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991.
塑料套管混凝土桩挤土效应现场试验 总被引:2,自引:0,他引:2
结合申嘉湖杭高速公路练杭段加固软土地基工程开展了塑料套管混凝土桩挤土效应的现场试验研究。设地表观测点观测桩打设过程中桩周土体隆起情况;采用绑定仪器的方形木桩等效模拟塑料套管混凝土桩研究不同时刻桩侧挤土压力和孔隙水压力的变化。结果表明打桩过程中在距桩中心约2.2倍沉管外径处地面隆起量最大,约为沉管外径的17.2%;打设完成第一根相邻桩(距离1.6 m)桩侧土压力及孔隙水压力增大10%~20%,其后随着打设桩距木桩距离的渐远,两次打桩后的土压曲线和孔压曲线变化不大,仅在下部桩端处变化较大;场地内桩打设完毕后,沉桩引起的超孔隙水压力逐步消散。根据实测数据建议塑料套管环刚度控制在8~16级。 相似文献
992.
993.
994.
2008年8月,继Tropical Storm Fay之后,城市圈一段36英尺主管道又发生了三处破裂。这段主管道使用的是Hobas管,位于城市圈巷道下面。巷道属于佛罗里达州的运输部(FDOT),是塔拉哈西最繁忙的路段。管道破裂采用非开挖修复以加快施工进度,减少对巷道的干扰,并最大限度修复管道。由于Hobas管以前没有破裂过,为了减小对FDOT的干扰,先采用一个试点对管道破裂修复可行性进行了验证。结果在90分钟内完成了280英尺,平均每分钟3英尺,施工过程没有造成干扰。从试点获得的经验在剩余管道设计和维修过程中得到了应用。 相似文献
995.
水平平行顸管的相互作用是一个十分复杂的过程,当水平平行顶管距离较近时,先施工顶管对周围土体产生的扰动会使后施工顶管施工时产生的扰动加剧,后施工顶管由土体损失引起的最大地面沉降值变大,且地面沉降曲线是不对称的,其最大沉降点要向先施工顶管方向偏移。同时,后施工顶管会使周围土体产生附加应力,从而在相邻管道上产生附加荷载。顶管施工引起土体附加应力的因素主要有正面附加推力、顶进过程中掘进机和后续管道与周围土体之间的摩擦力以及土体损失,利用弹性力学的Mindlin解,推导得到顶管正面附加推力、掘进机和后续管道与土体之间的摩擦力在相邻水平平行管道上引起的附加应力计算公式。 相似文献
996.
997.
998.
在美国斯坦丁罗克地区铺设的乡村供水管网中,需要在取水口和水处理厂之间铺设一条长1463m、直径24英寸的管道。King公司克服了钻进场地偏僻、湖面水位上升、钻进和熔接场地重新调换、地质条件复杂和有线导向系统等各方面问题,完成了这条24英寸可熔接PVC管线铺设工程,创造了新的纪录。 相似文献
999.
定向钻穿越段周边地质超出规定范围,是导致定向钻管段卡管的内因,施工单位采取的预防和处置措施不当,是定向钻穿越卡管事故的外因。盲目扩大管孔直径,或增加洗孔次数,对预防卡管作用有限,甚至可能起负作用。地质情况复杂多变情况下,定向钻管段正式回拖前进行试拖,确定合适的回拖工艺参数,是预防卡管的有效措施。回拖前应编制和落实解卡预案,一味强拖可能越卡越紧,甚至拉断钻杆或连接万向节;没有钻机有效引导,夯管锤暴力强夯,管段会塑性变形严重。最好回拖前就在管道入土端事先备好地锚或夯管锤,以尽量缩短解卡时间,避免泥浆干涸凝固。对于存在孤石的复杂地质,应使用前端为尖锥状的回拖头。 相似文献
1000.
提出了一种对内孤立波与深海立管相互作用耦合数值模拟方法。流场采用内孤立波数值水槽方法进行模拟,结构响应采用基于薄壳理论的有限元方法进行计算,采用一种将流场和结构响应数据进行实时传输的方法,实现了流体与固体之间的耦合数值模拟。对内孤立波作用下某长径比为1 200的深海立管载荷及其动力响应特性进行了数值模拟与分析。结果表明内孤立波不仅会对深海立管产生突发性剪切载荷作用,而且还会使立管产生大幅度变形响应现象,因此在深海立管设计与应用中,内孤立波的影响是不可忽视的。研究表明,该方法为研究内孤立波作用下深海立管动力特性及其工程预报相关问题提供了一种有效的手段。 相似文献