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991.
土地开发整理是实现耕地总量动态平衡和合理利用土地的重要举措,是实施标准农田建设的有效途径。同时,在土地开发整理过程中,由于土地的现状改变和归并,势必会涉及土地所有权、使用权及地上他项权利的调整。因此,切实加强土地开发整理过程中的土地权属管理,清晰界定每宗土地所有者、使用者土地的位置、界线和详实面积,不仅直接关系到土地权利人的切身利益,也是避免以后发生土地权属争议,确保社会稳定的需要,更是防止弄虚作假,使土地开发整理健康有序发展的重要环节。 相似文献
992.
依法妥善处理破产企业房地产,是正确审理企业破产案件的关键。将破产企业无偿划拨取得的土地使用权进行拍卖,按规定交纳土地出让金后,余款列入破产财产用于清偿债务,是处理此类财产的最佳途径;安置职工和维护职工的权益,是在处理试点城市国有企业的土地和房产抵押权时的首要原则;破产企业福利性设施的科学界定,是妥善处理此类财产的关键。 相似文献
993.
994.
995.
斜带石斑鱼与赤点石斑鱼的核型研究 总被引:4,自引:0,他引:4
采用PHA体内注射肾细胞直接制片法研究斜带石斑鱼和赤点石斑鱼的核型。结果表明,斜带石斑鱼的核型为2n=48,2sm 46t,NF=50;赤点石斑鱼的核型为2n=48,5st 43t,NF=48。两种鱼的2n数相同,它们的核型特点符合典型的高位类群鱼类核型特征。 相似文献
996.
新地沟和卯独庆金矿赋存于新太古界色尔腾山群柳树沟岩组中,是典型的与韧性一脆韧性剪切变形有关的绿岩型金矿。构造-蚀变岩石的主要类型有千糜岩化石英绢云片岩、千糜岩化绿泥绢云片岩、糜棱岩化绿泥石英片岩、绢云绿泥长英质糜棱片岩、长英质碎裂岩、黄铁绢英岩质构造片岩等。构造一蚀变岩石的岩石地球化学特征与中基性火山岩类似.其稀土元素总量∑REE(44.9×10^-6~155.4×10^-6)、LREE/HREE比值(7.0~26.1)、δEu(0.6~1.2)也显示了中基性火山原岩的特点。构造一蚀变一成矿流体的特征为富CO2的低盐度的较高密度的流体,具有造山型金矿的特点。前寒武纪绿岩带建造变质镁铁质火山岩分布的地区构造一蚀变作用强烈的地段是重要的找矿有利地区。 相似文献
997.
998.
应用逻辑回归和逐步回归方法对青藏铁路青海段由降水引发铁路水害气象风险评估进行研究,以青藏铁路公司提供的铁路沿线水害统计资料为依据,选取2000—2014年青藏铁路沿线青海境内14个气象站点和28个加密气象站降水资料,开展降水引发的水害气象风险评估,结果表明:青藏铁路水害的发生不仅与降水量级有关,还与降水的性质和持续时间有关,铁路水害主要集中在7—8月,高发路段是乐都-平安、湟源-海晏段。导致青藏铁路沿线水害的主要降水类型为区域性强降水和连阴雨。考虑到降水持续时间对水害的影响,通过计算得出的铁路水害诱发指数和水害有效降水因子,且距水害发生时间愈近,日降水量对水害发生的作用就愈大。采用逻辑回归模型判断青藏铁路青海境内各区段水害的发生有无,其预测模型总判对率均超过86.2%,其次运用逐步回归评估模型计算出水害预报等级,经检验对最高级别1级的预报准确率达88.9%。可见,逻辑回归模型和逐步回归评估模型在青藏铁路青海境内铁路水害预报和评估工作中具有较高的预报准确率。 相似文献
999.
Colombo port and Hambantota port in Sri Lanka play a key role in transiting and supporting the shipping trade of "the 21 st-Century Maritime Silk Road". In recent years, Chinese enterprises have made huge investments in the infrastructure construction of Colombo port and Hambantota port. The construction progress and development trend of Colombo port and Hambantota port have been attracting the attention of Chinese investment enterprises and the society. In this paper, multi-temporal high spatial resolution remote sensing images are used to monitor the infrastructure construction condition of Colombo port and Hambantota port from 2010 to 2017. According to the interpreted infrastructure information of the two ports, the international container terminal of Colombo and Hambantota port have completed their constructions. By the end of 2017, the international container terminal of Colombo built the container yards with 28.8 ha and roads with 32.6 ha. At the south of the international container terminal of Colombo, the 62.2 ha of reclamation area were built for the planned port city. In Hambantota port, 77 ha of container yards, 48 ha of roads and 2.9 ha of oil storage areas were constructed during this period. Meanwhile, the analysis of potential storage capacity of Colombo port and Hambantota port shows that the throughput of Colombo port may increase by 3 million tons per year while the throughput of Hambantota port will be over its designed 2.5 million tons per year. These analysis results are able to provide a useful reference for Chinese investment enterprises and the related research of "the Belt and Road". 相似文献
1000.