海上油田平台溢油风险分析--以秦皇岛32-6油田工程为例     

刘莉峰  曲良 《海洋与海岸带开发》2014,(8):60-67

海上油田开发由于涉及石油和天然气等易燃易爆产品,加之油田开发工艺、设备运行的复杂,对溢油事故风险分析与措施管理提出了较高的要求。文章以秦皇岛32-6油田工程为例,对油田建设和生产阶段的溢油风险因素、事故发生概率进行了分析,并提出了预防管理措施,以期为海上油田环境保护管理与应急措施的制定提供技术支持和决策保障。  相似文献   

海上丝绸之路海运网络交通不均衡性的可视化表达与分析     

牟乃夏  任浩楠  张灵先  郑允豪  宋沛林  刘志文  徐幻青 《测绘地理信息》2022,47(1):30-35

  相似文献   

海上丝绸之路海运网络交通不均衡性的可视化表达与分析     

牟乃夏  任浩楠  张灵先  郑允豪  宋沛林  刘志文  徐幻青 《测绘地理信息》2022,47(1):30-35

  相似文献   

中国与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家航运网络及经贸联系的耦合特征     

郭建科  梁木新 《地理学报》2022,(6):1531-1545

航运网络是国际经贸联系的物质载体,中国与沿线国已形成的海上航运网络是“21世纪海上丝绸之路”繁荣发展的重要支撑。本文截取2008年、2018年两个时间断面,首先运用复杂网络模型刻画中国与“海上丝路”沿线国的港口航运网络结构,进而通过构建指标体系分析该网络与各国经贸联系耦合特征,揭示航运网络对沿线贸易的支撑能力,最后结合时空地理加权回归模型分析其影响因素的空间异质性。结果表明：(1)整体看,两个年份的港口航运网络均具有明显的复杂网络特征,网络稠密程度提升了111%,但网络整体运行效率下降了8.73%。(2)港口航运网络与经贸联系的协调性上升了5%,明显上升的国家主要分布在东亚和东南亚。至2018年,约36%的沿线国与中国航运联系网络滞后于经贸联系水平,航运网络支撑能力明显不足;约28%的沿线国航运要素供给相对过剩;其余国家中多数已由低级协同优化为中级协同。从国际区域层面看,二者的协调性具有明显的空间俱乐部趋同现象。(3)耦合关系的影响因素存在明显的区域差异,但总体上,贸易规模、港口航运效率、外贸经济效益是促进航贸联系协同效应最主要因素,而航线覆盖面、港口中转能力、贸易壁垒影响较弱。  相似文献   

南海海上搜救困难性评价     

左潇懿  程亮  楚森森  吴洁  张雪东 《热带地理》2022,42(7):1138-1147

为保障船舶海上航行安全,结合GIS与模糊层次分析法,从海上搜救的自然环境和人文搜救力量2个方面选取9个因子建立海上搜救困难性评价模型,对南海海上搜救困难性进行评价。结果表明：1）自然环境影响下,南海海域搜救困难性具有“V”字形分布的特点,由东北向西南难度等级逐渐降低。2）在人文搜救力量影响下,南海海域的搜救困难性整体呈“东北－西南条带式”,难度最大的区域主要位于南海东北―西南的连线上,呈不规则环状向连线两侧递减。3）综合两方面因素,南海部分岛屿周围搜救难度偏高,主要受台风等恶劣天气及远离搜救基地的影响,而远海海域搜救难度在整体上为“东北－西南递减式”空间分布格局,最高和较高的区域由研究区东北延伸至西南,然后向西北、东南两侧递减。总体而言,南海研究区中近21.1%的海域搜救难度≥7级,仍需加强对搜救力量的部署与建设。  相似文献   

福建沿海“海丝”文化旅游资源空间结构与开发潜力分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

郭鹏飞  李积普  杨璐  谢红彬 《世界地理研究》2022,31(1):214-224

应用定量统计和GIS分析方法研究福建沿海“海丝”文化旅游资源的类型结构、空间结构特征及资源群开发潜力,为“海丝”文化旅游资源的保护和旅游目的地开发提供决策依据。结果表明：（1）福建沿海“海丝”文化旅游资源分为海上交通、商业贸易、文化融合和宗教文化4大类及12个亚类;（2）从整体空间结构看,资源呈集聚型分布,形成“一带四区”格局,即宁德-福州-莆田-泉州-厦门-漳州的沿海带状区域和以泉州为中心的极核区、以漳州和福州为中心的两个高密度区、以莆田为中心的次级密度区;（3）从各类型资源空间分布特征看,海上交通类资源在沿海港口处高度聚集,商业贸易类资源在福州和泉州的城区及内陆山区河流两岸聚集,文化融合类资源高度聚集在泉州、漳州和福州,宗教文化类资源以泉州为中心在沿海广泛分布;（4）从资源群开发潜力看,泉州为开发潜力最大城市;宗教文化类资源群为最具开发潜力的资源类型。基于以上研究结果,提出构建以“点-轴-网”为格局的福建“海丝”文化旅游资源空间开发格局设想。  相似文献   

明州，商港的兴衰     

陈出云 《地图》2014,(1):136-137

如果不是因为“海上丝绸之路”联合“申遗”的造势,“明州”这个尘封数百年的名字或许早已被人淡忘。不过,与那些随城市名一道湮灭的古城不同的是,明州至今仍是中国最为重要的港口城市之一,只不过它的名字换作了“宁波”。  相似文献   

中国古代海洋梦——海上丝绸之路与中国古代的海洋观     

龚缨晏 《地图》2014,(5):26-39

中国地处欧亚大陆的东部,东濒浩渺无垠的太平洋,西有崇山峻岭、戈壁沙漠这些天然屏障.但是,中华文明绝对不是在与外界完全隔离的环境中产生、发展起来的.相反,中华文明在成长的过程中,一直没有中断过与世界其他地区之间的联系与交往.而连接中国与世界的交通动脉,就是著名的“丝绸之路”.  相似文献   

Spar风电平台涡激运动特性研究          下载免费PDF全文

宋佳奇  王俊荣  王德志  康信龙 《海岸工程》2022,41(1):37-47

本文研究了无侧板单立柱Spar风电平台在不同约化速度(Ur)下的涡激运动特征.基于计算流体动力学进行数值模拟,采用剪应力运输(Shear Stress Transport,SST)k-ω湍流模型模拟漩涡脱落,通过自编动力积分程序和重叠网格实现涡激运动的实时流固耦合,对Ur为2～14时的平台涡激运动响应进行计算,分析涡激...  相似文献   

80m氦氧饱和－100m巡回潜水医学保障的研究     

龚锦涵  杭荣椿  潘令松  袁锦富  肖卫兵 《海洋学报》1994,(3)

１９８７年夏海军在东海公海使用ＤＤＣ－ＳＤＣ饱和潜水设备系统，成功地进行了我国首次海上氦氧饱和－巡回潜水实潜作业。结合任务完成了一系列饱和潜水医学保障的研究。８名海军潜水员分为两批。在ＤＤＣ中８０ｍ深度下，呼吸氦氧混合气，分别连续生活工作７２及３０ｈ．每天又借ＳＤＣ下潜到１００ｍ海底，出钟进行巡回潜水作业，共９钟次１８人次，有效地进行了多种特定劳动作业。最后经８９ｈ饱和减压，潜水员全部平安返回常压，未发生任何潜水疾病。在饱和潜水各阶段，分别监测了一系列生理一医学指标；在国内首次全程监测了动态心电图，获得了宝贵的资料。现场实潜验证了事先制订的饱和潜水医学保障方案，证明切实可行。这一任务的圆满完成，标志着我国已结束了多年来氦氧饱和潜水技术停留在模拟实验阶段的历史，正式进入海上实际应用的发展新阶段。积累的经验可为今后经济、国防建设中更深的海上实潜作业打下良好基础。  相似文献