ABAQUS，以轴压比、翼缘宽厚比、腹板高厚比和壁板宽厚比为变量，建立了共48根“工”字型框架柱和“箱”型框架柱，分析了其抗震性能。结果表明:翼缘宽厚比对框架柱的能量耗散系数影响较小；能量耗散系数随轴压比、腹板高厚比（“工”字型）和壁板宽厚比（“箱”型）增大而明显减小；框架柱的极限承载力随轴压比的减小及壁板宽厚比和翼缘宽厚比的增大而逐渐增大，当腹板高厚比接近规范限值时，承载力下降趋势明显增大。与采用Q235钢材的框架柱相比，Q460钢材框架柱的延性较小，仅为2左右；当采用Q460钢材时，“工”字型框架柱的极限位移角限值建议取为0.03，“箱”型框架柱的极限位移角限值建议取为0.032。规范中对翼缘宽厚比限值的规定偏于保守，其值最大可取至9。无论是“工”字型框架柱还是“箱”型框架柱，其腹板高厚比均不宜过大。Q460钢材框架柱的刚度退化率随轴压比的增大而增强，且翼缘宽厚比越大，腹板高厚比越小，柱的初始刚度越大，刚度退化程度越明显。  相似文献