筐家Ⅰ号隧道洞口偏压段处理技术          下载免费PDF全文

孙狂飙  邓文龙 《探矿工程》2009,36(1):79-81

筐家I号隧道是六安至岳西（黄尾）高速公路霍山县境内的一座左、右分离式单向行车隧道。从设计、施工方面对隧道洞口段Ⅴ级围岩偏压复合式衬砌、明洞暗进、半明半暗等方案的应用进行了探讨,重点讨论了隧道明洞暗进、半明半暗方案穿越洞口浅埋偏压段的工程经验,为类似隧道的建设提供技术参考。  相似文献   

黔东南从江地区岩浆岩、构造与多金属成矿关系   总被引：1，自引：1，他引：0  

孙载波  周家喜  杨德智  王劲松 《矿物学报》2009,29(Z1)

黔东南从江地区位于扬子陆块与华南褶皱系的过渡带上,即江南造山带西南段(曾昭光等,2003).区内出露地层主要为中元古代四堡群和新元古界下江群及第四系,其中新元古代青白口系下江群拱洞组(Qbg)、番召组(Qbf)、乌叶组(Qbw)及甲路组(Qbj)最为发育,该套地层为浅变质沉积岩,主要为绢云母板岩及砂质板岩.  相似文献   

渤海海域莱州湾凹陷盐构造成因探讨   总被引：5，自引：4，他引：1  

孙和风  彭文绪  周心怀 《大地构造与成矿学》2009,33(3)

通过分析莱州湾凹陷盐构造特征,盐构造形成动力条件,探讨莱州湾凹陷盐构造成因,讨论了走滑背景下盐岩活动特点。分析表明,莱州湾凹陷盐层构造发育刺穿性盐株和枕状底辟,欠压实、超压破裂、潜伏走滑断层和楔形体的重力扩张促使了莱州湾凹陷盐岩早期流动;渐新世右行走滑阶段,走滑压扭作用下形成刺穿盐株;盐构造活动可分为沙三末期-沙一段沉积期盐流动阶段、中晚渐新世东营沉积时期盐刺穿阶段、中新世-第四纪盐构造再次活化三个阶段。走滑断裂作用下盐岩以流动为主,发育典型的刺穿型盐底辟。  相似文献   

基于MAPGIS的油气矿权区块评价数据库建设     

傅瑾君  丁成豪  王晓星  向峰云  孙秋分 《国土资源信息化》2012,(5):37-43

油气矿权数据库建设是油气资源矿权资源管理最基本、最重要的基础工作。本文并以浙江油田为例,重点介绍了基于MAPGIS二次开发的矿权区块评价中数据库建设的主要内容、程序、技巧及更新,为开展系统矿权区块评价,开展矿权登记战略选区评价建立强大的技术支持。  相似文献   

一种基于移动曲面拟合的机载LIDAR点云数据滤波方法     

尚大帅  马东洋  赵羲  万欢 《测绘技术装备》2012,(2):23-25,10

针对机载LIDAR点云数据滤波问题,在分析张小红教授提出的移动曲面拟合法滤波的基础上,结合机载LIDAR点云数据的特点,引入虚拟格网技术,提出一种基于移动曲面拟合的机载LIDAR点云数据滤波方法,并通过实验验证了该方法的可行性和适用性。  相似文献   

纤维硅灰水泥石强度与浆液抗冲刷特性     

李小飞  孙江涛  陈卫忠  袁敬强  刘金泉  张庆艳 《岩土力学》2018,39(9):3157-3163

针对隧道突水灾害防治对注浆材料的特殊要求,在水泥浆中加入外掺剂改善其力学特性与抗冲刷特性。通过测试不同水灰比、纤维掺量、硅灰掺量下水泥石的抗压与抗折强度,得出各水灰比下的强度最佳配合比,并测试最佳配合比下浆液的流动性与抗冲刷特性。试验发现,纤维与硅灰的掺入能够显著提高水泥石的强度,且对浆液的流动度影响不大;低流速下纤维硅灰水泥浆的抗冲刷特性较纯水泥浆改善显著,但流速较高时其抗冲刷特性仍较差。基于此,在纤维硅灰水泥浆中再掺入可再分散性乳胶粉进一步改善浆液抗冲刷特性。试验结果表明,可再分散性乳胶粉能明显改善浆液抗冲刷特性,即使在较高流速（0.6 m/s）下,其浆液留存率仍达到60%以上。研究结果为隧道突水灾害防治与动水注浆浆液选择提供了参考。  相似文献   

系统结构模型在矿产勘查中的应用   总被引：3，自引：0，他引：3  

孙华山  赵鹏大  张寿庭  夏庆霖 《地学前缘》2004,11(1):305-310

系统结构模型是一种描述系统要素之间以及系统与环境之间相互关系的模型 ,是概念模型到定量模型的中介 ,特别是对一些难以量化的系统常采用这种模型加以描述。以往矿产勘查系统模型对系统要素结构分析不够深入。文章在系统结构模型介绍的基础上 ,以滇西北地区喜山期富碱斑岩有关Cu Mo Au矿产勘查为例 ,构建了一个适用于本区该类矿产勘查的系统结构模型 ,对模型要素的矿产勘查意义进行了解释  相似文献   

影响夏季北极航道航行的近地面气象要素时空变化特征分析     

田忠翔  孙虎林  李志强  宋晓姜  孟上  陈志昆  李敏  李丙瑞 《海洋学报》2022,44(11):12-30

本文利用ERA5再分析数据和我国北极科学考察期间获取的走航气象观测数据,分析了夏季影响船舶通航北极航道的关键近地面气象要素的时空变化特征。结果表明,7–8月的天气条件最适宜船舶在北极航道航行,9月低温、大风和大浪天气显著增多,对船舶航行影响较大,10月的天气更加恶劣,对船舶航行的挑战更大。低温天气主要出现在各航道的中段,大风和大浪天气集中在航道两端的海域。除北极中心区和10月的挪威海和巴伦支海以外,其余时间的海域出现大风和大浪天气的概率以增加趋势为主,但具有较大的年际变化。根据现有北极航道气象观测数据分析发现,东北航道能见度最差,西北航道能见度最好,中央航道居中。  相似文献   

湛江湾真光层深度与初级生产力的时空变化及其影响因素     

余果  钟雅枫  付东洋  陈法锦  刘大召  徐华兵  刘贝 《海洋学报》2022,44(8):31-41

基于2016?2017年4个季节航次数据,分析了湛江湾真光层深度与初级生产力的时空变化特征及其影响因素。结果表明,湛江湾真光层深度平均值为（6.95±3.17）m,空间变化比季节变化明显,K_d(PAR)与浊度存在显著的正相关关系,建立的线性回归模型R2为0.73（p<0.01）,表明悬浮颗粒物对湛江湾真光层深度的影响占主导地位。利用VGPM模型得到初级生产力（以碳计）的平均值为（639.53±427.95）mg/(m2·d),其时空特征与真光层深度基本保持一致,真光层深度比叶绿素a浓度更能解释初级生产力的时空分布模式。  相似文献   

海面微波辐射特性测量与分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

逄爱梅  孙元福 《黄渤海海洋》2000,18(1):40-44

在对海面微波辐射特性现场测量和数据处理的基础上,结合对海面微波辐射理论的初步分析,研究了各种环境参数以及辐射计参数与海洋微波谱特性的相关关系,为海洋微波遥感 资料的分析和解译提供了基础数据。测量结果表明了辐射计参数和环境要素对海面微波辐射特性的影响,而这些影响因素在分析、解译遥感资料时是必需考虑的因素。  相似文献