利用风廓线雷达研究郑州机场低空急流特征及其对飞行的影响   总被引：1，自引：0，他引：1  

李健  栗敬仁  田军 《热带气象学报》2019,35(3):343-352

利用2016、2017年郑州机场高分辨率边界层风廓线雷达半小时平均观测资料, 对机场上空低空急流时空分布特征进行统计研究, 结果表明:夏末、秋季低空急流出现次数相对较少, 春季、夏初是高发时期, 冬季易出现较强的超低空急流, 只有春季风速从低层到高层呈现先增大后减小、再增大的变化过程, 8月末可能是急流的时空转换期; 夜间和凌晨是高发时段, 白天降低30%~40%, 一般情况下, 00—12时(世界时, 下同)急流较弱, 12时后明显增强向上发展, 19时开始减弱, 持续至21时; 急流中心最大风速一半以上在12~18 m/s, 高度集中在60~180 m和300~900 m, 超低空急流占大部分, 夜间出现最大风速的概率远高于白天; 低空急流发生高度大部分在飞机起飞或着陆的范围内, 使飞机复飞概率增加, 对夜间航班影响更大。   相似文献   

跨国公司技术溢出与溢出地技术区位研究——以上海浦东新区为例     

曾刚  林兰 《世界地理研究》2007,16(4):98-105

跨国公司海外直接投资是发展中国家和地区获得海外资金和转移技术的主要途径之一。在不同尺度上，跨国公司对东道国溢出地技术溢出的影响因子、途径与效应存在着不同。在宏观尺度上，主导影响因子为溢出地的技术势能与宏观技术扩散通道（即宏观技术区位），主要通过东道国从跨国公司母国进口高技术设备等硬件技术来实现，技术扩散的强度高．但对提高东道国技术创新能力的影响不明显：而在微观尺度上，主导影响因子则为溢出地的微观技术扩散环境（即微观技术区位），跨国公司在东道国与供货商、销售商发生前、后向联系，并通过培训员工、与溢出地的大学合作交流等方式进行软技术渗透，技术扩散的强度较低，但对提高东道国技术水平的作用显著。本文阐述了不同尺度技术区位跨国公司技术溢出影响，并通过对上海浦东新区跨国公司及其相关企业的分析研究后发现，跨国公司在东道国微观尺度的技术溢出是发展中国家和地区利用海外直接投资技术转移方式获取先进技术、提高技术势能最为有效的途径。  相似文献   

基于地基微波辐射计资料对成都双流机场两次雷雨过程的分析     

宋静  傅文伶  张杰 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》2020,14(2):61-67

利用地基微波辐射计资料,比较了2017年7月成都双流机场的两次雷雨过程,根据天气形势分为"两高切变"和"东高西低"2类,在此基础上分析微波辐射计要素变化特征,结果表明:在垂直方向0～10 km,以相对湿度达到80%来区分干区和湿区,则两次过程前3 h,相对湿度在垂直方向均呈现"上下干、中间湿"三层结构,并早于近地层前2 h达到饱和状态;过程期间相对湿度呈现"上干、下湿"两层结构;过程结束后湿层抬高,低层变干。两次过程水汽含量充沛,保持在70 kg/m~2以上,峰值超过85 kg/m~2。每一次中阵雨发生后水汽含量都会短暂回落,但仍高于过程前的数值,不足2 h后再次发生中阵雨。由0℃线高度变化可知,降水过程中,暖区(温度≥0℃)内相对湿度≥90%;云中液态水含量主要分布于6 km以下,温度在0℃以上的液态水占比很高,故两次过程以暖云降水为主。雷雨前1 h左右有"低层气温上升,0℃层抬升,K指数、CAPE指数也明显增大"的典型特征。降水发生在相对湿度、水汽总含量、云中液态水含量和稳定度指数快速增长的波峰中。  相似文献   

合肥新桥国际机场膨胀土工程性质的试验研究     

崔可锐  周阳  管政亭  赵广顺 《上海国土资源》2010,31(Z1)

本文通过大量室内试验,对合肥新桥国际机场膨胀土的工程性质进行研究,从试验所得一系列试验参数对研究区内的膨胀土进行分类,并采用掺石灰处理方法对研究区的石灰改性膨胀土进行研究,提出地基处理方案。  相似文献   

地窝堡机场东南大风特征及其大气结构     

杨洪儒  王楠 《干旱气象》2014,(3):393-398

按照民航系统气象行业标准要求,结合乌鲁木齐国际机场的具体情况,给出乌鲁木齐机场东南大风的定义,并应用乌鲁木齐机场1978~2012年间逐时观测的风速风向对机场东南大风的特征进行分析,然后再引入水跃理论和Froude数,对机场东南大风发生时的大气结构做解析。结果表明:(1)1980年代与2000年代至今,为东南大风的兴盛期,1990年代为东南大风的低值期;(2)东南大风主要集中出现在春秋季,其中尤以4月出现次数最多,占总出现次数的36.4%;(3)早晨至中午期间,东南大风多发且风速较大;午后至夜间,东南大风发生次数少,且风速也相对较小;(4)东南大风的持续时间以低于5 h为主,其次为持续11 h以上的大风,而持续时间在5~11 h之间的大风出现最少;(5)对于4月和11月而言,大风发生时达坂城与本场的气压差与同时次本场的温度垂直递减率存在显著的线性关系。  相似文献   

Spatial and temporal deformation characteristics of marine alluvial deposits due to land reclamation: implications from InSAR observation and geotechnical estimate     

Liming Jiang  Hui Lin  Qing Zhao 《地球表面变化过程与地形》2010,35(3):331-343

Ground deformation of reclaimed land is a key issue for reclamation design, construction and sustainable development in coastal areas as this consolidation process of the underlying compressible marine sediment sequences over very long‐time periods could lead to damage of both ground constructions and underground facilities. In this case study, we have investigated the spatial and temporal characteristics of residual reclamation settlement of Chek Lap Kok Airport, Hong Kong, one of the largest land reclamation projects worldwide. A total of 25 time series ENVISAT ASAR datasets, acquired between December 2003 and October 2008, were used to retrieve settlement rates and deformation history at high resolution and accuracy by means of advanced Synthetic Aperture Radar Interferometry (InSAR). The InSAR‐derived results show a fairly homogenous and stable pattern in the sectors of the airport site corresponding to the two original islands of Chek Lap Kok and Lam Chau. In contrast, a relatively high spatial settlement variability, ranging from moderate (3–7?mm/yr) to strong (>10?mm/yr) settlement rates, was discovered within the majority of the reclaimed portion of the airport. A joint analysis of InSAR observations and geological materials indicates that the variability of the recorded residual settlement was highly correlated with the variations of thickness and pre‐consolidation state of alluvial deposits below the reclamation. A quantitative comparison analysis also has been carried out between time series InSAR observations and theoretical estimates of residual settlement modelled by geotechnical investigations. The results imply that a primary consolidation process in alluvial deposits below the reclamation might be delayed with respect to the predicted results and may still have been occurring in most reclaimed areas during the investigation period (2003–2008); the time to complete it could stretch to decades depending on hydraulic conductivity and natural drainage conditions. Copyright © 2010 John Wiley & Sons, Ltd.  相似文献   

双流机场雷暴天气预报方法研究     

李典南  徐海  许东蓓 《中低纬山地气象》2021,45(6):17-25

利用双流国际机场2013—2018年的逐小时气象观测资料、欧洲中心ERA-interim逐6小时再分析资料、成都市气象局多普勒天气雷达产品资料,运用统计学方法分析双流机场雷暴月变化和日变化特征,并利用相关性分析筛选出双流机场雷暴天气预报因子,在此基础上基于二级逻辑回归法建立潜势预报模型（预报方程和消空方程）,最后进行数据的回代检验。结果表明：对流有效位能、K指数、850 hPa比湿、850与500 hPa假相当位温差、回波顶高、1.5º仰角基本反射率、3.4º仰角基本反射率、垂直累积液态水含量为雷暴天气的主要预报因子,据此建立的潜势预报模型对双流机场雷暴天气的预报具有一定指示性,且综合来看在夏季的预报效果更好。  相似文献   

近24a哈尔滨机场跑道易结冰月气温统计分析     

赵凯  钟伟  王加平  赵毅菲 《黑龙江气象》2011,28(4):5-8

本文统计分析了哈尔滨机场1986—2009年3月份的气温,得出近24a3月份的平均气温总体趋势为先升后降,最低气温的变化先于最高气温,其对平均温度的影响较大。气温跟降水成负相关关系,暖干、冷湿相伴,且最高温度与降水日数相关显著。低气温对应的除冰日数多,高气温则少。雪深对跑道结冰有一定的作用,如果预报日气温均≤-3℃,且...  相似文献   

西南某山区机场的工程地质分区及其评价     

廖崇高  李天华 《地质找矿论丛》2011,26(3):350-353,358

工程地质分区作为山区机场工程地质勘察的重要组成部分,将直接影响其勘察的精度和质量,并关系到机场建设的周期和投资预算。文章以西南某山区机场勘察为例,在综合分析研究区工程地质条件的基础上,对研究区影响工程地质分区的受控因素进行了探讨,并对各区段的主要工程地质问题进行了综合评价。  相似文献   

工程移民的生计变迁与文化适应——以泸沽湖机场移民为例     

赵文娟  崔明昆  沙建 《云南地理环境研究》2011,23(3):7-12

在实地调查和深入访谈的基础上,对泸沽湖机场建设移民搬迁后移民的生计转变、文化调适和社会整合等进行了阐述和分析。研究表明,从高寒山区下移安置到现居地后,移民原有的生计模式、经济结构、饮食习俗和居住格局纷纷被打破重构,同时还面临家支血缘关系网络解体、宗教信仰和观念淡化以及精神文化缺失等社会和心理方面的冲击与挑战。相关研究应加强对移民文化变迁、社会适应和心理认同的关注,从人本出发促进移民地区的文化融合与和谐发展。  相似文献